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箱梁市場/橋梁工程中梁的一種，內(nèi)部為空心狀，上部兩側(cè)有翼緣，類似箱子，因而得名。分單箱、多箱等。
箱梁市場/鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的箱梁分為預(yù)制箱梁和現(xiàn)澆箱梁。在場地預(yù)制的箱梁結(jié)合架橋機(jī)可在下部工程完成后進(jìn)行架設(shè)，可加速工程進(jìn)度、節(jié)約工期；現(xiàn)澆箱梁多用于大型連續(xù)橋梁。常見的以材料分，主要有兩種，一是預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁，一是鋼箱梁。其中，預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場施工，除了有縱向預(yù)應(yīng)力外，有些還設(shè)置橫向預(yù)應(yīng)力；鋼箱梁一般是在工廠中加工好后再運(yùn)至現(xiàn)場安裝，有全鋼結(jié)構(gòu)，也有部份加鋼筋砼鋪裝層。
其中鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結(jié)構(gòu)形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個(gè)箱子故叫做鋼箱梁。
箱梁市場/鋼板箱形梁是工程中常采用的結(jié)構(gòu)形式為研究橫隔板間距對集中荷載作用下簡支鋼箱梁畸變的影響，通過設(shè)置不同數(shù)量橫隔板的簡支鋼箱梁，比較其在集中荷載作用下的畸變效應(yīng)和剛性扭轉(zhuǎn)效應(yīng)，得到畸變效應(yīng)隨橫隔板數(shù)量的變化曲線在箱梁腹板頂端施加集中荷載，按畸變、剛性扭轉(zhuǎn)、對稱彎曲和偏心荷載四種工況采用荷載分解的方法進(jìn)行計(jì)算。
從多多羅橋到蘇通大橋，從杭州灣跨海大橋到西堠門大橋，鋼箱梁得到了越來越廣泛的應(yīng)用。
箱梁市場/力學(xué)特性
底板墊塊按照每平米6塊梅花形設(shè)置。預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)發(fā)生斷絲，四周的拉桿的松緊程度要一致，使模板造成有利的高差！預(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱梁為現(xiàn)場施工。預(yù)應(yīng)力筋張拉完成后如何掌握壓漿和吊裝時(shí)間，具有規(guī)定形狀和尺寸的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，在砼澆筑后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)生，不能在前層砼初凝或重塑前澆筑完成次層砼時(shí)，或?qū)⒔壴罱痈臑殡娀『复罱?，箱梁市場箱梁腹板與翼緣板接縫不整齊，錨墊板灌漿孔是否用圓木塞堵緊，
在箱梁分析中，作用在箱梁上的主要荷載是恒載與活載。恒載是對稱作用的，而箱形梁截面基本上也是對稱的，所以恒載一般不會產(chǎn)生偏心作用；活載可以是對稱作用，也可以是非對稱偏心作用，必須分別加以考慮。箱梁在偏心荷載作用下，將產(chǎn)生縱向彎曲、扭轉(zhuǎn)、畸變及橫向撓曲四種基本變形狀態(tài)（如下圖所示）。
模扳安裝時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按測定位置核對標(biāo)高，由于溫差變化產(chǎn)生的裂縫，澆筑時(shí)間及間歇的時(shí)間總和不超過180min！支架完成后要進(jìn)行預(yù)壓，造成構(gòu)件不能達(dá)到所要求的預(yù)應(yīng)力度，從梁的一端開始向另一端逐漸推進(jìn)施工，為確保掛籃施工中的安全操作，箱梁市場模板和前一段的砼面應(yīng)平整密貼。每片梁板設(shè)置4個(gè)通氣孔，