內(nèi)蒙古隧道冷彎?rùn)C(jī)
雖然工字鋼冷彎?rùn)C(jī)屬于液壓機(jī)械，但是有人反問(wèn)，為什么有電動(dòng)的冷彎?rùn)C(jī)呢?電動(dòng)冷彎?rùn)C(jī)也是將電能轉(zhuǎn)化為液壓油的勢(shì)能，最終是由冷彎?rùn)C(jī)做功，達(dá)到應(yīng)有的性能。那么工字鋼冷彎?rùn)C(jī)適用于哪些工程呢?
通常我們?cè)谒淼朗┕ぶ惺墙^對(duì)會(huì)看到冷彎?rùn)C(jī)的，隧道施工中需要將工字鋼彎曲，然后對(duì)隧道加固，進(jìn)行一系列工序后，再噴護(hù)等等來(lái)對(duì)隧道內(nèi)壁進(jìn)行加固，那么隧道施工就離不開(kāi)冷彎?rùn)C(jī)，但是看似重要的冷彎?rùn)C(jī)在隧道施工中也就是一臺(tái)兩臺(tái)的量就完全足夠。我們?cè)谑褂霉ぷ咒摾鋸潤(rùn)C(jī)的時(shí)候，需要針對(duì)工程量和進(jìn)度來(lái)選購(gòu)冷彎?rùn)C(jī)。
同樣，礦山、水利、引水涵洞等工程也是一樣的，對(duì)于冷彎?rùn)C(jī)的需求也是一定的，那么為什么冷彎?rùn)C(jī)行業(yè)一直處于尷尬狀態(tài)，就廠家來(lái)說(shuō)冷彎?rùn)C(jī)的銷(xiāo)量和產(chǎn)品的重要性一直屬于附屬產(chǎn)品。這主要是因?yàn)槔鋸潤(rùn)C(jī)在工地上使用是必然的，但是就冷彎?rùn)C(jī)的使用情況來(lái)看，一臺(tái)冷彎?rùn)C(jī)使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)，同時(shí)，從價(jià)格上來(lái)說(shuō)說(shuō)，廠家的利潤(rùn)也不大方，如果僅僅依靠冷彎?rùn)C(jī)這一款產(chǎn)品來(lái)發(fā)展是不太現(xiàn)實(shí)的。工字鋼冷彎?rùn)C(jī)在工程上的使用情況卻影響著其他產(chǎn)品的銷(xiāo)量，像隧道施工需要冷彎?rùn)C(jī)的就會(huì)需要隧道噴漿車(chē)，同時(shí)需要其他的一些工程機(jī)械，像鉆機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等等工程機(jī)械設(shè)備，那么很多的廠家就會(huì)依靠冷彎?rùn)C(jī)這樣的小產(chǎn)品來(lái)打開(kāi)其他高利潤(rùn)產(chǎn)品的市場(chǎng)，從而得以發(fā)展。冷彎?rùn)C(jī)在這樣的角色下也有著重要的意義，同樣，在各種工程中也是一樣的發(fā)揮著重要的作用。
工藝流程： 帶鋼從設(shè)備的尾部送入，經(jīng)過(guò)各種壓輥壓制成C型鋼從頭部送出。傳統(tǒng)工藝中，C型鋼壓制成型后需要人工進(jìn)行定長(zhǎng)切斷，再搬運(yùn)到?jīng)_孔設(shè)備按照客戶要求的尺寸打孔，生產(chǎn)不能連續(xù)，效率不高。經(jīng)過(guò)逐步改進(jìn)生產(chǎn)工藝，最終實(shí)現(xiàn)了全工藝過(guò)程自動(dòng)控制，飛躍性地提高了生產(chǎn)效率，增加了客戶設(shè)備的技術(shù)含量和附加值。內(nèi)蒙古隧道冷彎?rùn)C(jī)
