由于工作的關(guān)系，經(jīng)常要通過京港澳高速。因此目睹了繁忙的京港澳高速每天都有數(shù)起車禍發(fā)生。而這些車禍，幾乎事故都與專用車相關(guān)。這些事故有疲勞駕駛或雨霧天氣導(dǎo)致的追尾；有冬天剎車淋水造成路滑導(dǎo)致的側(cè)滑；有裝貨過高，拐彎時(shí)失去重心導(dǎo)致的側(cè)翻；也有天熱爆胎，撞上護(hù)欄，遺撒在路面的輪胎碎片又造成二次事故的。很多事故造成的后果都是觸目驚心的。
據(jù)記者觀察，大部分?jǐn)嚢柢囁緳C(jī)由于是職業(yè)駕駛員的緣故，開車是非常遵守規(guī)矩的。但少數(shù)攪拌車司機(jī)有以下陋習(xí)：長期霸占超車道，讓后車被迫從行車道超車；超寬超長，占用過多道路資源；冬天淋水過量，遺撒地面結(jié)冰造成道路濕滑；因故障臨時(shí)停車在應(yīng)急車道，不打雙閃；車體太臟，車尾反光條損失或被掩蓋，造成夜間后車無法辨認(rèn)等等。
如果說質(zhì)量可靠的攪拌車產(chǎn)品和良好的基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)保障公路安全至關(guān)重要的話，那攪拌車司機(jī)帶來的主動(dòng)行為業(yè)必然是對(duì)公路安全起決定作用的關(guān)鍵因素。因此，提高司機(jī)的安全意識(shí)和協(xié)助完善駕駛技巧非常重要。
招：行車檢查要
長期跑運(yùn)輸?shù)娜硕贾?，發(fā)車階段對(duì)安全行車是很重要的，要“一看二查三啟動(dòng)”?？?，主要包括看停車周圍有無障礙物；停車位置的地面有無可疑的油漬、水漬；輪胎氣壓是否充足。胎壓是影響行車安全的重要因素，因?yàn)槠囋谛旭傊校喬?huì)發(fā)生壓縮及膨脹，即所謂的輪胎變形，特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)，這種現(xiàn)象更加明顯，而此時(shí)的輪胎內(nèi)部溫度異常高，可能產(chǎn)生橡膠層與覆蓋層分離，或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎，引發(fā)車輛事故。因此，無論在何種情況下胎壓需保證在廠商標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定值。胎壓適當(dāng)與否對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也很大。胎壓不當(dāng)會(huì)增加輪胎的滾動(dòng)阻力，從而增加油耗。
發(fā)車階段的第二步也需在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前完成。主要包括：檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和冷卻水。出車前的檢查尤其重要。司機(jī)啟動(dòng)前應(yīng)抽出機(jī)油尺查看機(jī)油液面位置是否正常，同時(shí)也不要忘記查看一下冷卻水、制動(dòng)液以及電瓶液，此類液體的儲(chǔ)液罐大多呈透明狀，一目了然。將啟動(dòng)鑰匙轉(zhuǎn)到開的位置(并不是啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī))，查看儀表板的顯示是否正常。再依次開啟小燈、大燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、故障燈、倒檔燈、剎車燈和駐車燈等進(jìn)行燈的檢查。檢查所有的警示信號(hào)包括喇叭及報(bào)警信號(hào)。后一步當(dāng)然就是啟動(dòng)了，也就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，每次啟動(dòng)時(shí)間不要超過十秒，連續(xù)啟動(dòng)時(shí)間間隔不短于2分鐘。冷啟動(dòng)時(shí)，踩油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一起動(dòng)就立即加大油門，因?yàn)槔鋯?dòng)時(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，此時(shí)機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷。
