西門子集成商 可編程序控制器問世于 20 世紀 60 年代，當時的可編程序控制器功能都很簡單，只有邏輯、定時、計數(shù)等功能；硬件方面用于可編程序控制器的集成電路還沒有投入大規(guī)模工業(yè)化生產，
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作為一種半成品，鍍鋅鋼板在工業(yè)生產中（例如在汽車制造中）扮演著重要角色。防止鋼板生銹的一種成熟方法是通過一種熱浸鍍鋅工藝對鋼板鍍鋅；在該工藝中，鋼板條通過一個含有鋅溶液的電鍍槽。該工藝所用的裝置十分復雜且需要連續(xù)運行，這對所用的工藝控制系統(tǒng)和設備提出了很高要求。
SIMATIC SCADA 系統(tǒng)和 SIMATIC IPC 解決方案的優(yōu)點：
SIMATIC WinCC V7 SCADA 系統(tǒng)
基于自動化與可視化集成解決方案，實現(xiàn)食品與飲料領域中工廠的升級改造
WinCC Professional 參考案例
升級改造涉及為 3 條生產線配備一個擴展 SCADA 系統(tǒng)、一個新的控制架構、多個變頻器和電機起動器。該項目順利得到執(zhí)行，采用 TIA Portal 的硬件和軟件解決方案簡化了工程組態(tài)過程。
采用 SIMATIC SCADA 系統(tǒng)（TIA Portal 中的 WinCC Professional、S7-1500 和 SIMATIC IPC）的優(yōu)點是：
工業(yè)互聯(lián)網領域遠程數(shù)據(jù)采集，可視化采集及工業(yè)設備運行大數(shù)據(jù)應用專家
西門子智能工廠解決方案的整體服務商
西門子DF、PD、EM集團全系列產品及天拓智能制造產品
過船舶設計軟件和船廠生產軟件實現(xiàn)造船運營和流程的數(shù)字化仿真與優(yōu)化
如今，船舶業(yè)正歷經一場重大的變革，這是因為艦隊經營者必須建造更節(jié)能、更可靠和更環(huán)保的船舶，同時提高整體性能和降低總運營成本。為了及時把握業(yè)務機會，滿足上述需求并應對上述挑戰(zhàn)，船舶制造商必須以空前的速度和質量設計并建造船舶。這需要采取一種與過去截然不同的方法來設計和建造船舶。未來船隊是 Siemens PLM Software 提出的應對之策，旨在幫助領先的船舶制造商如何設計和建造船舶，滿足所有者對快速實現(xiàn)船隊現(xiàn)代化日趨迫切的需求。
Siemens 造船業(yè)產品生命周期管理 (PLM) 解決方案可通過一體化的方法對造船業(yè)進行優(yōu)化。造船業(yè) PLM 可通過優(yōu)化造船業(yè)流程來改善企業(yè)的整體協(xié)同、同步和生產效率，以及船舶生命周期服務和支持。
造船計劃與產品管理
全球領先的船舶制造商借助造船業(yè) PLM，利用包含嵌入式模板的船舶設計軟件加速船舶交付、大幅提升團隊生產力并促進使用久經驗證的更佳實踐，以減輕潛在風險并消除計劃延遲，創(chuàng)下了 產品推出計劃 的歷史新高。此外，通過利用配置管理，船廠還可以在從概念開發(fā)到生產、甚至在船舶的整個運營生命周期中對某一類船舶或單艘船舶的配置進行無縫跟蹤。
船舶設計和工程
從可擴展性角度來看，造船流程面臨著最嚴峻的 設計與工程 挑戰(zhàn)。造船業(yè) PLM 利用新設計技術，可加快現(xiàn)代化船舶及海上平臺的開發(fā)，提高造船業(yè)的創(chuàng)新性并促進全球協(xié)同。使用船舶設計和工程軟件，設計師和工程師可以在船舶的大型子系統(tǒng)、船艙、系統(tǒng)和場所等關鍵工作組環(huán)境中創(chuàng)建和維護 3D 模型。
集 1D 和 3D 仿真軟件、移動和實驗室測試系統(tǒng)以及工程服務于一體的獨特組合，能夠協(xié)助船舶制造商和供應商應對嚴峻的功能性能工程挑戰(zhàn)。
與航空航天工業(yè)和汽車行業(yè)類似，造船業(yè)中同樣存在復合材料替代其他材料的趨勢，復合材料具有重量輕、穩(wěn)定性高和維護需求低等優(yōu)勢。造船業(yè) PLM 解決方案可提供設計、工程和生產從巨型游艇、螺旋槳推進器到聲納罩的復合材料結構和組件的綜合復合材料包。借助造船業(yè) PLM 復合材料套件，已有船廠成功采用 80 米板層來建造船體，這預示復合材料未來將廣泛應用于船舶行業(yè)。
