廣東火車閘瓦生產(chǎn)廠家
***支承層淺表層損害修復(fù)，所有松散的***部分必須去除掉（用鐵錘、鋼絲刷或無油空氣噴嘴）保證缺陷的表面必須被清掃干凈和適當(dāng)?shù)臐櫇?。選擇粘結(jié)層材料涂刷在表面，之后立即用各自的修復(fù)用砂漿填入缺陷的孔洞中。如果是需要修復(fù)的孔洞較小，它可以選擇灌漿化合物和浮筒。在修復(fù)工作完成后要保證適當(dāng)?shù)谋匾挠蠒r(shí)間并應(yīng)采取一定保護(hù)措施以確保能達(dá)到所要求的修復(fù)質(zhì)量（這將依據(jù)所使用的材料）。例如使用PCC砂漿的環(huán)境溫度超過5℃時(shí)需采取適當(dāng)?shù)恼舭l(fā)保護(hù)措施。II型護(hù)軌改造扣件，II型護(hù)軌改造扣件：本標(biāo)準(zhǔn)適用于既有線II型橋枕，50kg/m護(hù)軌與主軌間距由200mm變化至50mm的現(xiàn)場改造。III型護(hù)軌改造扣件，III型護(hù)軌改造扣件：適用于有碴橋面III型橋枕既有線護(hù)軌與主軌間距220mm變化至500mm的現(xiàn)場改造。新III型橋枕護(hù)軌扣件，本產(chǎn)品適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路設(shè)有50kg/m或60kg/m護(hù)軌的有碴圬工橋鋪設(shè)地段，裝配后使基本軌與護(hù)軌頭凈距達(dá)到50mm，滿足大型搗固橋上作業(yè)的要求。鐵墊板種類：43KG鐵墊板、50KG鐵墊板、60KG鐵墊板。
套管的作用及性能，尼龍?zhí)坠苁穷A(yù)埋在軌枕的道釘固定孔內(nèi)的一段機(jī)械強(qiáng)度好、耐熱、***、剛性高的塑料套管。具有施工簡單方便，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，可提高軌枕的耐久性、絕緣性、環(huán)保水平和綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，滿足了鐵路高速發(fā)展的要求。套管材質(zhì)及使用，尼龍?zhí)坠懿捎貌＠w增強(qiáng)尼龍復(fù)合材料通過注射成型工藝制造而成，內(nèi)外均有螺紋. A：與道釘相配的內(nèi)螺紋為鋸齒狀的單斜邊螺紋，螺紋的斜邊為大斜角，尼龍?zhí)坠芘c道釘之間的配合為一種松配合，使塑料套管及其組件的受力狀況處于***，從而大幅度延長尼龍?zhí)坠芗捌浣M件的使用壽命；B：與***軌枕結(jié)合的外螺紋為螺距與內(nèi)螺紋一致的螺紋槽，根據(jù)路況要求不同，可選用全螺紋或半螺紋形式。同時(shí)在套管的上下兩端各加一橫向凸臺，凸臺內(nèi)設(shè)有插入孔，預(yù)埋時(shí)便于插入鋼筋，提高了套管對軌枕的抗拔力?？梢詮V泛用于與***有關(guān)的工程項(xiàng)目上，如鐵路，公路，橋梁，房屋等。尤其適合用于鐵路枕木上，預(yù)埋在***岔枕中可提高列車速度，提高道岔的過岔速度。***道岔用套管安裝技術(shù)條件，岔枕在運(yùn)輸、裝卸和堆放時(shí)，應(yīng)將螺栓旋入套管內(nèi)，也可用木塞封住管口，以防套管內(nèi)落入雜物?？奂?**前，應(yīng)將***岔枕表面清掃干凈，套管內(nèi)應(yīng)清潔無雜物，套管底部不能被雜物或泥土堵死，套管內(nèi)應(yīng)涂抹黃油以防螺栓銹蝕?？奂?