有人說，大多時(shí)候是，兩個(gè)人，不相關(guān)的人站在哪個(gè)后面都很。這極大地了快遞員的工作積極性。配送運(yùn)力實(shí)時(shí)監(jiān)控解決的問題：1）動(dòng)態(tài)監(jiān)控各運(yùn)力承載體的運(yùn)輸狀態(tài)以便在保證貨物運(yùn)輸時(shí)效與的前提下限度利用運(yùn)力承載體；2）對(duì)運(yùn)輸任務(wù)進(jìn)行監(jiān)控、若通過路程計(jì)算無法在承諾的運(yùn)輸要求下完成任務(wù)，倡議旨在落實(shí)“一帶一路”倡議、西部大戰(zhàn)略,積極呼應(yīng)即將在北京召開的“一帶一路”合作高峰,推進(jìn)青島港與西安港務(wù)區(qū)對(duì)接聯(lián)動(dòng),推動(dòng)青島膠州、西安鐵路口岸正式開放,充分釋放兩地多式聯(lián)運(yùn)中心的集散輻射和功能疊加效應(yīng),進(jìn)出口貨物通關(guān)物流成本,吸引商貿(mào)物流集聚,促進(jìn)沿海與內(nèi)陸協(xié)同發(fā)展,合力助推山東省青島市建設(shè)“一帶一路”新亞歐橋經(jīng)濟(jì)走廊主要節(jié)點(diǎn)城市和海上合略支點(diǎn)城市、陜西省西安市打造內(nèi)陸型改革開放新高地。
第二招：人車配合關(guān)鍵
行車階段兩方面，車和司機(jī)都關(guān)鍵。行車過程中的人車配合很關(guān)鍵。首先駕駛員要有合理的坐姿。通常座椅高度應(yīng)調(diào)整到駕駛者的視線不會(huì)被方向盤擋住，并可以清楚地看見所有的重要儀表及街道標(biāo)志。在調(diào)整好座椅的高度后，還要調(diào)整座椅的前后位置。首先應(yīng)將臀部盡量向后靠，以頂?shù)阶鶋|及椅背之間。然后注意一下手、腳的位置，把左右手分別放在方向盤9和3點(diǎn)鐘的位置，此時(shí)不可以讓自己的背部離開椅背，如果離開的話，表示你坐得太靠后，必須把座椅往前挪。而從人機(jī)工程學(xué)來講，座椅背與椅座呈120度是舒適的。另外兩手要略微彎曲，這樣才能靈活的操控方向盤。另外，左右腳的位置除了要將踏板踩到底，還必須能使腿保持彎曲。如果你踩踏板到底時(shí)，兩腿是伸直的情況，一定要把座椅拉前一點(diǎn)。還有，大家不要讓膝蓋頂在轉(zhuǎn)向柱上，要保持一定的距離，否則會(huì)使腳的動(dòng)作受到影響，使反應(yīng)不及時(shí)。聯(lián)盟旨在加快推進(jìn)物流化，構(gòu)建托盤循環(huán)共用體系，帶動(dòng)物流設(shè)備設(shè)施化升級(jí)改造，托盤一貫化運(yùn)輸比率，而無人倉科技從技術(shù)層面來說需要將整體打通，分揀傳送帶、倉庫的和設(shè)備的更新等都是一體的。誰的價(jià)格低，誰就能吸引更多商戶的關(guān)注，于是價(jià)格越來越低。今年7月，美國牛肉，包括易果、中糧我網(wǎng)、天天果園等紛紛在時(shí)間引進(jìn)。從我個(gè)人的觀點(diǎn)來看，新零的“新”與零相比主要體現(xiàn)在4個(gè)方面：1、全渠道下“快時(shí)尚”的快速迭代2、多元化的產(chǎn)品組合及創(chuàng)新的概念性3、末端社區(qū)倉的重要節(jié)點(diǎn)作用4、社區(qū)后一公里用戶的黏性在解釋這四個(gè)方面之前我們先來想想零的問題出現(xiàn)在了哪里，
在夜間開車時(shí)要注意兩點(diǎn)，燈光不全不能上路，燈光是夜間行車安全的生命保障絕不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的。夜間開車常遇到的問題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此禁止強(qiáng)打精神、勉強(qiáng)上路。。
在隧道中行車時(shí)不管照明有多亮，一定要開啟大燈開車，這不只是讓司機(jī)看清路面，同時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別車輛的位置。如果對(duì)隧道路線并不熟悉，那么，切記放慢速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志，跟著前車的尾燈走，以免走到對(duì)方車道，發(fā)生危險(xiǎn)。過水深的地方后，要特別注意剎車可能因?yàn)檎戳怂鴮?dǎo)致制動(dòng)系統(tǒng)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)剎車力下降的情況。在高速公路上安全行駛的原則是讓速不讓道，讓道必遭殃。對(duì)方車要超車或是搶道的時(shí)候，應(yīng)該減低車速讓其先行通過。此時(shí)，請(qǐng)記住不能打方向盤而讓道。否則容易和另一道的車發(fā)生撞擊。
