豫龍橋隧八字壓型機(jī)加工機(jī)
運(yùn)用規(guī)劃
Ⅳ級(jí)以上圍巖，特別在脹大性泥巖、松懈堆積體、碎石土、地下水發(fā)育地格柵運(yùn)用作用較好。
現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師旁站留意事項(xiàng)
格柵拱（鋼拱架）施工監(jiān)理留意事項(xiàng)
格柵拱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、用鋼量少、受力結(jié)構(gòu)條件好、加工制作便利、架起工藝簡(jiǎn)略等長(zhǎng)處，關(guān)于地道脆弱破碎圍巖加強(qiáng)地段的施工和處理險(xiǎn)情、坍方處理都是一種能應(yīng)急而有用的施工辦法和手法。格柵拱架起現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師應(yīng)要害操控以下內(nèi)容：
1.按規(guī)劃方位安設(shè)，一般在榜初次噴發(fā)砼后進(jìn)行。對(duì)部分欠挖部位應(yīng)予鑿除，以確保格柵拱施工方位和結(jié)構(gòu)尺度的正確性。
2.格柵拱應(yīng)筆直于地道中線。上下、左右過失應(yīng)小于±3cm，鋼架歪斜度小于2o。
八字筋格柵框架加工流程
1.根據(jù)八字筋格柵框架圖紙確定下料長(zhǎng)度；
2.對(duì)剪切完成的鋼筋進(jìn)行折彎；
3.對(duì)折彎完成的鋼筋進(jìn)行焊接；
4.對(duì)焊接完成的鋼筋，使用液壓設(shè)備進(jìn)行平面擠壓；
5.對(duì)擠壓完成的鋼筋進(jìn)行焊接；
6.對(duì)焊接完成的平面8字進(jìn)行立面擠壓；
7.對(duì)雙八字進(jìn)行焊接，成為一個(gè)八字結(jié)；
8.固定模具上制作八字筋格柵鋼架。
豫龍橋隧八字結(jié)格柵成型機(jī)加工機(jī)
豫龍橋隧八字壓型機(jī)加工機(jī)技術(shù)參數(shù)
型號(hào):YL8A-20 規(guī)格型號(hào):直徑20
總功率:4kw 重量:1600kg
外型尺寸(長(zhǎng)*寬*高):2500*800*1300mm
（模具可根據(jù)客戶需求定制）
豫龍橋隧八字壓型機(jī)加工機(jī)
鋼拱架施工要害
⑴鋼拱架應(yīng)按規(guī)劃方位安設(shè),鋼架之間有必要用鋼筋縱向聯(lián)接，并要確保焊接質(zhì)量。拱加安設(shè)進(jìn)程中當(dāng)鋼拱架與圍巖之間有較大的空地時(shí)，沿鋼拱架外緣每隔2m運(yùn)用混凝土預(yù)制塊楔緊。
⑵鋼拱架架的拱腳選用縱向托梁和鎖腳錨管等辦法加強(qiáng)支承。
⑶鋼拱架應(yīng)盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網(wǎng)焊接，以增強(qiáng)其聯(lián)合支護(hù)的效應(yīng)。
⑷噴發(fā)混凝土?xí)r，要將鋼拱架與巖面之間的空地噴發(fā)豐滿抵達(dá)密實(shí)。
⑸噴發(fā)混凝土應(yīng)分層次分段噴發(fā)結(jié)束，初噴混凝土應(yīng)盡早進(jìn)行“早噴錨”，復(fù)噴混凝土應(yīng)在量測(cè)輔導(dǎo)下進(jìn)行，即“勤量測(cè)”的底子準(zhǔn)則，以確保噴發(fā)混凝土的復(fù)噴當(dāng)令有用。
⑹型鋼鋼拱架應(yīng)選用冷彎成型，鋼拱架加工的焊接不得有假焊，焊縫外表不得有裂紋、焊瘤等缺點(diǎn)。
⑺每榀鋼拱架加工結(jié)束后應(yīng)放在水泥地上上試拼，周邊組裝答應(yīng)過失為±3cm，平面翹曲應(yīng)小于2cm。
⑻鋼拱架應(yīng)在初噴混凝土后及時(shí)架起, 各節(jié)鋼拱架間以螺栓聯(lián)接，聯(lián)接板有必要密貼。
⑼鋼拱架起備前應(yīng)鏟除底腳下的虛碴及雜物,鋼拱架底腳應(yīng)置于健壯的根底上。
豫龍橋隧八字壓型機(jī)加工機(jī)
蝴蝶筋成型機(jī)廠家直銷
設(shè)備用處：
本設(shè)備首要用于高鐵工程、高速公路工程、地鐵工程、煤礦工程等地道的加固、格柵拱架 項(xiàng)目中具有支撐作用的八字鋼連系筋的加工。
地道締造的辦法之漏斗棚架法也稱下導(dǎo)坑先墻后拱法。適用于較鞏固安穩(wěn)的巖層。施工時(shí)先開挖下導(dǎo)坑，在導(dǎo)坑上方開端由下向上作反臺(tái)階式的擴(kuò)展開挖，直至拱頂；隨后在兩頭由上向下作正臺(tái)階式的擴(kuò)展開挖，直至邊墻底；全斷面徹底開挖后，再由邊墻到頂拱構(gòu)筑襯砌。施工次序見圖2。此法鄙人導(dǎo)坑中樹立的漏斗棚架,是用木材架起的暫時(shí)結(jié)構(gòu)。橫梁上鋪設(shè)簡(jiǎn)潔鋼軌，鄙人導(dǎo)坑運(yùn)送線路上方留出縱向缺口,其上鋪橫木,相隔必定間隔,留出漏斗口供漏碴用。在向上擴(kuò)展開挖時(shí),棚架作作業(yè)途徑用。圖中2至5部爆出的石碴全落在棚架上，經(jīng)漏斗口卸入下面的斗車運(yùn)出洞外。這種裝碴辦法可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。下導(dǎo)坑的寬度，一般按雙線斗車運(yùn)送決議。因?yàn)閷挾容^大，在棚架橫梁下可增設(shè)中心立柱作暫時(shí)加固用。樹立棚架區(qū)段的長(zhǎng)度，按裝碴的各擴(kuò)展開挖部分的延伸加上必定余量來決議。用漏斗棚架裝碴長(zhǎng)處顯著，故在我國(guó)以漏斗棚架命名。此法曾廣泛運(yùn)用于修建鐵路地道。
