F-MS25-PVT/FMPT中性點(diǎn)保護(hù)器4124
電工網(wǎng)訊：2017年7月20日~21日，由北極星主辦的2017第二屆電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)高峰在京召開(kāi)，華北電力大學(xué)電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)研究中心主任郭春林發(fā)表了名為電動(dòng)汽車與新能源電網(wǎng)的精彩演講。電動(dòng)汽車市場(chǎng)繼續(xù)高速增長(zhǎng)2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷售50.7萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)51.7%和53%。新能源汽車保有量達(dá)109萬(wàn)輛，增長(zhǎng)86.9%。截止2016年底，我國(guó)汽車保有量2.9億輛，人均保有量遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)，未來(lái)需求更為龐大。由于霧霾與資源壓力，新能源汽車必然是主要發(fā)展方向，未來(lái)數(shù)量將在2億輛以上。
F-MS25-PVT/FM二次接地保護(hù)器中性點(diǎn)保護(hù) 、PT中性點(diǎn)保護(hù)、中性點(diǎn)、中性點(diǎn)接地、中性點(diǎn)不接地、1000V不擊穿2500V可靠擊穿、PT二次放電間隙、耐壓試驗(yàn)其標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為1000V搖測(cè)不擊穿2500V搖測(cè)應(yīng)可靠擊穿、擊穿保險(xiǎn)器主要用于電壓互感器的二次側(cè)（低壓側(cè)）過(guò)電壓保護(hù)，以防止高電壓串入二次回路造成二次回路電壓升高，也可用于電力變壓器的低壓側(cè)，以防止高壓線圈和低壓線圈間發(fā)生擊穿時(shí)低壓側(cè)電壓升高. PT開(kāi)口三角形接法、 PT 開(kāi)口三角形接法、電壓互感器低壓側(cè)裝設(shè)擊穿保險(xiǎn)接地,一般用在不接地系統(tǒng)中 PT 二次中性點(diǎn)。
JK擊穿保險(xiǎn)f-ms25-pvt/fm專用試驗(yàn)項(xiàng)目如下： a)工頻放電電壓試驗(yàn) 高壓側(cè)的電流限止在0.1A以下，其放電電壓值用精度不低于1.0級(jí)的儀表測(cè)量，其三次讀數(shù)的算術(shù)平均值應(yīng)符合上表中規(guī)定。 b)絕緣電阻試驗(yàn) 用直流1000V搖表測(cè)量（均勻轉(zhuǎn)速為120r/min），不應(yīng)擊穿（絕緣電阻不低于100MΩ）；用直流2500V搖表測(cè)量（均勻轉(zhuǎn)速為120r/min），應(yīng)可靠擊穿（絕緣電阻不大于10MΩ）。注：絕緣電阻試驗(yàn)不建議用電子式兆歐表測(cè)量。當(dāng)窗口為紅色，即產(chǎn)品處于故障狀態(tài)，應(yīng)立即更換。F-MS25-PVT/FMPT中性點(diǎn)保護(hù)器4124
技術(shù)特點(diǎn):
新型電壓互感器二次接地保護(hù)器(過(guò)電壓保護(hù)插件)特點(diǎn)是：主元件采用最新密閉式空氣間隙防雷技術(shù)；獨(dú)特雙脫扣自保護(hù)功能，大沖擊下有效脫扣，保護(hù)主元件；元件損壞時(shí)可靠脫扣，呈現(xiàn)開(kāi)路狀態(tài)，杜絕兩點(diǎn)接地；動(dòng)作值離散性很小，固定在1400V±20%；放電快速，不超過(guò)20μs，絕緣水平恢復(fù)到擊穿前90%小于500ms；額定最大放電電流20kV，殘壓值低；防手觸拔插式設(shè)計(jì)，無(wú)法觸碰到金屬帶電部分，底座固定接線，更換只需拔插操作，元件體積小，35mm標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)軌安裝；掉牌及遙信輸出告警，脫扣或損壞后可明顯發(fā)現(xiàn).
參數(shù)
標(biāo)稱工作電壓Un
220/380VAC
持續(xù)工作電壓Uc
385VAC
標(biāo)放電電流ln（8/20μS）
20KA
10KA
放電電流lmax（8/20μS）
40KA
20KA
保護(hù)水平Up（8/20μS，20KA）
≤1.5KV
安裝方式
35mm導(dǎo)軌
外殼材料
阻燃
防護(hù)等級(jí)
IP20
工作環(huán)境
溫度：-40-+85℃ 濕度：≤95%
響應(yīng)時(shí)間Ta
≤25ns
保護(hù)模式
4：L1/L2/L3/N-PE
3+N:L1/L2/L3-N,N-PE
2:L/N-PE
1+N:L-N,N-PE
前置斷路器
63A
32A
遙信告警（可選）
NC:常閉 NO：常開(kāi) COM：公共點(diǎn)
