咸寧0伸縮縫產(chǎn)品分類行情
橋梁伸縮縫不論在大中橋和小橋上都是橋梁構(gòu)造上不可缺少的部分,它在橋梁結(jié)構(gòu)中,要適應(yīng)梁的溫度變化,混凝土的徐變及收縮引起的收縮量,梁端的、梁的撓度等因素引起的接縫變化,它直接承受車輪的反復(fù)荷載,它是橋梁薄弱的環(huán)節(jié),因此是易于損壞的部分,所以對D60橋梁伸縮縫的施工工藝要嚴(yán)格控制。橋梁伸縮裝置的原因多數(shù)與錨固有關(guān),錨固薄弱,本身就容易,在車輛的反復(fù)沖擊下,會橋梁伸縮縫的過早,因此伸縮裝置的錨固相當(dāng)重要。這就要求在安裝要嚴(yán)格按下面操作要求進(jìn)行。
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a、安裝時,按實際溫度確定其安裝寬度值。
b、伸縮縫安裝,必須使用伸縮縫裝置整齊排列,保持一定的傾斜度。確保伸縮裝置的高平面與完工的橋面相平。
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目前橡膠支座在工程中嚴(yán)重也普遍的病害是支座脫空問題,一般分為局部脫空、完全脫空和支座被壓碎而的脫空,即支座與梁底間存在縫隙或夾角,處于局部受壓或完全的不受壓狀態(tài)。該問題的產(chǎn)生原因在于:支座在安裝時梁底或支承墊石不平整,兩端墊石面標(biāo)高控制不當(dāng),墊石強(qiáng)度不足,在受壓后破損而引起脫空。而支座安裝時氣溫過低或過高,后期梁體伸縮量過大,也會支座的縱向一側(cè)出現(xiàn)難以恢復(fù)的半脫空。此外,脫空也可能由軟基造成的墩臺沉降引起。單個支座的脫空將使其他支座的受力,并上部構(gòu)造受力不均,而多處支座的局部甚至完全脫空會極大地橋體的抗剪、抗震能力,縮短其使用壽命。因此,必須對局部脫空的支座進(jìn)行,并對脫空30%以上的支座采用鋼板等材料找平墊實。
c、施工:
①清理槽口,使之達(dá)到設(shè)計寬度和深度,與位移箱埋入有的鋼筋,預(yù)留坑的開口必須大于伸縮縫的安裝寬度。
②檢查伸縮裝置的各梁之間間隙是否符合安裝溫度要求,否則,應(yīng)用水平千斤頂、夾具進(jìn)行直至符合設(shè)計要求,好后,立即安上專用夾具。
③根據(jù)伸縮縫中心位置設(shè)置起吊裝置,將伸縮裝置安入在槽口內(nèi),并使伸縮裝置的頂面與橋面標(biāo)高相同。同時注意縱橫坡也應(yīng)與橋面相符。
④伸縮裝置吊入預(yù)留槽后,其中心線應(yīng)與梁端預(yù)留間隙中心線對正,其長度與橋梁寬度對正。
⑤對伸縮裝置直線段進(jìn)行,并使各縱梁的縫隙均勻一致。
⑥再在伸縮裝置箱體或錨固板處,立焊Ф16以上的鋼筋進(jìn)行高度定位,橫焊Ф16鋼筋進(jìn)行寬度定位。
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⑦伸縮裝置正確就位錨固后,便可以將伸縮裝置一側(cè)的錨固鋼筋和預(yù)留槽預(yù)留鋼筋焊接以保證伸縮裝置線向固定并找平,焊接時只要每隔2~3個錨固筋焊接一個即可,然后再按上述步驟焊接另一側(cè)的錨固筋。待兩側(cè)達(dá)到固定后,就可將其余焊接的錨固筋再進(jìn)行焊接,確�?煽垮^固。在焊接錨固筋時要注意不要在邊梁和中梁上任意施工焊,以防鋼梁發(fā)生扭曲變形。
⑧伸縮裝置如果分段安裝,接縫處必須焊接,焊接應(yīng)由專業(yè)人員進(jìn)行,每根梁焊好后,再按⑦步驟進(jìn)行錨固。
⑨根據(jù)縫的外形尺寸和預(yù)留槽口制作模板,模板放好后應(yīng)遮擋嚴(yán)實,以防水漿流入位移箱內(nèi),伸縮縫上平面加蓋板,以防砂漿落入橡膠密封帶,在檢查裝置的正確平整度和中線位置,以及縫隙是否均符合要求后,方可灌入混凝土,并對混凝土充分振搗壓實,尤其應(yīng)注意位移箱與預(yù)留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸縮縫上的固定卡。 ⑩在伸縮縫處混凝土未達(dá)到80%的強(qiáng)度前,伸縮縫不能承受外來荷載作用。端部防水 為防止橡膠密封帶內(nèi)的積水流向墩臺,可在伸縮縫裝置兩端設(shè)置翹頭,伸縮縫裝置的翹頭可根據(jù)不同的路面設(shè)計不同的樣式(長度及角度),翹頭一般置于防撞墻內(nèi)部。
2、溫差 大型結(jié)構(gòu)建筑物由于施工工期長往往在伸縮縫施工完成后到頂班覆土需要很長時間,期間溫度往往發(fā)生很大變化,而由于溫差混凝土伸縮時其線系數(shù)由于溫度變化而較大,混凝土發(fā)生較大的線量,而橡膠止水帶的定型產(chǎn)品適應(yīng)不了如此大的變形量而應(yīng)力集中,引起橡膠止水帶薄弱處斷裂。