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我國是個多山國家，特別是西部和東南部山區(qū)，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和風化剝落等斜坡坡面地質(zhì)災害常有發(fā)生，尤其在鐵路、公路這樣的線狀工程沿線為嚴重，其災害的發(fā)生具有點多、面廣、線長等特點，在有限的資源（人力、物力、財力）條件下防護治理非常困難甚至防不勝防，成為威脅臨坡工程正常運營的主要因素
柔性防護網(wǎng)一平方多重 長期以來，在斜坡坡面地質(zhì)災害防治方面，廣大巖土工程技術人員積累了大量經(jīng)驗，建立了以護、頂、錨噴、攔為主，以排水、土石體改良、植被綠化等為輔的SNS柔性防護工程防治措施，并尤以漿砌片石或噴砼護坡、錨固、漿砌片石攔石墻和簡易鋼結構柵欄等常見。
然而，由于地質(zhì)災害本身的復雜性、隨機性、區(qū)域差異性和多發(fā)性，上述以剛性圬工結構為主的傳統(tǒng)技術措施還不足以經(jīng)濟而有效地解決各種復雜的坡面地質(zhì)災害問題，尤其在防治以動力高速沖擊為主要表現(xiàn)形式的崩塌落石、泥石流類地質(zhì)災害方面。因為經(jīng)濟技術和認識水平等前史原因，既有山區(qū)工程特別是路途工程留下了許多具有潛在面地質(zhì)災禍的邊坡，跟著時刻的推移，天然驅(qū)動力將很可能誘發(fā)災禍的發(fā)作，不得不重新考慮邊坡的防治問題，這在一些山區(qū)鐵路沿線上逐年增多的邊坡防護網(wǎng)工程就是顯著的例子
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