凈化設(shè)備LYC-J50液壓油高配置聚結(jié)脫水濾油機
液壓潤滑系統(tǒng)中水的存在，會引起油液氧化，使油液變質(zhì)，減小油膜厚度，降低潤滑性，引起油液變性聚合而形成大分子，使油液粘度改變，形成有機酸，進而腐蝕金屬表面，降低或喪失油液的介電強度。對于傳統(tǒng)的過濾與分離設(shè)備，從相互混雜在一起的一種液體中分離出另一種液體尤為困難，我公司研制的聚結(jié)分離式濾油機，集精密過濾和高效脫水為一體，可有效清除油液中的顆粒雜質(zhì)和乳化水、游離水，而不損害原產(chǎn)品的品質(zhì)。對于含大量水分子的油液，其分離效果尤為顯著，分離速度是傳統(tǒng)分離速度的幾倍到幾十倍。
凈化設(shè)備LYC-J50液壓油高配置聚結(jié)脫水濾油機
集精密過濾和高效過濾兩種功能于一體，高效的清除油液中的顆粒污染物、乳化水、溶解水、游離水，過濾精度可達(dá)到NAS4-6級，實現(xiàn)連續(xù)運行和無人值守，具有壓力式、離心式、真空式濾油機無法比擬的優(yōu)越性。
為了徹底解決各種油中含水量過多等問題，采用“聚結(jié)分離”脫水技術(shù)，開發(fā)出LYC-J系列聚結(jié)脫水濾油機。
凈化設(shè)備LYC-J50液壓油高配置聚結(jié)脫水濾油機
| 型號 | LYC-J50 |
| 額定流量L/min | 50 |
| 濾后含水量ppm | ≤100 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 額定壓力MPa | 0.6 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~120 |
| 電機功率kw | 1.1 |
| 使用溫度℃ | 25~80 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 1級精過濾精度μm | 10、20 |
| 2級精過濾精度μm | 3、5 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1350x800x1400 |
| 重量kg | 200 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.1 |
整機結(jié)構(gòu)：
整機一體化橋架結(jié)構(gòu)，減小了體積。采用整體可拆卸油槽，保證地面無油作業(yè)，減少環(huán)境污染。
有移動式、固定式、全封閉式、車載式等多種型號可供選擇。
顆粒過濾系統(tǒng)：
采用高效濾材做過濾介質(zhì)，超大過濾面積設(shè)計，可有效地濾除極細(xì)微的顆粒雜質(zhì)，使油品達(dá)到很高的清潔度。
分離系統(tǒng)：
分離系統(tǒng)的分離濾芯由特殊的疏水材料制成，油液通過濾芯時，水珠被擋在濾芯的外表面，相互聚結(jié)直至因重力作用，沉降至儲水罐內(nèi)。
排水系統(tǒng)：
分離出來的水份儲存在儲水罐內(nèi)，當(dāng)界面高度到達(dá)到設(shè)定值時，打開閥門將水排出，直至降到下液面，關(guān)閉閥門，停止排水。
聚結(jié)系統(tǒng)：
聚結(jié)系統(tǒng)由一組聚結(jié)濾芯組成，聚結(jié)濾芯采用了獨特的極性分子結(jié)構(gòu)，油液中的游離水及乳化水在通過濾芯后，被聚結(jié)成較大的水滴，再依靠重力的作用下沉降至儲水罐內(nèi)。
不同的液體有著不同的表面張力，而液體流過小孔時，表面張力越小，所通過的速率就越快，當(dāng)不同的混合液體流入分離器后，首先進入聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯具有多層過濾介質(zhì)，其孔徑逐層遞增。由于表面張力的差異，油液快速通過濾層，而水卻緩慢的多；又由于聚結(jié)濾芯采用親水性材料，微小的水滴更是吸附在濾層表面從而造成水滴的聚結(jié)。受動能的作用，小液滴競相通過開孔，逐漸匯成大的液滴，并在重力作用下沉降而與油液分離，通過聚結(jié)濾芯后的油液，仍有尺寸較小的水珠在慣性作用下向前至分離濾芯處。分離濾芯由特殊的疏水材料制成，在油液通過分離濾芯時，水珠被擋在分離濾芯的外面，而油液則通過分離濾芯，并從出口排出。
