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產(chǎn)品簡介
白山橡膠氣囊脫模方法今日?qǐng)?bào)價(jià)
白山橡膠氣囊脫模方法今日?qǐng)?bào)價(jià)
產(chǎn)品價(jià)格:¥0
上架日期:2017-07-15 11:06:10
產(chǎn)地:衡水
發(fā)貨地:衡水
供應(yīng)數(shù)量:不限
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詳細(xì)說明
     

    白山橡膠氣囊脫模方法今日?qǐng)?bào)價(jià)

    產(chǎn)品分類

    按形狀分

    圓形橡膠橋梁充氣芯模,八角橋梁充氣芯模,橢圓橋梁充氣芯模和矩形橋梁充氣芯模4種。

    按使用分

    橋梁充氣芯模和隧道充氣芯模2種。

    按是否變徑分

    變徑橋梁充氣芯模和不變徑橋梁充氣芯模2種。wanhaifeng19771024

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    手機(jī):15603189333

    電話:0318-7923996

    傳真:0318-7923997

    地址:衡水市高新技術(shù)開發(fā)區(qū)

    可靠的防漏措施,是澆灌成敗的關(guān)鍵。如果漏漿,不僅無法將伸縮縫灌滿,而且浪費(fèi)了膠泥。對(duì)于水平伸縮縫(如渠道底板間的伸縮縫)的施工比較容易,只要在伸縮縫底部一側(cè)止?jié){即可澆灌。對(duì)于渠道邊坡的伸縮縫,需采用一定的止?jié){材料。渠道邊坡施工一般都用木板按伸縮縫寬度做成檔板,灌注厚度可通過嵌人砂漿、或石灰粘土封好,待硬化有一定強(qiáng)度后再行澆灌。

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    按其他分類方法

    可分為橡膠充氣芯模,充氣橡膠芯模,預(yù)制橋梁板內(nèi)模,箱梁內(nèi)模等,橋梁內(nèi)模,空心板內(nèi)模,空心板芯模等。

    充氣芯模同時(shí)也可稱作橡膠氣囊,橋梁氣囊,隧道氣囊,空心板氣囊,橋梁板氣囊等等名稱。

    施工方法: 

    1、將芯模安放到鋼筋籠內(nèi),并使縱向接縫朝上,充氣到規(guī)定壓力,關(guān)閉閥門。避勉振搗混凝土?xí)r上浮,必須按施工工藝將上、下、左、右都加以固定,用模板對(duì)拉螺絲加壓克服上浮。

    2、澆注混凝土使用高頻插入式振搗器,從兩側(cè)同時(shí)振搗,防止芯模左右移位,振搗器端頭不可接觸芯模,以免穿破漏氣。

    3、待混凝土初凝后即可將芯模抽出,脫模(打開放氣閥門)。

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    聚氯乙烯膠泥性能及優(yōu)點(diǎn) 1、有良好的耐熱,耐寒性能。炎熱不流滴,不粘腳;寒冬有彈性,以用溫度范圍+80℃--20℃,使用年限十年以上不老化。 2、有良好的粘結(jié),延伸性能,適應(yīng)屋面基層,因熱漲冷縮,振動(dòng),沉降等原因而引起的變化。 3、抗老化性,有一定的耐酸堿、耐油能力。

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    保管與維修

    使用完后,用清水沖洗干凈,附著其上的水泥應(yīng)輕輕刮去,放置于通風(fēng)干燥處,防止日曬雨淋,不能接觸火源,不能與油類和 接觸,使用時(shí)要注意不要讓尖銳硬物把芯模扎破。芯模如果有漏氣現(xiàn)象,用砂輪或木銼打毛,用汽油清洗后可補(bǔ)。

    儲(chǔ)存方法

    1)對(duì)使用完畢的芯模應(yīng)立即用水沖洗干凈,對(duì)少量混凝土應(yīng)小心清除,同一般的橡膠產(chǎn)品相同,芯模的貯存應(yīng)放置在通風(fēng)干燥的庫房內(nèi),避免陽光直接照射以及潮濕的環(huán)境而加速橡膠的老化,影響下次使用。

    2)不能接觸脫模劑或其他

    3)現(xiàn)場入模、脫模要特別注意不要讓釘子、鐵皮、鋼筋頭等尖銳、硬物扎破芯模,同時(shí)在定位箍筋的焊接過程中,對(duì)芯模應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)。

    4)芯模如果有漏氣、封口膠皮脫落時(shí),應(yīng)及時(shí)修補(bǔ),否則會(huì)影響使用以及影響預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量。修補(bǔ)主法是在修補(bǔ)處用砂輪或木銼打毛,涂刷膠水后覆蓋膠片修補(bǔ)。纖維撕裂處可以用膠布覆蓋修補(bǔ)。

    橋梁支座更換施工注意事項(xiàng) (1)對(duì)不同形式的橋梁應(yīng)采用不同的頂升方式。對(duì)于由T梁或工字梁組成的截面形式,一般可在梁體下安放墊板直接用千斤頂頂升的方法進(jìn)行;但頂升空心板、箱梁時(shí),則必須注意頂升部位,避免直接頂升梁體底部,而易選在兩肋及箱梁腹板部位,防止對(duì)梁體的損壞。(2)由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施(如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件)的影響,與中梁在頂升力上差異較大,在頂升時(shí)一定要壓力與行程雙控制,并以行程為最終控制。避免由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。 (3)嚴(yán)格控制梁體的頂升高度,避免頂升高度過高造成橋面及附屬設(shè)施的損壞。

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