吩噻嗪從20 世紀50 年代開始就已經(jīng)應用于航空發(fā)動機潤滑油中，其特點是抑制油品高溫氧化后的粘度增長非常有效，但其缺點是油泥嚴重。有研究認為在苯環(huán)或氮原子上接上長碳鏈烷基，可增加吩噻嗪的油溶性從而減小油泥的生成。從上世紀90 年代初開始，吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的研究逐漸增加，這主要是由于發(fā)動機的效率進一步提高，使得內(nèi)燃機油的工作溫度升高，而環(huán)保的要求使得ZDDP的用量降低，需要更高效的高溫抗氧劑。近年來，陸續(xù)有吩噻嗪衍生物在內(nèi)燃機油中應用的報道，并出現(xiàn)了吩噻嗪衍生物應用于冷凍機油的研究。隨著節(jié)能要求越來越高，機械設備的效率和熱負荷增大，相應地要求潤滑油具有更好的耐高溫氧化性能，而烷基吩噻嗪則是國外近年來研究較多的高溫抗氧劑。烷基吩噻嗪主要有兩類，一類是氮原子上烷基取代的吩噻嗪，另一類是苯環(huán)上烷基取代的吩噻嗪，后者在潤滑油中的應用更為普遍。[2] 阻燃劑塑化效果良好的某種加工型ACR，對一種PVC配方會大幅度的提高擠出機的電流和扭矩，提高PVC的塑化度，但對另一種PVC配方則可能會使PVC制品的顏色變深而出現(xiàn)色差。有時一種加工型ACR在快速擠出機中是合適的，但在慢速擠出機中則不一定合適，反之亦然。因此，要使一種加工型ACR去滿足不同的配方、不同的制品、不同的加工設備的要求幾乎是不可能的。同樣，對傳統(tǒng)的加工助劑ACR，既要滿足塑化快，又要滿足熔體強度大、熔體壓力高的加工工藝要求也是不可能的。為滿足廣大客戶的個性化要求，我們開發(fā)出了一系列全新的具有不同促進塑化性能和不同其它特點的加工助劑，去適應用戶的要求，其中某些產(chǎn)品的性能已完全可以取代一些進口產(chǎn)品，我們對這些加工助劑的性能和使用方法進行了詳細研究，只要客戶提出自己的具體要求，該公司新材料科研中心可以向您推薦適用的產(chǎn)品型號、用量與使用方法。通常酚型抗氧劑的使用溫度范圍相對較低，多用于內(nèi)燃機油、液壓油和變壓器油中；而胺型抗氧劑的使用溫度比酚型高，特別是烷基化二苯胺型抗氧劑的高溫抗氧化性能好，可用于合成酯類油中，作為噴氣渦輪發(fā)動機潤滑油的主要抗氧化組分。胺型抗氧劑主要有苯二胺類抗氧劑、二苯胺類抗氧劑、苯基-α-萘胺類抗氧劑和吩噻嗪類抗氧劑等。對苯二胺有一系列的衍生物，如3，5-二乙基甲苯二胺的質(zhì)量分數(shù)在1%以內(nèi)時，氧化試驗結果表明可以減小油品粘度的增加，降低軸承失重。N-芐胺苯二胺用于PAO 或多元醇酯中，抗氧效果顯著，且更適合與金屬鹽或金屬減活劑一起使用，金屬腐蝕小， 粘度增加很小， 形成油泥很少。塑化效果良好的某種加工型ACR，對一種PVC配方會大幅度的提高擠出機的電流和扭矩，提高PVC的塑化度，但對另一種PVC配方則可能會使PVC制品的顏色變深而出現(xiàn)色差。有時一種加工型ACR在快速擠出機中是合適的，但在慢速擠出機中則不一定合適，反之亦然。因此，要使一種加工型ACR去滿足不同的配方、不同的制品、不同的加工設備的要求幾乎是不可能的。同樣，對傳統(tǒng)的加工助劑ACR，既要滿足塑化快，又要滿足熔體強度大、熔體壓力高的加工工藝要求也是不可能的。為滿足廣大客戶的個性化要求，我們開發(fā)出了一系列全新的具有不同促進塑化性能和不同其它特點的加工助劑，去適應用戶的要求，其中某些產(chǎn)品的性能已完全可以取代一些進口產(chǎn)品，我們對這些加工助劑的性能和使用方法進行了詳細研究，只要客戶提出自己的具體要求，該公司新材料科研中心可以向您推薦適用的產(chǎn)品型號、用量與使用方法。
