背罐車(chē)是通過(guò)液壓系統(tǒng)與裝卸翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的協(xié)同動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)筒倉(cāng)的快速裝卸與運(yùn)輸，簡(jiǎn)化了移動(dòng)筒倉(cāng)的裝卸過(guò)程，大大節(jié)省了裝卸的人力和時(shí)間；是干混砂漿物料存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)物流系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一。
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)功能描述：通過(guò)取力器和傳動(dòng)軸將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與砂漿混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。干混砂漿運(yùn)輸車(chē)是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液壓舉升氣懸浮錐體料倉(cāng)缷料系統(tǒng)。
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★問(wèn)題：混凝土攪拌車(chē)罐子不轉(zhuǎn)了是什么原因？ ★回答：可以按這個(gè)6個(gè)步驟一步一步來(lái)查 1，油位過(guò)低，吸油管沒(méi)按要求放置 2，吸油管斷裂或被擠壓 3，濾油器太臟 4，銜接泵的傳動(dòng)軸斷裂 5，傳動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)方向不對(duì)，輔助泵損壞 6，主泵高壓閥損壞，或者太臟 7，松開(kāi)調(diào)理杠桿，與其控制銜接斷開(kāi)
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)功能描述：通過(guò)取力器和傳動(dòng)軸將汽車(chē)底盤(pán)的動(dòng)力傳遞給空壓機(jī)，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣經(jīng)管道進(jìn)入罐體底部氣化室內(nèi)，經(jīng)氣化床與砂漿混合成流態(tài)后沿卸灰管輸出。干混砂漿運(yùn)輸車(chē)是基于顆粒裝物質(zhì)的散裝運(yùn)輸而研制的。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是液壓舉升氣懸浮錐體料倉(cāng)缷料系統(tǒng)。
干混砂漿運(yùn)輸車(chē)與普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)的區(qū)別
卸料原理是卸料時(shí)利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態(tài)勢(shì)，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內(nèi)，通過(guò)吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經(jīng)管道均勻、平穩(wěn)、快速缷料，避免產(chǎn)生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長(zhǎng)時(shí)間的攪動(dòng)產(chǎn)生離析，空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮氣體通過(guò)管道進(jìn)入罐體尾部“奶嘴”式小氣室，形成“氣刀”，將尾部物料逐層排出，不影響物料結(jié)構(gòu)，并形成二次混料。耗氣量小，剩灰率低。 由于以上特點(diǎn)有效的解決了干混砂漿卸料過(guò)程中的離析問(wèn)題。對(duì)于普通砂漿和特種砂漿以及生產(chǎn)原料中干沙散裝運(yùn)輸都可以輕松完成。目前，國(guó)內(nèi)對(duì)于干混砂漿的運(yùn)輸大致采用兩種方式：一種是在普通散裝水泥運(yùn)輸車(chē)上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發(fā)展初期的一種替代進(jìn)口的產(chǎn)品；另一種我司在學(xué)習(xí)歐洲現(xiàn)有的干混砂漿運(yùn)輸車(chē)技術(shù)上消化吸收研制而成的產(chǎn)品，它是干混砂漿物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。
