噴錨車介紹
噴錨車是簡單的說就是具備自主能力的噴漿機,但是噴錨車一般都是三噴、雙噴很少有單噴。所以能力比噴漿機好多了,它的工作原理和噴漿機差不多都是利用設備輸送攪拌漿料,在利用壓縮空氣將漿料而出的一種噴漿設備,噴錨車是目前為先進的噴漿設備在很多領域應用都飛鏟廣泛,所以在使用噴錨車的時候一定要了解噴錨車的常見故障和相關的解決,這樣才能保證施工的精度和。
機在前,首先打開進風管總閥門,上風路閥門開啟1/3圈,再下風路到大約0.5~1.0kg/cm2空載風壓取決于輸料管內(nèi)料流輸送距離,然后手開啟噴頭水閥,預濕圍巖表面。開機后,注意觀察風壓表值變化,并根據(jù)濕噴機噴嘴出料情況主風閥開度以控制高壓風的風量和風壓,一般噴邊墻工作風壓為0.2~0.4Mpa拱部為0.3~0.5Mpa,當機開始時,要先送風后給水,然后再開機送料,而且機在作業(yè)的中,上料速度要均勻連續(xù)適中,始終保持料斗內(nèi)有一定的混凝土儲存。在作業(yè)期間出現(xiàn)堵管時立即停機,關閉風路,用木棒或鐵錘敲擊堵塞部位,振松堵塞物,然后用高壓風吹出,當長時間停頓或每班工作結束時,要首先停止上料,讓機器繼續(xù)運轉,直到轉子料腔中的物料全部出完為止,然后再停機,停機后,必須把輸料軟管中的余積料吹出去,當發(fā)現(xiàn)沒有物料從噴頭時,再關閉噴頭水閥,后關閉總進風管路閥門。
鋼拱架的性能特點:
(1)鋼拱架的整體剛度較大,可以提供較大的早期支護強度;型鋼拱架較格柵鋼架能更早承載。
(2)鋼拱架可以很好地與錨桿、鋼筋網(wǎng)、混凝土相結合,構成聯(lián)合支護,增強支護的有效性,且受力條件。尤以格柵鋼架結合好。
(3)格柵鋼架采用現(xiàn)場加工制作,技術難度和要求并不高;對斷面變化適應性好。
(4)鋼拱架的安裝架設方便。
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工程車頭噴漿車
吊裝噴漿機組
機械產(chǎn)品不但要有正確的開機步驟而且還要有正確的關機步驟,這對于操作人員來說也是非常有用的,也是對自己人身的負責,機待工作完成后要有正確的關機步驟,這樣才能保護噴涂設備,才可以保證操作人員的施工,在工作人員關閉機之前還要測量機的電壓情況,而且是用專業(yè)的電壓表,去測量機釋放出電壓壓力的參數(shù),正常的電壓應該是在兩百伏特到兩百五十伏特之間,再這樣的電壓情況下,才能夠正常的關機,同時電源線的接地距離離操作人員要有一定的距離,還要注意這些接頭,目的就是電源頭是否有進行接地處理,同時,對其距離產(chǎn)品噴涂區(qū)的距離,是否是在以上的距離。電源線不可過長,電源線的長短問題主要是關系到其后的線的長短問題,操作人員要把噴涂機的線控制在九十米以內(nèi)對于電源線上的電源插頭,操作人員也不可以隨意的拆卸下來,這樣才能的操作才能夠保證操作人員的人身問題!
混凝土噴漿機技術特點:
直通轉子式不粘結料腔,出料通暢,省時。
低壓、低速旋流風、稀薄流輸送,料流均勻、,噴層強度高。
四點彈性補償,密封效果好,機旁粘塵少,易損件壽命長。
合肥地鐵1號線三期工程終于開始動工了,3號線、4號線、5號線也有了新進展。3月26日,據(jù)合肥市軌道交通公司消息,1號線三期工程已經(jīng)開始了圍護樁施工,3號線有26條貫通,以及31座車站和2個區(qū)間完工。4號線14座車站進入主體結構施工,5號線6臺盾構機已下井。
美國、德國是全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)推進為活躍的,這也與兩國作為積極的“再工業(yè)化”和新工業(yè)發(fā)起國相一致。在兩國產(chǎn)業(yè)合作組織和龍頭企業(yè)的帶動下,全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展呈現(xiàn)兩強引領、多國共進、強強聯(lián)合的新特征。
施工現(xiàn)場
施工現(xiàn)場
噴漿車配置 |
一拖二單斗 |
一拖二雙斗 |
一拖三雙斗 |
生產(chǎn)能力 |
7m3/h*2 |
7m3/h*2 |
7m3/h*3 |
大輸送距離 |
水平100m 垂直30m |
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大骨料粒徑 |
20mm |
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工作風壓 |
0.6—0.8Mpa |
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耗風量 |
8-10m3/min |
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噴漿機電機功率 |
7.5*2Kw |
7.5*2Kw |
7.5*3Kw |
油泵電機功率 |
11KW |
11Kw |
11Kw |
輸料管內(nèi)徑 |
51/57/64mm |
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柴油機動力 |
32馬力 |
35馬力 |
35馬力 |
電壓等級 |
380V 50HZ |
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外形尺寸 |
5200*2800*2000mm |
6700*2800*2600mm |
7600*3200*2800mm |
整機重量 |
5.5T |
6T |
7T |
爬 梯 |
(后方料斗與地面垂直距離只有30cm)雙爬梯可選配
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優(yōu)勢特點:操作簡單,操作面廣
自 動上料噴錨車(噴漿車)低能噴漿車噴錨車本產(chǎn)品采用自動化控制,操作開關按鈕集成在一塊面板上,簡單易懂無需專業(yè)培訓即可熟練操作。采用自帶動 力輪式行走,高速為每小時5公里,低速為每小時2.5公里,轉向靈活,在工作面施工進退自如,改變了過去用鏟車提吊的麻煩與耗時。本機所配動力底盤采用大 眾化配件,修理方便。
優(yōu)勢占據(jù)市場:
①機施工時的粉塵濃度小。
②機生產(chǎn)率高。
③該設備材料磨損小。
④該產(chǎn)品回彈率低,能有效控制成本。
中鐵十八局集團把機械化大斷面開挖支護工藝,作為鄭萬高鐵研究特大斷面軟弱圍巖快速化修建技術課題,扼住施工“控制變形、防止塌方”的“七寸”,按新奧法施工,往前掘進突出“穩(wěn)”字,實行初支封閉成環(huán)突出“快”,加強圍巖監(jiān)控量測突出一個“勤”,使施工步步為營。
噴漿原理:攪拌好的物料由配料攪拌機卸料口(或人工拌料和上料)經(jīng)過振動篩網(wǎng)供入機料斗中,由撥料器撥動注入轉子的直通料腔中,隨轉子體出料口處,在這里從氣室13通入壓縮空氣,把物料吹入出料彎頭,由旋流器引入另一股壓風,呈多頭風螺旋狀態(tài)把物料吹散,加速,并使其,懸游,進入輸料管,到達噴頭再添加少量補充水分(時)或速凝劑(濕噴時)出去。河南噴漿車多少錢
設備發(fā)貨現(xiàn)場