焦作制動(dòng)器股份公司始終瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)制動(dòng)器的發(fā)展趨勢(shì)，始終跟蹤各類主機(jī)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，引領(lǐng)和嫁接當(dāng)代先進(jìn)制造技術(shù)，不斷改進(jìn)生產(chǎn)工藝，提高產(chǎn)品性能，不斷開發(fā)具有國(guó)際先進(jìn)水平的新產(chǎn)品，以滿足用戶各類新主機(jī)技術(shù)發(fā)展和改造的需要。 “一份耕耘，一份收獲”。公司產(chǎn)品取得國(guó)家起重機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心頒發(fā)的“特種設(shè)備型式試驗(yàn)合格證書”；并相繼獲得了“全國(guó)質(zhì)量穩(wěn)定合格產(chǎn)品證書”、“中華人民共和國(guó)進(jìn)出口企業(yè)資格證書”、“河南省重合同守信用企業(yè)”、“焦作市重合同守信用企業(yè)”、“焦作市重點(diǎn)保護(hù)企業(yè)”等20多項(xiàng)殊榮；5項(xiàng)產(chǎn)品獲國(guó)家級(jí)、省級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。
制動(dòng)器是在安裝了制動(dòng)輪以后再安裝到機(jī)器上去的。制動(dòng)輪必須經(jīng)動(dòng)力、靜力平衡，其表面粗糙不低于Ra l.6，硬度不低于HB=280。在安裝及固定制動(dòng)器時(shí)，應(yīng)注意在制動(dòng)器松開狀態(tài)時(shí)，閘瓦是否平行于制動(dòng)輪；而在制動(dòng)狀態(tài)下，剎車皮瓦應(yīng)粘在制動(dòng)輪上。松開狀態(tài)下不平行度和傾斜度在制動(dòng)輪寬度為l00mm以內(nèi)不超過0.lmm。制動(dòng)輪工作表面切勿有油污。
2．注油
電力液壓推動(dòng)器在試車前必須向油缸注入清潔和無任何污濁物及機(jī)械雜質(zhì)的液壓油。接通液壓電源檢查葉輪是否靈活旋轉(zhuǎn)、圓彈簧有否卡住、推桿及活塞上下運(yùn)動(dòng)有無卡滯現(xiàn)象。
3．制動(dòng)力矩的調(diào)整
東莞防城港液壓制動(dòng)器通過調(diào)節(jié)主彈簧的調(diào)節(jié)螺母，改變彈簧的壓縮長(zhǎng)度，可調(diào)節(jié)彈簧力及制動(dòng)力矩，以使制動(dòng)器在盡可能小的制動(dòng)力矩下工作。
4．制動(dòng)器的制動(dòng)瓦退距的調(diào)整
東莞防城港液壓制動(dòng)器由于制動(dòng)器具有自動(dòng)調(diào)整間隙的性能，所以，隨著剎車瓦的磨損，左制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦之間的間隙能始終保持不變，但右制動(dòng)瓦與制動(dòng)瓦的間隙則隨著剎車瓦的磨損而逐漸增大。需視情況，隨時(shí)及時(shí)調(diào)整，以使兩制動(dòng)瓦退距基本保持均勻。
5．推動(dòng)器的行程調(diào)整
在能夠保證閘瓦最少退距的情況下，電力液壓推動(dòng)器的工作行程愈小愈理想。因此，需要調(diào)整電力液壓推動(dòng)器的高度。
電力液壓制動(dòng)器維護(hù)點(diǎn)檢、巡檢應(yīng)注意以下幾點(diǎn)
(1)定期觀察電力液壓推動(dòng)器油缸油量，不足時(shí)應(yīng)適當(dāng)加油。換油時(shí)擰開放油塞將油放出．如發(fā)現(xiàn)油中有雜質(zhì)，應(yīng)清洗機(jī)件，另行加油。
(2)引入電源線絕緣應(yīng)良好。
(3)制動(dòng)輪的溫度不應(yīng)超過200℃。制動(dòng)輪上如有0.5mm深的裂紋時(shí)，應(yīng)重新修磨。
(4)在使用制動(dòng)器前或長(zhǎng)期停用以后，都需在軸銷處加潤(rùn)滑油，平時(shí)應(yīng)注意定期加潤(rùn)滑油。在沒有修復(fù)所有缺陷時(shí)，制動(dòng)器不能使用。
電力液壓制動(dòng)器怎么調(diào)整
1.把制動(dòng)力矩的彈簧調(diào)松。
2.手動(dòng)提起推動(dòng)器三角板并調(diào)節(jié)上部調(diào)節(jié)螺桿，使抱閘打開間隙為1.5mm（閘皮與制動(dòng)輪），調(diào)節(jié)抱閘架下部限位螺絲使抱閘打開間隙兩邊平均分配。
3.調(diào)節(jié)力矩彈簧達(dá)到要求的刻度。
4.擰緊所有的鎖緊螺母。（報(bào)閘調(diào)完）
5.當(dāng)閘皮磨損到要求時(shí)更換閘皮，并按上面步驟調(diào)整。在閘皮磨損過程中，因?yàn)殚l皮的磨損推動(dòng)器三角板下降，當(dāng)推動(dòng)器光桿下降接近補(bǔ)償極限標(biāo)記時(shí)，要及時(shí)調(diào)整抱閘間隙。
制動(dòng)器的檢查
對(duì)制動(dòng)裝置應(yīng)經(jīng)常檢查，如用在啟動(dòng)設(shè)備時(shí)，超重機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器每班需檢查一次，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)每三天檢查一次。應(yīng)著重檢查絞鏈關(guān)節(jié)處是否有卡住現(xiàn)象；制動(dòng)器構(gòu)件運(yùn)動(dòng)是否正常：電力液壓推動(dòng)器運(yùn)動(dòng)是否正常；有無漏油和滲油現(xiàn)象；推動(dòng)器的安裝高度是否合適；制動(dòng)瓦是否正確地靠貼在制動(dòng)輪上；摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油污臟物。
剎車瓦厚度未減到原來厚度一半時(shí)，制動(dòng)器仍可正常工作。如果剎車瓦不均勻磨損，其中磨損厚度不應(yīng)小于原厚度的一半，邊緣部分不應(yīng)小于原厚度的1/3。
當(dāng)小于上述厚度時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換。此外，還應(yīng)查制動(dòng)瓦離開制動(dòng)輪的退距是否均勻；彈簧拉板不允許有損壞及裂縫。
使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車的速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為制動(dòng);汽車上裝設(shè)的一系列專門裝置，以便駕駛員能根據(jù)道路和交通等情況，借以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，對(duì)汽車進(jìn)行一定程度的制動(dòng)，這種可控制的對(duì)汽車進(jìn)行制動(dòng)的外力稱為制動(dòng)力;這樣的一系列專門裝置即稱為制動(dòng)系。
這種用以使行駛中的汽車減速甚至停車的制動(dòng)系稱為行車制動(dòng)系;用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的裝置，稱為駐車制動(dòng)系。這兩個(gè)制動(dòng)系是每輛汽車必須具備的。