聚結(jié)分離內(nèi)部安裝有兩種不同功能的濾芯---聚結(jié)濾芯和分離濾芯。當(dāng)油液流經(jīng)聚結(jié)分離器時，在其內(nèi)部經(jīng)歷過濾、聚結(jié)、沉降、分離四個過程階段，實現(xiàn)濾除顆粒污染物、脫出水分的功能。
油液首先從內(nèi)向外流經(jīng)聚結(jié)濾芯，聚結(jié)濾芯是由特殊玻璃纖維及其他合成材料進行適當(dāng)?shù)慕M合，專門針對油液脫水配制而成，具有良好親水性。聚結(jié)濾心具有過濾顆粒污染物、聚結(jié)水分的雙重功能。最內(nèi)層的高精度濾材首先濾除油液中的顆粒污染物；外面的破乳聚結(jié)層將油液中的微小水滴聚結(jié)成水珠。尺寸較大的水珠會依靠自身的重力沉降到積水槽，尺寸較小的水珠來不及沉降就會被油液挾帶著流向分離濾心。分離濾心是由經(jīng)過特殊處理的不銹鋼網(wǎng)制成，具有良好的憎水性，當(dāng)油液從外向內(nèi)流經(jīng)分離濾芯時，小水珠被有效的攔截在濾芯外面，只讓油液通過，不讓水分通過，從而進一步分離水分。
[摘要] 本文就小型熱電站背壓式汽輪機的選型問題進行了論述，對汽輪機額定功率，初參數(shù)、終參數(shù)的選擇提出了自己的看法，特別是對熱化系數(shù)α的確定提出了見解。
[關(guān)鍵詞] 背壓式汽輪機 額定功率 初參數(shù) 終參數(shù) 小型熱電站
在確定了機組的初參數(shù)、終參數(shù)后，額定功率的選擇不僅與熱負(fù)荷的大小有關(guān)，并與熱負(fù)荷的穩(wěn)定性有關(guān)。
一般說來，收集到的熱負(fù)荷資料其載熱參數(shù)和數(shù)量千差萬別，必須統(tǒng)一換算成背壓式汽輪機出口處的熱質(zhì)參數(shù)和數(shù)量，即換算成汽輪機出口蒸汽流量Dck。同時，各熱用戶的熱負(fù)荷不穩(wěn)定，最大熱負(fù)荷的出現(xiàn)并非同時，因此在計算供熱區(qū)的最大熱負(fù)荷時，必須考慮各熱用戶的同時系數(shù)印同時率K。
K=區(qū)域最大設(shè)計負(fù)荷/各熱用戶的最大熱負(fù)荷之和
各行業(yè)的同時率可?。簷C械=0．85
化工、造紙K=0．8209
根據(jù)上式得出的區(qū)域最大設(shè)計負(fù)荷并非背壓式汽輪機的最大進汽量(即最大排汽量)。最大進汽量的計算如下：
首先繪制出熱負(fù)荷曲線．然后根據(jù)熱負(fù)荷曲線的情況確定熱化系數(shù)α：
熱化系數(shù)α=汽輪機背壓最大排氣量(最大進氣量)/區(qū)域最大設(shè)計負(fù)荷
上式中的區(qū)域最大設(shè)計負(fù)荷已考慮同時率K 以后的最大熱負(fù)荷，汽輪機背壓汽量指扣除熱電站自用汽后的對外供熱量。
熱化系數(shù)a反映了供熱區(qū)的熱電結(jié)合程度，一般均小于1 它的大小選擇與熱負(fù)荷的穩(wěn)定性有關(guān)，依據(jù)我國目前的情況，對常年以工業(yè)熱負(fù)荷為主的系統(tǒng)，可偏大一些，為0．75～0．85。如果工業(yè)熱負(fù)荷，其設(shè)備利用小時數(shù)相當(dāng)或超過電力系統(tǒng)發(fā)電設(shè)備平均利用小時，則熱化系數(shù)還可略高，可選取接近于1 對北方季節(jié)性(工業(yè)與生活采暖)為主的系統(tǒng)，可小一些，為0、5～ 0、65。
確定了熱化系數(shù)a以后，即可計算出汽輪機最大進汽量。然后對照汽輪機產(chǎn)品系列說明書，選取汽輪機的額定功率。
影響小型熱電站背壓式汽輪機經(jīng)濟效益最大的因素是額定功率的確定，即熱化系數(shù)a的合理選取。根據(jù)我國小熱電建設(shè)經(jīng)驗表明，如果熱化系熱a選取偏大，往往造成投資的增大和投運后設(shè)備利用率的下降。特別是當(dāng)熱電站擴建第二臺機組時，應(yīng)進行充分的論證。力避選擇與第一臺同型號的背壓機組。大量的事實表明，在此種情況下將造成設(shè)備的閑置。而當(dāng)設(shè)備利用率低于40 ～5O 時，對一個獨立核算的熱電站必虧無疑。
總之，額定功率亦即最大進汽量的選擇，計算應(yīng)堅持以熱定電，宜小不宜大，使熱電站發(fā)揮更太的經(jīng)濟和社會效益。
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