甘肅高摩列車閘瓦工廠
有砟軌道***軌枕用扣件結(jié)構(gòu)型式均為彈性不分開式，并分為***軌枕帶擋肩的有螺栓扣件和不帶擋肩的無螺栓扣件，新型彈性扣件均采用彈條扣壓件，單個(gè)彈條扣壓力9～11kN，彈性墊板靜剛度為55～80 kN/mm，對(duì)個(gè)別橋上有砟軌道采用小扣壓力彈條。扣件的分類，扣件根據(jù)鋪設(shè)的軌枕有木枕扣件和***枕扣件兩大類型?？奂鶕?jù)其結(jié)構(gòu)可有以下分類方法:按扣壓件區(qū)分：剛性和彈性;按軌枕結(jié)構(gòu)區(qū)分：有擋肩和無擋肩;按軌枕、墊板及扣壓件的聯(lián)結(jié)方式區(qū)分 ：不分開式和分開式；按軌枕區(qū)分：有木枕扣件和***枕扣件。以上各類型扣件我國(guó)鐵路均有鋪設(shè)。
研發(fā)***客運(yùn)專線扣件系統(tǒng)的彈性墊層，（1） 通過對(duì)世界各國(guó)扣件系統(tǒng)彈性墊層分析，結(jié)合我國(guó)工程實(shí)踐，制定了客專用各類彈性墊層技術(shù)要求，物理性能指標(biāo)與國(guó)際接軌。（2）利用超彈性有限元法研究設(shè)計(jì)墊板結(jié)構(gòu)，提高了設(shè)計(jì)技術(shù)水平，與國(guó)際同行業(yè)設(shè)計(jì)方法接軌。（3）通過合理***選型，利用天然橡膠和丁苯橡膠為主體材料，研制出各種軌下墊板，其各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足客?？奂到y(tǒng)橡膠墊板技術(shù)規(guī)范。采用橡塑共混材料研制的絕緣緩沖墊板能夠滿足系統(tǒng)絕緣、緩沖和防滑等性能要求。（4）采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，研究了聚酯彈性體注塑發(fā)泡微孔結(jié)構(gòu)，發(fā)泡倍率等對(duì)產(chǎn)品物理性能及剛度的影響；研究了注塑工藝對(duì)產(chǎn)品性能的影響，確定了控制產(chǎn)品穩(wěn)定生產(chǎn)的工藝參數(shù)；研發(fā)了熱塑性彈性體彈性墊板。高速鐵路的興起，1964年，日本新干線開通運(yùn)營(yíng)，開啟了世界鐵路發(fā)展的新時(shí)代。1981年，法國(guó)高速鐵路后來居上，將高速鐵路的發(fā)展推上一個(gè)新臺(tái)階，同時(shí)帶動(dòng)了歐洲高速鐵路的發(fā)展，意大利、德國(guó)、西班牙等國(guó)先后投入建設(shè)高速鐵路的行列。2008年中國(guó)大陸擁有了第一條時(shí)速350公里的高速鐵路-京津城際鐵路，164.75 公里。2009年中國(guó)擁有了世界上一次建成里程最長(zhǎng)、運(yùn)營(yíng)速度最高的高速鐵路-武廣客運(yùn)專線，全長(zhǎng)約1068.8公里。法國(guó)在發(fā)展高速列車方面一直居世界領(lǐng)先地位，曾在1990年創(chuàng)造了每小時(shí)515.3公里的世界最高時(shí)速紀(jì)錄。2007年4月3日，在剛剛竣工的巴黎－斯特拉斯堡東線鐵路進(jìn)行了ＴＧＶ試驗(yàn)，列車時(shí)速達(dá)到574.8公里。面對(duì)法、德等發(fā)達(dá)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，日本聲言:21世紀(jì)是新干線時(shí)代。日本要使新干線總長(zhǎng)從目前的2000公里增加到7000公里，屆時(shí)在日本將形成以東京為中心的一日交通圈(即當(dāng)日到達(dá)東京以外的任一大城市)。
昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照?qǐng)D紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國(guó)的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進(jìn)行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。
4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
公司是一家專業(yè)從事生產(chǎn)和銷售鐵路器材及配件、非標(biāo)五金件、汽車配件的企業(yè)，主要產(chǎn)品有軌道扣件系統(tǒng)、彈條、扣板（壓板）、彈片、軌距塊、軌距擋板、絕緣塊、擋板座、預(yù)埋套管、尼龍?zhí)坠堋⑺芰咸坠?、塑膠墊板、橡膠墊板、螺旋道釘、螺紋道釘、勾頭道釘、鐵路螺栓、軌道螺栓、管片螺栓、地腳螺栓、T型螺栓、魚尾螺栓、螺母螺帽、墊圈墊片、魚尾板、鐵墊板、鐵墊板基座、軌道防爬器、鐵路橋梁預(yù)埋件、預(yù)埋鐵座、鋼軌、道岔、枕木、火車閘瓦及各非標(biāo)五金件、汽車配件等等。質(zhì)量控制系統(tǒng)符合ISO9001：2008質(zhì)量管理體系的要求；我們有自己的檢驗(yàn)中心、理化室，還有如SGS、BV的第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)來保證質(zhì)量；