**時(shí)對一些不合適的配件要打磨修理，不得用錘硬打，以免損壞配件或損壞套管?？奂?**時(shí)，螺栓扭力矩應(yīng)控制在250～300N?m 。扣件***時(shí)，不得用加力棒等工具進(jìn)行***，以免產(chǎn)生加速力超過尼龍?zhí)坠艿?**承受力，而損壞套管，必須用扭力扳手進(jìn)行***。WJ-1型扣件系統(tǒng)，1993年正式投入運(yùn)營的九江長江大橋無碴無枕梁上鋪設(shè)使用。于1979年開始立項(xiàng)研究，使用軌道延長近15 km。由于軌下基礎(chǔ)采用縱向承軌臺，施工精度較差，實(shí)際使用時(shí)鋼軌的調(diào)高量普遍達(dá)40 mm?？奂到y(tǒng)已運(yùn)營12年，使用情況良好。帶鐵墊板彈性分開式扣件，預(yù)埋套管和錨固螺栓配合緊固鐵墊板，扣壓件采用彈片，設(shè)計(jì)扣壓力4kN，前端彈程7mm。 軌下使用復(fù)合膠墊以降低摩擦系數(shù)，鐵墊板與承軌臺間設(shè)置5mm厚絕緣緩沖墊板。鋼軌調(diào)高量40mm，通過在鐵墊板下和軌下墊入調(diào)高墊板實(shí)現(xiàn)。單股鋼軌左右位置調(diào)整量±10 mm，通過移動(dòng)帶有長圓孔鐵墊板來實(shí)現(xiàn)，為連續(xù)無級調(diào)整。
昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
彈條Ⅱ型扣件為有擋肩型，適用于60、50 kg /m 鋼軌，除彈條采用新材料設(shè)計(jì)以外，其余部件與彈條Ⅰ型扣件通用，其彈程由8mm增加到10mm，初始扣壓力由8.2 kN 增加為10 kN。在保證軌距、防止鋼軌爬行等方面均體現(xiàn)出極大的優(yōu)越性，可鋪設(shè)在重載、提速線路上。彈條Ⅰ型調(diào)高扣件為有擋肩型，適用于60 kg/m鋼軌，在彈條Ⅰ型扣件基礎(chǔ)上***，將軌距擋板加高，增設(shè)調(diào)高墊板，調(diào)高量由彈條Ⅰ型扣件的10mm增加到20mm，在***橋枕或整體道床地段，可用軌下調(diào)高墊板對軌頂高程進(jìn)行調(diào)整。
***枕扣件，***枕軌道上用于聯(lián)結(jié)鋼軌和***軌枕的聯(lián)結(jié)零件。***枕由于重量大、剛度大的特點(diǎn)，對扣件性能要求較高，對其扣壓力、彈性、和可調(diào)性均有較嚴(yán)格的要求。***枕扣件，按其結(jié)構(gòu)可分為彈條扣件、扣板式扣件、彈片式扣件（參見***枕扣件）三種；按扣件本身彈性可分為剛性扣件和彈性扣件；按***軌枕有無擋肩分為有擋肩扣件和無擋肩扣件兩種。中國***枕扣件，在初期主要使用扣板式和彈片式兩種。拱形彈片式扣件由于拱形彈片強(qiáng)度低，容易引起殘余變形，甚至折斷，故在中國鐵路上已不再使用。而扣板式扣件由于采用扣板作扣壓件，彈性不足，扣壓力較低，在使用過程中容易松動(dòng)，目前在中國鐵路上已逐漸被彈條式扣件所代替。彈條式扣件采用彈條作為扣壓件，利用材料的彎曲變形及扭轉(zhuǎn)變形，又不存在斷面的削弱問題，結(jié)構(gòu)形式比較合理，故而已成為中國***枕軌道的主型扣件。目前使用的主型扣件為彈條Ⅰ型扣件，隨著重載高速鐵路的發(fā)展，近年來又研制成功彈條Ⅱ，Ⅲ型扣件等。其中，Ⅲ型扣件為無螺栓無擋肩扣件。
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