數(shù)字化船舶建造
要控制開發(fā)和生產成本并降低相關風險，船廠必須部署其 生產軟件 ，在整個生命周期中優(yōu)化設備和工藝。通過以數(shù)字化方式對整體船舶裝配及其相關流程進行仿真，可在生產開始前優(yōu)化船廠整體范圍的工藝流程，在新項目開始時實施精益作業(yè)，并可避免構建昂貴實體模型所需的成本。
供應鏈管理
船廠依靠包含合作伙伴和供應商的全球供應鏈來幫助設計、開發(fā)、制造以及測試新型船舶概念。憑借經 ISO 批準的 JT 數(shù)據(jù)格式 ，造船業(yè) PLM 可支持多種 CAD 設計內容和靈活的供應商雙向數(shù)據(jù)交換，使船舶制造商能夠與供應商和合作伙伴（其中一些可能使用不同編輯工具）可靠、靈活地交換數(shù)據(jù)。它還可 使供應鏈的運作同步化 ，確保按需提供部件。
船舶維護和支持
船廠還注重管理可持續(xù)性需求，持續(xù)改進船隊的可用性和可靠性，并縮短檢修周期。造船業(yè) PLM 使船廠可以輕松開發(fā)和發(fā)布船舶規(guī)格和合同所包含的所有交接文檔。船隊所有者和修船廠可以在 單一環(huán)境 中更好地管理所有維護和監(jiān)管報告需求、維護計劃、執(zhí)行、維護流程、數(shù)據(jù)指標監(jiān)測和報告。
此外，造船業(yè) PLM 解決方案還帶有預先配置的造船業(yè)催化劑，可利用一系列行業(yè)配置組件和更佳實踐指南，加速客戶部署并提高解決方案的生產效率。
全球最長鐵路隧道的隧道控制系統(tǒng)
采用 WinCC OA 的控制室
SIMATIC WinCC Open Architecture 隧道控制系統(tǒng)是整個隧道基礎設施的監(jiān)控系統(tǒng)的核心。整個系統(tǒng)連續(xù)正常運行對于確保瑞士圣哥達基線隧道 (Gotthard Base Tunnel) 的順利運行來說十分重要。
圣哥達基線隧道在南北入口處具有一個隧道控制中心。那里安裝的兩個隧道控制系統(tǒng)監(jiān)視并控制所有安裝的系統(tǒng)與裝置。所有所需的數(shù)據(jù)都通過該隧道控制系統(tǒng)進行采集、整理和可視化。配有一塊大型顯示屏的該隧道控制系統(tǒng)還包括一個全集成式維護管理工具和一個運行控制系統(tǒng)。
該
解決方案的優(yōu)點：
顯著提高生產效率和創(chuàng)新能力，與此同時優(yōu)化船舶性能和船廠的設計流程。
造船業(yè)正面臨著一個獨一無二的機遇：經營者們正在積極升級他們的未來船隊，以求生產出更靈活、更節(jié)能、更可靠和更環(huán)保的船舶，同時提高整體性能和降低總運營成本。
在設計高度復雜的船舶和海上平臺之際，我們正面臨著激烈的全球競爭，同時承受著價格壓力。除此之外，在船舶使用壽命期限內滿足運營要求也是一項艱巨的任務。船舶和海上平臺必須經受住其運營環(huán)境的長期考驗。它們是高度定制化產品，雖然產量低，但需要大量的科學知識、經驗和生產技術。
此外，維護和檢修先進船舶的成本可能是購買價格的幾倍。因此，新的造船計劃必須符合總擁有成本要求，同時還要滿足運營性能和有效載荷要求。
要把握這些機遇，船舶制造商就必須在整個企業(yè)中致力于提高生產效率，具體包括更好的運營調整以及優(yōu)化船舶設計、建造、交付和維護方面的管理流程。通過建立起一個無縫集成且同步的企業(yè)，使設計師、工程師、生產專家、支持團隊、合作伙伴和供應商串聯(lián)起來，船廠不但可以優(yōu)化性能，還使生命周期生產力更大化，從而保持競爭優(yōu)勢。這是我們稱為“未來船隊”的一種新型、高效方法，因為它能讓船舶制造商充分利用船隊現(xiàn)代化趨勢。
采用整體方法提高造船業(yè)的創(chuàng)新性和生產力
Siemens PLM Software 的造船業(yè) PLM 是一個全面的產品生命周期管理解決方案，可幫助船舶制造商將業(yè)務流程轉向適應“未來船隊”方法的需求。該解決方案利用突破性的第四代技術，可加快船舶及海上平臺的研發(fā)，提高創(chuàng)新性、協(xié)同性和競爭力。
企業(yè)還可以利用造船業(yè)催化劑提高生產效率，這是一套面向造船業(yè)專家的補充性預配置指南和模板，可支持：