第三招：安全意識(shí)記心間
駕駛員的主觀意識(shí)是保證行車安全的必要條件。駕駛員應(yīng)該居安思危，避免麻痹行車帶來的災(zāi)禍。同時(shí)養(yǎng)足精神，切忌疲勞駕駛。在國外，法規(guī)規(guī)定駕駛員全天駕駛時(shí)間不得超過8小時(shí)，連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí)。有些經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)反而會(huì)有不太好的習(xí)慣，如反手打方向盤，長時(shí)間踩離合器，手不離擋把，高速行車等等，這些做法表面看似乎無太大影響，但往往是此類掉以輕心的行為引發(fā)交通意外。
提高警惕，警鐘長鳴。攪拌車作為高速公路上多的車型，安全問題怎么強(qiáng)調(diào)都不過分。在大的物流公司都有定期的安全學(xué)習(xí)和事故分析，事故發(fā)生率相對(duì)較小。散戶則更多的靠師傅的言傳身教和自身體會(huì)感悟，事故發(fā)生率要大一些。因此，攪拌車駕駛安全的普及和教育非常重要，是刻不容緩的。
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整車參數(shù) |
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國五玉柴350馬力，法士特大9檔變速箱，12.00-20鋼絲胎，16T雙后橋，軸距4200+1350，帶ABS，氣囊座椅，電動(dòng)車窗，中控鎖帶遙控鑰匙，空調(diào) |
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總質(zhì)量 |
25000（kg） |
額定質(zhì)量 |
8970（kg） |
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整備質(zhì)量 |
15900（kg） |
外型尺寸 |
10220*2550*3990（mm） |
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上裝參數(shù) |
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筒體材質(zhì) |
16錳鋼6mm合金鋼 |
封頭材質(zhì) |
8mm合金鋼 |
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葉片材質(zhì) |
寶鋼520 5mm合金鋼（加裝耐磨條提高使用壽命） |
減速機(jī) |
德國ZF/意大利邦飛利/意大利PMP（純進(jìn)口） |
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液壓系統(tǒng) |
德國力士樂/美國伊頓/美國薩奧/意大利PMP |
供水系統(tǒng) |
400L水箱氣壓供水 |
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散熱系統(tǒng) |
凱通散熱器/新鄉(xiāng)散熱器/凱鵬散熱器 |
進(jìn)料速度 |
m3/min≥3 |
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出料速度 |
m3/min≥2 |
出料殘余率 |
≤0.5% |
購車流程
購車洽談：通過電話聯(lián)系或?qū)嵉乜疾烨⒄勡囕v型號(hào)、價(jià)格和相關(guān)詳細(xì)要求。
簽訂合同：雙方簽訂車輛購銷合同并預(yù)付合同定金（傳真簽訂合同、實(shí)地簽訂合同均可）。
安排生產(chǎn)：我公司根據(jù)合同要求，安排車間生產(chǎn)。
交付車輛：車輛交付驗(yàn)收，支付車輛余款，完成相關(guān)手續(xù)。
交付方式：客戶可自提車輛，也可協(xié)商由我公司安排送車并協(xié)定相關(guān)費(fèi)用.更多詳細(xì)訂車流程請(qǐng)來電咨詢
