豫龍橋隧八字筋成型機操作規(guī)程
因為地道洞口淺埋、偏壓，為確保開挖安穩(wěn)，在地道左、右線進、出洞口40m，地道拱部120°規(guī)劃內(nèi)選用Φ108無縫鋼管（壁厚6mm）超前大管棚注將支護輔佐施工，共設四環(huán)，每環(huán)鋼管總長40m，環(huán)向間隔0.4m，外插角約為1°，灌水泥漿。依據(jù)現(xiàn)場實踐狀況，必要時可灌水泥-水玻璃雙液漿。
地道開挖最大尺度為寬×高=14.1m×9.38m。地道限界寬度為13.25m，限界高度為5m，路面寬度為11.75m。
規(guī)劃選用C25鋼筋混凝土套拱作長管棚導向墻，套拱在地道開挖輪廊線以外施作。套拱內(nèi)設3榀Ⅰ20a工字鋼拱架作為定向拱架，拱架之間用Φ22螺紋鋼聯(lián)接，間隔為100cm。
超前大管棚采Φ108mm熱軋無縫鋼管，壁厚6mm，節(jié)長4m、6m。選用Φ90厚5mm長15cm的鋼管聯(lián)接，縱向同一橫斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%，相鄰鋼管的接頭至少須錯開1m。超前大管棚施工時，鋼管與地道中線平行，其仰角為1°（不含路途縱斜度）。
八字筋格柵框架加工流程
1.根據(jù)八字筋格柵框架圖紙確定下料長度；
2.對剪切完成的鋼筋進行折彎；
3.對折彎完成的鋼筋進行焊接；
4.對焊接完成的鋼筋，使用液壓設備進行平面擠壓；
5.對擠壓完成的鋼筋進行焊接；
6.對焊接完成的平面8字進行立面擠壓；
7.對雙八字進行焊接，成為一個八字結(jié)；
8.固定模具上制作八字筋格柵鋼架。
豫龍橋隧鋼筋壓花機設備圖片
豫龍橋隧八字筋成型機操作規(guī)程技術參數(shù)
型號:YL8A-20 規(guī)格型號:直徑20
總功率:4kw 重量:1600kg
外型尺寸(長*寬*高):2500*800*1300mm
（模具可根據(jù)客戶需求定制）
豫龍橋隧八字筋成型機操作規(guī)程
公路是國民經(jīng)濟的重要命脈，因為其特有的靈敏和優(yōu)越性，發(fā)揮著其他運送辦法不行替代的作用。公路地道是公路工程結(jié)構(gòu)的重要組成部分之一，跟著我國社會主義商場經(jīng)濟的展開，西部大開發(fā)戰(zhàn)略的施行，高檔級公路已從濱海區(qū)域向西南、西北山嶺區(qū)延伸，公路地道修建規(guī)劃也越來越大，本來的兩車道地道已遠遠不能滿意日漸添加的行車要求，地道規(guī)劃越大技能也相應雜亂，因而，與曩昔一般公路地道在規(guī)劃、施工和運營處理方面均有質(zhì)的不同，這帶給我們公路地道締造者的是機遇也是應戰(zhàn)，是學習與行進的機遇，一同它也應戰(zhàn)我們的觀念、我們的技能和處理水平。面臨這些應戰(zhàn)，我國工程技能人員在總結(jié)自己的經(jīng)歷，一同學習學習國外經(jīng)歷的根底上，也取得了許多作用，即在勘測規(guī)劃、施工操控以及運營處理方面的水平都有了不少老練作用，現(xiàn)就山區(qū)高速公路大跨徑地道施工技能方面質(zhì)量操控的要害環(huán)節(jié)作出幾點論說。
豫龍橋隧八字筋成型機操作規(guī)程
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在地道開挖時，先拱后墻法也稱支承頂拱法。在安穩(wěn)性較差的松軟巖層中，為了施工安全，先開挖拱部斷面并即砌筑頂拱，以支護頂部圍巖，然后在頂拱保護下開挖下部斷面和砌筑邊墻。在開挖邊墻部分的巖層之前，有必要將頂拱支承好,故有上述別稱。開挖兩頭邊墻部分的巖層時(俗稱挖馬口),須左右交織分段進行，避免頂拱懸空而下沉。該法施工次序見圖1 (圖中阿拉伯數(shù)字為開挖次序，羅馬數(shù)字為襯砌次序，下同)。施工時,須開挖上下兩個導坑，開挖上部斷面時的許多石碴，可通過上下導坑之間的一系列漏碴孔裝車后從下導坑運出，既行進出碴功率，又削減施工攪擾。當?shù)氐篱L度較短、巖層又枯燥時，可只設上導坑。在此種場合，為避免運送和施工的攪擾，可先將上半斷面徹底構(gòu)筑結(jié)束，然后再進行下半斷面的施工。本法適用于松軟巖層，但其抗壓強度應能接受拱座處較高的支承應力；也適用于鞏固巖層中跨度或高度較大的洞室施工，以簡化構(gòu)筑頂拱時的拱架和灌筑混凝土作業(yè)。該法在外文文獻中也稱為比王法。
鋼筋拱架適用規(guī)劃和含義：
簡略的說就是締造地鐵用的 16mm壁厚的支撐鋼管、鋼拱架、鋼格柵一樣，這是都是支護用的，擋著涵洞地道的土壁，避免基坑坍毀，在地鐵施工中廣泛運用。
地鐵施工頂用到鋼支撐組件包含固定端、活絡接頭端。
