日本3K蓄電池AGM 動力啟動電源 在線報(bào)價(jià) 參數(shù)
電池的基本參數(shù)說明：
1.電池的容量：電池的容量指完全充電的蓄電池在規(guī)定條件下所釋放的總電量，用字母“C”表示，其單位為安培時（A·h）。電池容量通常有以下幾種：
理論容量：假設(shè)活性物質(zhì)被完全利用，蓄電池可釋放的容量。
額定容量：在規(guī)定條件下測得的，制造商給定的蓄電池的***低容量，也稱保證容量。
可用容量：在規(guī)定條件下，從完全充電的蓄電池中釋放的電量也稱實(shí)際容量。
剩余容量：蓄電池經(jīng)使用后，在指定的放電率和溫度狀態(tài)下可從電池中放出的電量。
2.電池的能量：在一定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的放電條件下，電池對外做工所能輸出的電能，其單位為瓦時（W·h）或千瓦時（KW·h）。電池能量通常有以下幾種：
總能量：蓄電池在其壽命周期內(nèi)，電能輸出的總和。
充電能量：通過充電器輸入蓄電池的電能
放電能力：蓄電池放電時，輸出的電能。
在此需特別強(qiáng)調(diào)容量與能量的區(qū)別:容量表示電池輸出的電量，能量表示其做功能力的能量。能量可以用容量乘以放電平均電壓獲得。電氣設(shè)備用電流控制時，則用容量衡量;當(dāng)電壓顯得重要時，則多用能量。分析比較電動汽車能量利用效率時即用能量。
3.電池的能量密度與功率密度：分別指從蓄電池的單位質(zhì)量（或體積）所獲得的電能與輸出功率。分別被稱為比能量與比功率，具體表示方法
質(zhì)量能量密度：從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的電能，也稱質(zhì)量比能量。單位為W?h/kg
體積能量密度:從蓄電池的單位體積所獲取的電能，也稱為體積比能量。單位為W·h/L
質(zhì)量功率密度:從蓄電池的單位質(zhì)量所獲取的輸出功率，也稱質(zhì)量比功率。單位為W/KG
體積功率密度：從蓄電池的單位體積所獲取的輸出功率，也稱為體積比功率，單位為W/L
需要強(qiáng)調(diào)的是能量密度與功率密度的區(qū)別:蓄電池的功率一定程度決定了汽車的加速性、爬坡性和車速，而蓄電池的能量密度決定了汽車一次充電后的續(xù)駛里程。蓄電池的重量也一定程度地影響了汽車的驅(qū)動力，而電池的體積決定了汽車各部件在汽車底盤的布局空間。所以電動汽車希望比功率和比能量都能較大。但一般來說，蓄電池的功率密度增加時，能量密度要下降。其原因是:①蓄電池內(nèi)產(chǎn)生高電流的化學(xué)反應(yīng)限制了能量密度;②為了產(chǎn)生高電流，需要大量的集電器，為了讓出空間，就得縮小儲存電能量的電極材料的體積。
4.電池的開路電壓：蓄電池處于開路（斷路）狀態(tài)下電極兩端的電位差稱為開路電壓。電池的開路電壓取決于構(gòu)成電池的材料特性。對于同一系列的電池，如果材料來源，晶體結(jié)構(gòu)不同，開路電業(yè)也會有差異。如果電池的開路電壓下降很快，說明電池內(nèi)部可能存在慢性短路，或者電池性能趨于衰退接近報(bào)廢。
5.電池的內(nèi)阻：電池放電時的內(nèi)阻包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻。歐姆內(nèi)阻是電池中各組成部分的電子導(dǎo)電阻力、離子導(dǎo)電阻力及接觸電阻之和，與電極結(jié)構(gòu)和裝配工藝有關(guān)。極化電阻式電極反應(yīng)形成的，與電極反應(yīng)的本質(zhì)及材料有關(guān)。電池內(nèi)阻越小，電池工作輸出電流時的降壓就越小，電池就能輸出較高的工作電壓和較大的電流，輸出能量和容量也就越大。
6.電池的工作電壓：電池放電時，電池兩極之間的位差，也叫放電電壓或端電壓。工作電壓應(yīng)等于其開路電壓減去內(nèi)阻的壓降。與放電制度有關(guān)。放電制度指電池放電時所規(guī)定的各種條件，主要包括放電方式（指連續(xù)或間斷）、放電電阻、放電電流、放電時間、放電終止及放電環(huán)境溫度等。
7.
電池的額定容量C，單位Ah,是放電電流安（A）和房間時間小時（h）的乘積。放電時率，常見的有20小時，10小時時率等，寫作C20,、C10，其中“C”代表電池容量，后邊的數(shù)字表示該類電池以某種強(qiáng)度的電流放電到設(shè)定電壓的小時數(shù)。于是，容量除以小時數(shù)等于額定放電電流。例如，一輛電動自行車的容量為10Ah，放電時率為2小時，寫作10Ah2，它的額定放電電流為10Ah/2h=5A；一個汽車啟動用的電池容量為54Ah、放電時率為20小時，寫做54Ah20，它的額定放電電流僅為54（Ah）/20（h）=2.7A！換一個角度講，這兩種電池如果分別用5A和2.7A的電流放電，則應(yīng)該分別能持續(xù)2小時和20小時才下降到設(shè)定的電壓。設(shè)定的電壓是指終止電壓（放電時電池電壓下降到不至于損壞的最低限度值），終止電壓不是固定不變的，它留著放電電流的增大而降低，同一個蓄電池放電電流越大，終止電壓可以越低，反之，應(yīng)該越高。
History
The Thai Storage Battery Public Company Limited was established on 10 June, 1986 with an initial
investment of 8 million baht for the manufacturing and distribution automotive and motorcycle batteries under the “3K” brand.
On June 10, 1994 the company went public after receiving authorization from The Stock Exchange of Thailand.
The company’s shares were available for trade on February 10, 1995. As at December 31,
2007, the company’s had a total registered capital of 200 million baht and a share holder’s equity of
1,827 million baht. The company‘s total sales amounted to 4,931 million baht.
The company’s product are quality products manufactured under the following international standards:
ISO 14001:2004 Quality management certification received on May 21, 2004
ISO 9001 :2000 Quality management certification received on February 2, 2007
ISO/TS 16949:2002 Quality management certification received on February 2, 2007
