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如果使用自來水作原水，通常可以免除過濾器，直接配置活性炭過濾器即可;如果使用深井水作原水，深井水的鐵、錳等變價離子含量很低，使用多介質(zhì)過濾器即可;如果使用河床淺井水則還應布置細紗過濾器作前置過濾;如果使用地表水做原水，則混凝和多級過濾都是必要的。
油田含油污水過濾器濾料原位清洗再生 摘要通過分析發(fā)現(xiàn)濾料污染物主要成分為原油、硫化物等。針對污染物成分研制了有效的濾料再生劑，很好地解決了致密的混合污染物層難以清除的問題。研制了加藥裝置。確定了濾料原位再生工藝?，F(xiàn)場應用取得了良好的效果。
濾料清洗再生含油污硫化物 過濾器中的濾料在含油污水處理過程中不斷截留污染物，這些污染物粘附濾料表面，導致濾料的粘結(jié)和過濾通道的減少，過濾器納污能力下降和反沖洗效果變差，此過程持續(xù)足夠的時間會導致濾料板結(jié)、報廢。通過對大慶油田第一采油廠到第十采油廠在用所有污水處理站水質(zhì)現(xiàn)狀的調(diào)查結(jié)果表明：近年來大慶油田含油污水過濾器濾料污染有明顯加重的趨勢，主要表現(xiàn)為濾料納污能力明顯下降、過濾后水質(zhì)變差、反沖洗能耗增大及反沖洗效果下降。
分析濾料污染加重的原因主要有：首先隨著油田開發(fā)時間的延長，采出水中細菌數(shù)量大大增加，其中硫酸鹽還原菌會導致采出水中硫化物含量增加，這些硫化物可被濾料截留并粘附在濾料表面，使濾料顆粒之間發(fā)生粘連。其次聚驅(qū)污水及水驅(qū)見聚污水相對水驅(qū)污水油水分離及懸浮物沉降困難，導致過濾器來水中污油、懸浮物含量偏高，加快了濾料污染的速度。 為了完成艱巨的含油污水處理工作，大慶油田每年需要更換大量濾料。
廢棄的濾料一般運到站外直接填埋，但報廢濾料所攜帶的污油等污染物在多種自然因素的長期作用下會逐漸擴散，這樣會對環(huán)境造成巨大污染。隨著全社會環(huán)保意識的提高以及政府環(huán)保部門監(jiān)督和處罰力度的加強，這種處置方式已不太可行。
污染濾料報廢的同時，需要購進新的濾料，消耗大量資金。大慶油田每年需要購進的石英砂濾料、礫石、核桃殼濾料萬噸以上，其中大部分用于對報廢濾料的更新。
所以有必要對嚴重污染的濾料進行徹底的清洗，使其得以再生，延長其使用壽命，從而減輕對環(huán)境的污染，節(jié)約資金。而單靠常規(guī)的反沖洗工藝和反沖洗劑不能使被污染的濾料再生，因此實際生產(chǎn)中迫切需要一種可行的濾料清洗再生技術(shù)。 根據(jù)油田生產(chǎn)的需要，并對從現(xiàn)場含油污水過濾器中取得的污染濾料進行分析，確定了濾料污染物的主要成分及其含量。根據(jù)濾料污染物的主要成分，通過實驗研制了適合石英砂濾料和核桃殼濾料的濾料再生劑配方，研制了專用的藥劑投加裝置。在現(xiàn)場應用均取得了良好效果。
中車供應,貨車成本上升但單價未變持續(xù)壓縮盈利空間,內(nèi)市場競爭激烈。際市場突破,高端產(chǎn)品定位和新領(lǐng)域拓展是公司發(fā)展重要看點。2016年公司完成了德拉爾斯鐵路貨車的試制生產(chǎn)和首批供貨和印尼客車底架項目研發(fā)試制,實現(xiàn)了鐵路貨車鋼結(jié)構(gòu)向客車領(lǐng)域的跨越,際市場持續(xù)突破;時速350公里、250公里動車組車軸均順利完成運行考核和技術(shù)評審,并實現(xiàn)小批供貨,加速了動車組車軸產(chǎn)化進程和高端產(chǎn)品的發(fā);公司
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