湖南列車閘瓦工廠
條(直徑為13 mm)兩種。③軌下墊板分為兩種，即橡膠墊板和橋上可能使用的復(fù)合墊板。橋上需要降低線路阻力時，采用X3型彈條并配用復(fù)合墊板。④軌距擋板分2號～8號7種規(guī)格，標準軌距時，采用4號和6號。⑤調(diào)高墊板按厚度分為1、2、5和8mm四種規(guī)格，放置于軌下墊板與軌枕承軌面之間。⑥在夾板處，當在小號碼軌距擋板上安裝W2型彈條和x3型彈條有困難時，應(yīng)安裝彈條I型扣件A型彈條。(2)主要技術(shù)要求①彈條安裝標準：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于0.5mm，或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，W2型彈條為130～170N?m，x3型彈條為80～1lON?m．②彈條養(yǎng)護標準：彈條中部前端下顎與鋼軌不宜接觸，兩者間隙不得大于1mm，或使用扭矩扳手檢測螺旋道釘扭矩時，W2型彈條為130～170 N?m，x3型彈條為80～1]ON?m。③鋼軌與軌距擋板間隙不得大于1mm。軌距擋板應(yīng)與承軌槽擋肩密貼，間隙不得大于1mm．④軌距調(diào)整量：一8～+4mm，通過更換不同號碼的軌距擋板實現(xiàn)軌距和軌向調(diào)整。⑤高低調(diào)整量為10mm，通過在軌下墊板和軌枕之間放人調(diào)高墊板進行調(diào)整，調(diào)高墊板不得放在軌下墊板上，放人調(diào)高墊板的總厚度不得大于lOmm，數(shù)量不得超過2塊。⑥預(yù)埋套管中應(yīng)保證有一定的防護油脂，油脂性能應(yīng)符合相關(guān)規(guī)定。系統(tǒng)組成，扣件系統(tǒng)的聯(lián)接***，扣件系統(tǒng)由彈條、螺旋道釘、平墊圈、軌距擋板、軌下墊板和定位于預(yù)應(yīng)力***有擋肩枕的預(yù)埋套管組成。鋼軌高低調(diào)整時采用調(diào)高墊板。結(jié)構(gòu)特征，本扣件為有螺栓扣件系統(tǒng)，屬軌枕帶***擋肩的彈性不分開式扣件?？奂哂幸韵陆Y(jié)構(gòu)特征：a）采用螺旋道釘與套管配合緊固彈條，提高了扣件系統(tǒng)的絕緣性能。b）可安裝多種彈條，既可安裝大扣壓力彈條也可安裝小扣壓力彈條。配合不同摩擦系數(shù)的軌下墊板（橡膠墊板或復(fù)合墊板），滿足不同線路阻力的要求。c）利用工程塑料制造的軌距擋板調(diào)整軌距并起絕緣作用，減少扣件部件數(shù)量，避免調(diào)整軌距時影響螺旋道釘?shù)氖芰顟B(tài)；d）通過在軌下墊板與***軌枕承軌面間墊入調(diào)高墊板實現(xiàn)鋼軌高低調(diào)整?？奂到y(tǒng)對軌枕接口的技術(shù)要求主要是承軌槽的型式尺寸和軌枕中預(yù)埋套管的埋設(shè)位置和精度。既有IIIa型有擋肩預(yù)應(yīng)力***枕僅需在原釘孔位置按規(guī)定埋設(shè)預(yù)埋套管，彈條V型扣件系統(tǒng)便可與其相配套。
橋梁地段CRTS I型雙塊式無砟軌道，(1)軌道板組成：鋼軌、彈性扣件、雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及凹槽周圍彈性墊層等組成。(2)道床板、底座沿線路縱向在梁面上分塊構(gòu)筑，分塊長度在5.Om～7.0m范圍,相鄰道床板及底座的間隔縫為lOOmm，道床板寬度為2800mm，厚度為260mm底座寬度為2800mm，直線地段底座厚度不宜小于210mm，曲線地段底座內(nèi)側(cè)厚度不應(yīng)小于lOOmm。(3)底座通過梁體預(yù)埋套筒植筋或預(yù)埋鋼筋與橋梁連接，軌道中心線2.6m范圍內(nèi)，粱面進行拉毛處理。(4)曲線超高在底座上設(shè)置。側(cè)向擋塊，1、簡支梁(32m)上側(cè)向擋塊布置，側(cè)向擋塊設(shè)計分兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋塊，D型擋塊為扣押型（壓住底座板)。一 般在在每孔簡支梁上設(shè)2對D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖LB2-18所示。根據(jù)梁跨小同，,擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.18m，20m梁上為5.57m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m（C、D型交替布置）。臨時端刺范圍D型過渡擋塊布置，根據(jù)全線無砟軌道及鋪軌施工組特點，常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排（因與橋面無任何連接，易產(chǎn)生橫向移位）。其中，曲線地段的臨時端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時（或過渡）側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計施工（先施工底座側(cè)面郜分），D型擋塊需設(shè)過渡型（以保證鋪軌機械的通行需要），如圖LB2-20所示。側(cè)向擋塊設(shè)置問距要求為：400m曲線半徑段，≤3.26m。1 000mm曲線半徑段，≤8.15m。1500m曲線半徑段，≤l2.23m。2500mm曲線半徑段，≤20.39m、4500m以上曲線半徑段，≤32m。
昆山艾力克斯的閘瓦、閘片生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的閘瓦、閘片主要有：***、鑄鐵、粉末冶金等材料生產(chǎn)。尺寸按照圖紙或樣品來制造。生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設(shè)備，以確保我們所有的閘瓦、閘片產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應(yīng)商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測指標。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測試和檢驗。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
道岔接頭鐵、拉桿及連桿是連接兩尖軌，以增強尖軌的框架剛度，提高尖軌的定性的連接設(shè)備。拉桿與轉(zhuǎn)轍設(shè)備相連，用以轉(zhuǎn)換尖軌位置，1）接頭鐵，接頭鐵用兩個螺栓連接在尖軌軌腰上，其上設(shè)有鉸接螺栓孔與拉、連桿相連，現(xiàn)在主要使用T形接頭鐵和扁鋼邊接鐵兩種。拉桿設(shè)在尖軌前部距尖端380mm處。在拉桿中部設(shè)四個螺栓孔連接轉(zhuǎn)轍機械的桿架，以拉動尖軌。對于使用可彎尖軌的道岔，還應(yīng)在尖軌軌頭刨切點附近設(shè)第二拉桿，以?；拒壟c尖軌的輪緣槽不低于65mm。單開道岔使用的拉桿有方鋼拉桿和扁鋼拉桿兩種。連桿，為了增強兩尖軌的框架鋼度，除拉桿外，還應(yīng)根據(jù)尖軌長度設(shè)置1-3根連桿。相鄰連桿的距離從尖軌尖端向后一般為1000、1500、2000mm左右，一般設(shè)到尖軌頭刨切起點前后。
其中根據(jù)外形不同分為：L型預(yù)埋螺栓、J型預(yù)埋螺栓、9字型預(yù)埋螺栓、U型預(yù)埋螺栓、焊接預(yù)埋螺栓、底板預(yù)埋螺栓。地腳錨栓別名加勁錨板地腳螺栓、焊接地腳螺栓、錨爪式地腳螺栓、筋板式地腳螺栓、地腳栓、地腳螺絲、地腳絲等。***埋于***地基中，作固定各種機器、設(shè)備的底座用。7字地腳螺栓為地腳螺栓中較常用的一款。一般采用Q235鋼材制作，強度高的使用Q345B或16Mn材質(zhì)加工，也有用40Cr材質(zhì)加工8.8級強度的產(chǎn)品，偶爾也有用二級或三級螺紋鋼加工。地腳螺栓有毛料、粗桿、細桿不同形式之分。毛料即原材料鋼材不經(jīng)***，用圓鋼或線材直接加工而成；粗桿或稱為A型，細桿或稱為B型，都由鋼材***成相應(yīng)要求的桿徑后加工而成。焊接型地腳螺栓由單頭螺栓焊接加勁鐵板后制成。其抗拉拔能力強。根據(jù)使用的條件不同，分別可以達到3.6級、4.8級、6.8級、8.8級等等級。3.6級7字 地腳螺栓的抗拉能力為鋼材本身的抗拉能力。Q345B或16Mn原材料直接加工的地腳螺栓其抗拉能力可達到5.8級的抗拉強度。4.8級、5.8級、6.8級及8.8級的抗拉強度參考GB/T3098.1中對于機械性能的規(guī)定。
湖南列車閘瓦工廠
