吉林二襯注漿機(jī)施工方案
隧道拱頂注漿攪拌一體機(jī)是我公司自主研發(fā)的新型隧道注漿設(shè)備，是為了響應(yīng)國(guó)家新的注漿工藝而研發(fā)生產(chǎn)的，主要用于隧道拱頂帶模注漿施工工藝。因?yàn)樵谒淼莱跗谑┕ぶ?，二次襯砌背后與防水板間有脫空區(qū)，那么為了防治二襯拱頂脫落及混凝土不夠密實(shí)。于是施工單位就采用了新的注漿工藝，那就是帶模注漿！隨著隧道施工工藝的更新，隧道施工方案得到改善。
黑龍江注漿攪拌一體機(jī)施工流程
海南帶模注漿機(jī)施工工藝
設(shè)備參數(shù)
容量：400L
電機(jī)功率：15kw
轉(zhuǎn)速：54-70r/min
注漿壓力：5. 0mpa
攪拌量：4-5m3/h
設(shè)備重量：0.8-1T
地道襯砌拱頂帶模注漿是為跋涉地道襯砌整體質(zhì)量、有用防治拱頂脫空，是貫徹落實(shí)我國(guó)鐵路總公司工程處理中心《關(guān)于印發(fā)〈鐵路地道二次襯砌避免拱頂空泛實(shí)施定見(jiàn)〉的告訴》（〔2015〕199號(hào)文）精力及沈陽(yáng)鐵路局締造處2016年4月27日“關(guān)于推進(jìn)新式地道二襯拱頂帶模注漿工藝推進(jìn)會(huì)”要求的具體體現(xiàn)，為沈陽(yáng)鐵路局全面推廣地道襯砌拱頂帶模注漿新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備供應(yīng)實(shí)踐經(jīng)歷。
高速攪拌桶底部邊沿處設(shè)有三個(gè)固定螺栓，不堅(jiān)決路拖動(dòng)時(shí)有必要用該螺栓將高速攪拌桶頂離稱重傳感器3~5毫米，緊固于三個(gè)立柱支柱上，運(yùn)用傳感器不再受力（既不受垂直力，也不受橫向力），避免運(yùn)送時(shí)劇烈哆嗦?lián)p壞稱重傳感器。移動(dòng)至目的地再次啟用前應(yīng)將該三顆固定螺栓完全松開(kāi)。本設(shè)備在出廠前已由廠家將固定螺栓鎖定在運(yùn)送情況，運(yùn)用時(shí)應(yīng)完全松開(kāi)，并確保螺栓不得接觸其螺母的固定點(diǎn)，也不接觸螺栓固定孔。
施工準(zhǔn)備
技術(shù)準(zhǔn)備：
二次襯砌施工時(shí)間的判定 二次襯砌施工時(shí)間應(yīng)符合以下條件：
①地道周邊變形速率顯著趨于減緩；
②拱腳附近水平收斂速度小于0.2mm/d或拱頂下沉速度小于0.15mm/d；
③施作二次襯砌前的累計(jì)位移值，已達(dá)極限相對(duì)位移值80%以上；
④初期支護(hù)表面的裂隙不再繼續(xù)翻開(kāi)。
位移值與位移速率是以選用收斂計(jì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為根據(jù)的，水平收斂與拱頂下沉速度，從安全考慮，是指至少7d的均勻值，總位移量可由回歸分析核算獲得。
關(guān)于我們
在注漿攪拌一體機(jī)的問(wèn)世，我公司也申請(qǐng)了專利產(chǎn)品，主要就是預(yù)防市面上有偽造產(chǎn)品的出現(xiàn)！我公司成立至今已有20余載，我們公司的前身是新鄉(xiāng)市豫龍錨噴支護(hù)廠，1998年，豫龍錨噴支護(hù)廠成立，成立初期，豫龍人主要以橋梁隧道工程的錨噴支護(hù)設(shè)備為主，自主研發(fā)生產(chǎn)的系列設(shè)備有：鋼拱架彎拱機(jī)、工字鋼冷彎?rùn)C(jī)、格柵拱架八字機(jī)、八字筋成型機(jī)、干噴機(jī)、濕噴機(jī)、灰漿注漿泵、攪拌桶、鋼筋類設(shè)備等！
地道拱頂帶模注漿工藝特征
1、二襯模板頂部預(yù)留注漿管及注漿排氣孔，一同兼做檢查拱頂混凝土是否飽滿的查詢孔。
2、選用SM-RPC注漿管(以下簡(jiǎn)稱RPC管)、微脹大緩凝早強(qiáng)充填砂漿、制漿注漿一體機(jī)等灌注設(shè)備，設(shè)備簡(jiǎn)略，走行及操作便利。
3、操作簡(jiǎn)練，注漿一板二襯只需求2h左右，且不占用正常二襯施工時(shí)間。
4、帶模注漿可在混凝土初凝時(shí)初步注漿，且注漿壓力遠(yuǎn)高于脫模后的注漿壓力，跋涉襯砌混凝土與注漿處理漿液的整體性，批改各種混凝土缺陷。
5、帶模注漿時(shí)，由于遭到臺(tái)車模板的保護(hù)，二襯混凝土不會(huì)損壞。一般混凝土澆筑壓力跨過(guò)6MPa，注漿漿液的壓力一般不跨過(guò)1.0MPa。