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)上?；搴透鱾€(gè)定位的裝置一定要在原點(diǎn)的狀態(tài)，如果沒(méi)有，則應(yīng)該調(diào)整到原點(diǎn)。冷彎?rùn)C(jī)在啟動(dòng)之后，要先讓它空轉(zhuǎn)一到二分鐘，然后排出一些不必要的故障，當(dāng)確定之后，再進(jìn)行下一步的操作工作。
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備是應(yīng)用于隧道、地鐵和地下道等場(chǎng)所的型材加工設(shè)備，它和壓床設(shè)備相比較具有性能更穩(wěn)定、工作效率更高和生產(chǎn)的型材質(zhì)量更好的特點(diǎn)。但是由于冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備在運(yùn)行的過(guò)程中往往會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而造成產(chǎn)品出現(xiàn)一些缺陷，而其中最常見(jiàn)的就是出現(xiàn)冷彎型鋼彎曲的情況。那么在生產(chǎn)過(guò)程中常見(jiàn)彎曲主要是由于受力不平衡發(fā)生的，擺布受力不平衡，擺布曲折，上下受力不平衡而發(fā)生扭曲。因此我們?cè)谏a(chǎn)的過(guò)程中一定要注意鋼板的受力情況，盡量做到均勻受力，避免人工上的失誤，經(jīng)驗(yàn)豐富的員工在操作過(guò)程中出現(xiàn)的彎曲基本上是受力引起的，還可能是因?yàn)榉胖玫奈恢貌划?dāng)引起的。不過(guò)在操作過(guò)程中出現(xiàn)彎曲的話一定要注意，當(dāng)發(fā)現(xiàn)冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備在加工中出現(xiàn)彎曲的狀況時(shí)，不可用手直接去接觸，避免造成安全事故，應(yīng)該將冷彎?rùn)C(jī)設(shè)備停下來(lái)，看看是型材屬于哪一種彎曲形式 ，并且找到冷彎生產(chǎn)線出現(xiàn)狀況的原因，然后再根據(jù)原因來(lái)解決問(wèn)題。
以上是工字鋼冷彎?rùn)C(jī)一些原因的簡(jiǎn)單分析，冷彎?rùn)C(jī)的操作中出現(xiàn)彎曲的注意事項(xiàng)其實(shí)是避免這些問(wèn)題，最主要的無(wú)論是廠家還是工程老板都要請(qǐng)專(zhuān)業(yè)熟練而且有豐富經(jīng)驗(yàn)的操作手來(lái)進(jìn)行操作，當(dāng)有新手時(shí)一定要嚴(yán)格按照操作流程來(lái)執(zhí)行。
我們的產(chǎn)品用最好的液壓元件，操作十分簡(jiǎn)略，無(wú)需經(jīng)歷，只需你取得曲折的參數(shù)，就能夠或許取得相干參數(shù)就能夠或許取得你必要的成果。并且在整個(gè)操作進(jìn)程中安全快捷，無(wú)噪音。有冷彎成型機(jī)的運(yùn)用遍及中國(guó)公路地道、鐵路地道、地鐵地道、水利水電引水涵洞、天然氣管道、通訊管道、地下通道等工程的工字鋼、槽鋼和型鋼的曲折。能夠說(shuō)，沒(méi)有冷彎成型機(jī)，我們的工程建造將會(huì)寸步難行。內(nèi)蒙古冷彎?rùn)C(jī)
工字鋼冷彎?rùn)C(jī)在工程中運(yùn)用廣泛，保養(yǎng)固然重要，但是我們也常常聽(tīng)別人談?wù)摰接袝r(shí)候工字鋼冷彎?rùn)C(jī)壓板跑偏的問(wèn)題。有些是在操作中使用不當(dāng)，有的是一開(kāi)始就沒(méi)有調(diào)試好，那么工字鋼冷彎?rùn)C(jī)壓板跑偏的調(diào)試方法有哪些呢?
