南京進口10kw靜音發(fā)電機組賣多少在柴油發(fā)電機組供電時，同樣要檢測發(fā)電機組的電壓、電流和柴油機的油壓。在正常運行時，當檢測到的電壓、頻率超過設定的上下限（負載）時，即切斷負載，柴油發(fā)電機組處于空載運行狀態(tài)；在空載時，如果檢測到的電壓、頻率又超過設定的上下限（空載）時，即認為柴油機故障，停機報錯。不論是在空載還是負載，只要檢測到柴油機的油壓為低，即認為柴油機工作不正常，停機報錯。該系統中還具有個勵磁調節(jié)裝置，它能實現柴油發(fā)電機組的低頻保護，當系統供電的頻率較低時可起到保護作用，同時通過電壓和電流的矢量合成及ND調節(jié)，能恒定柴油機組的輸出電壓，即使當負載有較大變化時也能使輸出電壓的變化小于1%，保證負載（設備）的正常運行。
南京進口10kw靜音發(fā)電機組賣多少靜音柴油發(fā)電機降噪措施 1、減振設施，柴油機和發(fā)電機與橋架之間采用高性能減震器，減少震動產生的噪音。 2、隔聲罩，采用四至五層的吸音材料的隔聲罩，吸音隔音，效果明顯。 3、進風消聲體，三層吸音材料的迷宮式進風消聲體，既保證新鮮空氣的足夠進入，又有效地密閉了噪聲。 4、排風消聲體，三層吸音材料的迷宮式排風消聲體，既保證排風的通暢，又有效地密閉了噪聲傳播。 5、排氣消聲器，阻抗復合型消聲器的采用，大大降低了廢氣排放出時的噪音。 6、電力電纜連接采用固定式接線盒結構，直接在箱體外連接。 另外，隔聲罩門的結構與隔聲罩類似，窗采用雙層玻璃，門窗與隔聲罩嚴格密封，大限度地密封了噪聲。
【公司名稱】：上海歐鮑實業(yè)有限公司
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大澤TO14000ET主要參數： | ||
GENERATOR 發(fā) 電 機 | Model型號 | TO14000ET |
Speed regulation 調速方式 | Electronic governor 電子調速 | |
Product style 產品款式 | Mute box 箱體靜音款 | |
Phase 相數 | Three Phase/single-phase 三相/單相 | |
Rated Speed（rpm） 額定轉速 | 3000 | |
Rated power（KW) 額定功率 | 10 | |
Max Power（kW） 最大輸出 | 12 | |
Rated voltage（V) 額定電壓 | 220 / 380 | |
Power factor（COS) 功率因數 | 0.9/1 | |
Rated frequency（Hz） 頻率 | 50 | |
Insulation class 絕緣等級 | F Class | |
ENGINE 發(fā) 動 機 | Bore Stroke（mmxmm） 缸徑x行程 | 2-80x79 |
Displacement（L） 排量 | 0.75 | |
Overload protection device 超載保護裝置 | There are (VI automatic protection) 有（電子感應VI自動保護） | |
Continuous working time 連續(xù)工作時間 | 8-12H | |
Engine type 發(fā)動機型號 | EV80 | |
Starting Mode 啟動方式 | Electric starting 電啟動 | |
Fuel consumption （g/kW.h）/r/min 燃油消耗率/轉速 | 180/3000 210/3600 | |
Lube capacity 機油量 | 2.3L | |
Oil type 潤滑油型號 | CD級以上或，SAE10W-30、15W-40 | |
Engine brand 發(fā)動機品牌 | TOYOTI-大澤動力 | |
Engine type 發(fā)動機類型 | Four stroke, double cylinder, air-cooled, V, direct injection 四沖程，雙缸，風冷，V型、直噴式 | |
Fuel capacity (L) 燃油容量 | 28 | |
Fuel brand 燃油類型 | 輕柴油 0＃（夏）-10＃（冬）-30＃（嚴寒） | |
Noise（dB） 噪音 | ≤60-70 | |
整 機 | LenthX bX Hight 長寬高 | 1050mmx670mmx750mm |
N.W（kg）凈重 | 210/230 | |
南京進口10kw靜音發(fā)電機組賣多少全球柴油發(fā)電機組行業(yè)持續(xù)穩(wěn)步增長近些年來全球柴油發(fā)電機組行業(yè)保持穩(wěn)定發(fā)展，主要是受下述因素驅動：，發(fā)展中較低的人均電力使用率及發(fā)達電網的不穩(wěn)定性；第二，IT與電信部門對備用電源的需求；第三，增加的建筑活動對發(fā)電機組的需求；第四，全球人口增長和城市化進程對電力的需求。2009年到2014年年復合增長率（CAGR ）預計接近5％，這種良好的發(fā)展反映了個事實：柴油仍然是極好的發(fā)電手段，盡管有各種替代能源，但目前仍是終用戶選，且2020年前預計不會有任何顯著的市場下降。主要原因有：，新增基礎設施建設增加對移動電源和自備電源的需求；第二，全球人口的增長和城市化的進程對備用電源的需求增長；第三，各國通訊、電力、交通運輸、資源開發(fā)、國防等要害部門對備用電源和移動電源的配置及持續(xù)更新換代需求；第四，發(fā)展中電網普及率仍然較低，而電力需求卻在不斷的增長，因此柴油發(fā)電機組作為自備電源和替代電源有著巨大的市場需求。
