蘇州太倉國五柴油配送，昆山柴油價格現(xiàn)在為：6750元/噸，業(yè)務馬小云，手機：13776336047微信同上，QQ：249353058為大字分析一下昆山柴油批發(fā)價格為啥節(jié)節(jié)攀升，有如下四點原因：
首先，頁巖油供給無法如原先預期般迅速地滿足市場需求，主要是卡在“短期難解”的輸送瓶頸。具體地說，目前美國頁巖油主要產地為德州到新墨西哥州的二疊紀盆地（Permian Basin），國際能源署（IEA）亦預測，2018年至2023年間美國新增的每日370萬桶原油產量，將有超過270萬桶來自于此，足見潛力無窮。問題是該石油產區(qū)距離出口的港口或主要煉油廠甚遠，僅能透過油管輸送到客戶端，而近幾年頁巖油的資金主要都投入在鉆探上，對油管的建設遠遠不足，以至于該區(qū)域油管在去年底的閑置運力只余4％，今年年中便已達運輸量上限。也就是說，即使業(yè)者眼見高油價有利可圖而增產，原油也無法送到市場上。預料要到2019年下半年Cactus II、Gray Oak及Epic三大油管啟動，擴大每日190萬桶的運力后，才能有效舒緩運送瓶頸。
其次，飽受頁巖革命挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)原油國，包括沙國主導的OPEC陣營及俄羅斯領軍的其他產油國，在本波聯(lián)合減產以推升油價一事上意外地團結，即便油價走揚，也沒有出現(xiàn)過往般偷跑增產的情形。4月OPEC成員國減產達成率為162％，俄羅斯也高達95.2％，讓原油市場的寡占狀態(tài)更牢固。
第三，地緣政治風險升溫，尤其是美國片面退出伊朗核協(xié)議，若就此導致伊朗近二年因核協(xié)議而新增的原油出口（約每日117.6萬桶）被抹除，全球原油供需將從IEA最新預測的2018、2019年小幅盈余每日17萬桶及每日63萬桶，轉為小幅赤字。同時，目前美國在中東的外交政策有大小眼之患，在分屬伊斯蘭教什葉派和遜尼派的伊朗與沙國間，明顯與后者交好，使其易產生有美國撐腰的想像，進而將宗教主導權之爭，演變成政治競爭。再加上兩國并不直接短兵相接，而是在中東地區(qū)發(fā)動代理人的戰(zhàn)爭，如發(fā)生在也門與黎巴嫩境內的長期沖突，皆源于此。因此，目前特朗普政府在中東的外交政策與操作，將加深該地區(qū)國家間的矛盾，引發(fā)地緣政治風險升高的不穩(wěn)定。
第四，這波全球景氣普遍性的復蘇，的確帶動原油需求提高。聯(lián)準會最新的研究報告指出，去年6月至今的國際油價上漲，有25％左右可被供給面因素解釋，需求面因素則高達49％，今年5月IEA的《短期能源展望》報告也罕見地將全球原油需求量再度上修至每日約1億桶，顯見不只供給面的擾動推升近期油價，來自需求的力道更為強勁，成為這波油價上漲的支撐力量。
要言之，前述頁巖油輸送瓶頸等四大因素未消除前，原油市場將暫時重回到往日由傳統(tǒng)產油國說了算的局面。在沙國這位傳統(tǒng)的“搖擺生產者”仍明顯地欲以減產支撐高油價的前提下，能源完全仰賴進口的臺灣，勢必會因油價上漲而沖擊國內物價及民眾的實質購買力，再佐以近期新臺幣匯率走勢疲軟的影響，只怕行政院主計總處公布4月消費者物價上漲率已加速上漲到1.98％，或將是物價壓力進一步升高的序曲。