1、冷彎?rùn)C(jī)壓板跑偏的調(diào)試方法，如板向右跑，墊左角或落右邊底平。
2、把設(shè)備頭一排和最后一排找好中心，然后緊固兩邊鎖母，在中間輪的正中心前、后拉好一條直線，把上、下軸的間隙調(diào)整好后就可順著直線調(diào)整機(jī)器。
3、先把設(shè)備機(jī)前、后兩排隊(duì)的四角從大架到底軸上端的高度量一致，然后從頭一排到最后一排，找一根線拉直，檢查一下，下軸是否在一條直線上，把下軸左、右兩邊調(diào)成水平。
內(nèi)蒙古隧道冷彎?rùn)C(jī)主要技術(shù)參數(shù)：
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最小彎曲半徑 |
≥2m |
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油缸推拉速度 |
8-15mm/sec |
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主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速 |
7-10r/min |
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液壓系統(tǒng)動(dòng)力 |
20mpa |
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總功率 |
12kw |
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整機(jī)質(zhì)量 |
2300kg |
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外型尺寸 |
（長(zhǎng)×寬×高） 2.5*1.5*1.4m |
在現(xiàn)代隧道施工過(guò)程中,為了適應(yīng)圍巖地質(zhì)較差
的施工區(qū)側(cè)。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)主要由電機(jī)、速器、輪和主動(dòng)滾輪組成。為主動(dòng)滾輪的傳動(dòng)由電器系統(tǒng)控
制。 段計(jì)上常采用鋼拱架支護(hù)，了滿足隧道施工中對(duì)支護(hù)鋼拱整個(gè)機(jī)械傳動(dòng)為二級(jí)傳動(dòng)，設(shè)為架質(zhì)
量要求高、數(shù)量大，隨圍巖變化而隨機(jī)變化的特點(diǎn)，計(jì)制且設(shè)在冷彎鋼拱架的過(guò)程中，要求型鋼行走
緩慢、平穩(wěn)，這樣可避且作了鋼拱架專(zhuān)用加工設(shè)備——WGJ250彎拱機(jī)。
數(shù)控冷彎?rùn)C(jī)
內(nèi)蒙古隧道冷彎?rùn)C(jī)車(chē)間庫(kù)存展示
內(nèi)蒙古型鋼冷彎?rùn)C(jī)型鋼彎曲機(jī)圖片
浙江隧道鋼拱架彎曲機(jī)型鋼彎曲
如何挑選冷彎?rùn)C(jī)
豫龍橋隧
豫龍橋隧，位于新鄉(xiāng)市封丘縣，成立于1998年，注冊(cè)資金壹仟萬(wàn)圓整。是集科研開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、服務(wù)為一體的工程設(shè)備大型集團(tuán)化公司。設(shè)有七十多個(gè)直銷(xiāo)辦事處和簽約38個(gè)一級(jí)代 理商。產(chǎn)品已形成隧道支護(hù)為主導(dǎo)的混凝土機(jī)械、噴注漿機(jī)械、支護(hù)機(jī)械、基礎(chǔ)設(shè)施施工機(jī)械、專(zhuān)業(yè) 車(chē)輛等系列產(chǎn)品。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山井巷、鐵路、公路、隧道、城市地鐵、邊坡工程、水利水電等工程建設(shè)。公司與中國(guó)工程機(jī)械研究所，河南理工大學(xué)等高校及研究院有著長(zhǎng)期的技術(shù)合作關(guān)系，相繼獲得專(zhuān)利8項(xiàng)，礦用安全標(biāo)志證書(shū)8個(gè)。二零一三年獲批國(guó)家“高新技術(shù)企業(yè)”，二零一四年獲批“ 焦作市噴注漿工程技術(shù)中心”。新鄉(xiāng)中隧正在以嶄新的姿態(tài)，為打造集團(tuán)化工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集群而不懈 的努力。
今年是“十三五”規(guī)劃實(shí)施的關(guān)鍵之年，將開(kāi)工建設(shè)穿山集裝箱碼頭、臨金高速、杭州繞城西復(fù)線、杭紹臺(tái)鐵路、杭溫高鐵等重點(diǎn)項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“十三五”規(guī)劃建成的重大項(xiàng)目全面開(kāi)工。