彈條IV型扣件部件組成及說明，彈條IV型扣件（以下簡(jiǎn)稱扣件）由彈條、預(yù)埋鐵座、絕緣軌距塊和橡膠墊板組成。彈條分C4型、JA型和JB型三種。一般地段安裝C4型彈條，鋼軌接頭處安裝JA和JB型彈條，C4型彈條的直徑為20 mm，JA和JB型彈條的直徑為18 mm。JA型彈條防銹涂料為灰色，與7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭絕緣軌距塊配用；JB型彈條防銹涂料為黑色，與10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)接頭絕緣軌距塊配用。一般地段安裝C4型彈條。鋼軌接頭處安裝JA和JB型彈條。預(yù)埋鐵座，該部件預(yù)先埋設(shè)于軌枕中，埋設(shè)精度應(yīng)滿足下圖的尺寸要求。兩外側(cè)預(yù)埋鐵座底腳距1682.5mm~1685mm。絕緣軌距塊（以下簡(jiǎn)稱軌距塊）分兩種，即一般地段使用的軌距塊G4和鋼軌接頭處使用的軌距塊G4J，每種軌距塊又各有7個(gè)規(guī)格，即7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)軌距時(shí)采用9號(hào)和11號(hào)。除7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭軌距塊為非黑色外，其它軌距塊均為黑色。絕緣軌距塊均為黑色，分7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)、10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)。接頭絕緣軌距塊 7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)為非黑色。接頭絕緣軌距塊 10號(hào)、11號(hào)、12號(hào)和13號(hào)為黑色。使用本扣件不得在軌下安設(shè)調(diào)高墊板，以免造成彈條殘余變形甚至折斷。安裝前的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備9號(hào)和11號(hào)軌距塊，適當(dāng)準(zhǔn)備8號(hào)、10號(hào)和12號(hào)軌距塊，以備軌距不合適時(shí)調(diào)整軌距之用；同時(shí)還要適當(dāng)準(zhǔn)備相應(yīng)號(hào)碼的接頭軌距塊，以備用于鋼軌接頭。準(zhǔn)備C4型彈條，適當(dāng)準(zhǔn)備JA和JB型彈條，以備用于鋼軌接頭。上道軌枕中預(yù)埋鐵座的埋設(shè)位置必須準(zhǔn)確。凡預(yù)埋鐵座埋設(shè)位置歪斜、上翹或埋設(shè)高度、同一側(cè)兩預(yù)埋件的間距或兩外側(cè)預(yù)埋鐵座的底角距不符合規(guī)定的軌枕不得上道。***兩預(yù)埋鐵座間軌枕承軌面的泥污和預(yù)埋鐵座孔內(nèi)的砂漿。***軌底的泥污。鋪設(shè)橡膠墊板，將橡膠墊板放在兩預(yù)埋鐵座之間，橡膠墊板兩側(cè)的槽口中心線與預(yù)埋鐵座中心線應(yīng)對(duì)齊。安設(shè)9號(hào)和11號(hào)軌距塊，軌距塊的邊耳應(yīng)扣住預(yù)埋鐵座。若因鋼軌、軌枕和軌距塊的制造偏差，安設(shè)規(guī)定號(hào)碼的軌距塊不能滿足軌距要求或軌距塊不能安裝入位時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況予以調(diào)換，不得猛烈敲擊使其入位。安裝彈條前，鋼軌、橡膠墊板與軌枕承軌面以及軌距塊扣壓鋼軌面與鋼軌軌底上表面均應(yīng)密貼。安裝彈條時(shí)應(yīng)采用專用工具。彈條中肢入孔位置要放平、放正，不得歪斜。安裝時(shí)切忌生拉硬扳，用力要適中，支點(diǎn)與加力點(diǎn)要正確。如遇到個(gè)別彈條就位困難時(shí)，在使用安裝工具的同時(shí)可用小錘輕敲彈條尾部，使其就位。彈條就位以其小圓弧內(nèi)側(cè)與預(yù)埋鐵座端部相距8～10 mm為準(zhǔn)。不得頂緊或距離過大。在鋼軌接頭處應(yīng)安裝JA和JB型彈條?；疑腏A型彈條與非黑色的7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭軌距塊配用，黑色的JB型彈條與黑色的10號(hào)、11號(hào)和12號(hào)接頭軌距塊配用?；疑腏A型彈條與非黑色的7號(hào)、8號(hào)和9號(hào)接頭軌距塊配用。黑色的JB型彈條與黑色的10號(hào)、11號(hào)和12號(hào)接頭軌距塊配用。檢查軌距，如有不適，須用專用工具（同安裝工具）將彈條卸下。根據(jù)所檢查的軌距調(diào)整量，對(duì)照下表，選取合適的軌距塊型號(hào)安裝。
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