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特別提示：以下內(nèi)容與產(chǎn)品無(wú)關(guān)，請(qǐng)自行閱讀：
取締“地條鋼”從源頭上堵住了因鋼筋問(wèn)題產(chǎn)生“”工程的漏洞，從根本上杜絕了隱患。分析師徐向春表示，可以說(shuō)鋼鐵去產(chǎn)能取得了顯著的效果，對(duì)于這來(lái)之不易的去產(chǎn)能的成績(jī)，各方應(yīng)格外珍惜。據(jù)了解，當(dāng)前，鋼企轉(zhuǎn)型的大趨勢(shì)已經(jīng)形成，鋼材產(chǎn)品集中度將繼續(xù)，轉(zhuǎn)型、合并、產(chǎn)品升級(jí)將迎來(lái)有序發(fā)展。
紅古園區(qū)按照“大配套一步到位、小配套圍繞項(xiàng)目集中實(shí)施”的思路，投資1.5億元，完成了園區(qū)管委會(huì)辦公樓、2萬(wàn)平方米商住樓、園區(qū)綜合服務(wù)區(qū)四條道路、廣場(chǎng)、供熱站和水廠改造等工程，公共生活服務(wù)區(qū)初具雛形；投資1.25億元，完成了產(chǎn)業(yè)區(qū)“三縱一橫”及兩個(gè)鐵路橋涵建設(shè)項(xiàng)目；投資1.02億元，完成了張崗公路西段。
在這種趨勢(shì)下，汽車零部件企業(yè)該如何做。首先，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展不斷深入的形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)要把握三個(gè)“開放”。一是市場(chǎng)要開放。過(guò)去，部分國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)過(guò)于依賴集團(tuán)客戶或區(qū)域政策扶持，沒(méi)有充分參與開放的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使自身處于相對(duì)閉塞的狀態(tài)。
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