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產(chǎn)品簡介
豫龍橋隧八字機(jī)圖片
豫龍橋隧八字機(jī)圖片
產(chǎn)品價(jià)格:¥預(yù)付款3000元
上架日期:2018-01-22 10:05:02
產(chǎn)地:河南省新鄉(xiāng)市
發(fā)貨地:河南省新鄉(xiāng)市
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明

    豫龍橋隧八字機(jī)圖片

    格柵拱架
      格柵拱架是用鋼筋制構(gòu)成的拱架,和鋼拱架一樣依照必定的弧度和長度制作,制構(gòu)成一個(gè)個(gè)單元件,然后在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備,作用也是與鋼拱架一樣,不過常用于圍巖等級(jí)較低的當(dāng)?shù)亍?br />   格柵拱架是由主筋,八字筋,U型鋼筋,匝筋,角鋼聯(lián)接板組成。其間需求用到鋼筋堵截機(jī),鋼筋調(diào)直堵截機(jī),鋼筋曲折機(jī),角鋼堵截機(jī),臺(tái)式鉆機(jī),電焊機(jī)。制作時(shí)主鋼筋需放進(jìn)一標(biāo)準(zhǔn)的模具中,然后把事前預(yù)制好的其他零部件依照?qǐng)D設(shè)備在相應(yīng)的方位,再依照必定的要求焊接健壯即可,在制作模具時(shí)首要考慮脫模時(shí)的變形量,聯(lián)接板的視點(diǎn),孔的方位定位等。半徑要按經(jīng)歷作恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

    蝴蝶筋機(jī)

     

    八字筋格柵框架加工流程
    1.根據(jù)八字筋格柵框架圖紙確定下料長度;
    2.對(duì)剪切完成的鋼筋進(jìn)行折彎;
    3.對(duì)折彎完成的鋼筋進(jìn)行焊接;
    4.對(duì)焊接完成的鋼筋,使用液壓設(shè)備進(jìn)行平面擠壓;
    5.對(duì)擠壓完成的鋼筋進(jìn)行焊接;
    6.對(duì)焊接完成的平面8字進(jìn)行立面擠壓;
    7.對(duì)雙八字進(jìn)行焊接,成為一個(gè)八字結(jié);
    8.固定模具上制作八字筋格柵鋼架。

    豫龍橋隧V字筋成型機(jī)展示

    蝴蝶筋成型機(jī)價(jià)格

     

    豫龍橋隧八字機(jī)圖片技術(shù)參數(shù)
    型號(hào):YL8A-20   規(guī)格型號(hào):直徑20
    總功率:4kw      重量:1600kg
    外型尺寸(長*寬*高):2500*800*1300mm

    (模具可根據(jù)客戶需求定制)

    蝴蝶筋壓型機(jī)

    豫龍橋隧八字機(jī)圖片



    地道支護(hù)設(shè)備大管棚鋼管
    管棚鋼管設(shè)備頂進(jìn)前先進(jìn)行孔道掃空作業(yè),意圖是鏟除孔內(nèi)巖碴,和順通孔道。管棚鋼管由機(jī)械頂進(jìn),鋼管節(jié)段間用絲扣聯(lián)接,頂進(jìn)時(shí),選用6m或3m節(jié)長的管節(jié)替換運(yùn)用,以確保地道縱向同一斷面內(nèi)的接頭數(shù)不大于50%,管壁上依照規(guī)劃鉆注漿孔。管棚頂?shù)轿缓?,鋼管與導(dǎo)向管空地用速凝水泥等資料阻塞嚴(yán)密,以防注漿時(shí)冒漿。

    蝴蝶筋成型機(jī)

    豫龍橋隧八字機(jī)圖片

     

    八字機(jī)

    蝴蝶筋成型機(jī)廠家直銷

     


    在制作進(jìn)程中有的用制品型鋼制作,有的則用鋼板下料拼焊成型鋼,如H型鋼,工字鋼,其間H型鋼份額比工字鋼大,鋼拱架用于圍巖等級(jí)較高的當(dāng)?shù)亍?鋼拱架制構(gòu)成弧形一般是用冷彎機(jī)冷彎,也能夠用拉彎機(jī)拉,還能夠用頂彎機(jī)頂,各種機(jī)器設(shè)備有各自的特色,包含加工半徑,弧形流通度,弧形精度,和對(duì)型鋼加工后的歪曲與變形的操控,加工速度,設(shè)備加工才干,設(shè)備價(jià)格等各不相同,用戶要依據(jù)實(shí)踐拱架資料的規(guī)劃圖選用相應(yīng)的設(shè)備。

     


    加強(qiáng)交通運(yùn)送、城市客運(yùn)、軌跡交通、安全環(huán)保等要害范疇的技能標(biāo)準(zhǔn)制修訂;當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)送處理部分要加大對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的方針支撐和投入力度,交通運(yùn)送企業(yè)要強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)認(rèn)識(shí)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化締造。 我國鐵路地道締造在通過上世紀(jì)飛速新建的榜首階段后,現(xiàn)現(xiàn)已處于第2次段,即新建與改建偏重的階段。除新建地道外,許多既有鐵路地道的老化存在巨大的安全危險(xiǎn)。研討地道壽數(shù)及地道保護(hù)已成為一個(gè)不行避免的問題。

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    推薦供應(yīng)
    0571-87774297  
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