“下一步次要是補償中西部交通根底設備滯后的短板，包括鐵路、高速公路還有鄉(xiāng)村路途建立等方面，東部地域重點則是一體化，完成交通根底設備互聯(lián)互通、相互支撐?！苯煌ㄏ嚓P部門人士稱。
往年以來，我省堅持以供應側構造性變革爲主線，圍繞促轉型、激生機、補短板、惠民生，著力加大無效投資。一季度，全省固定資產(chǎn)投資增長11.5%，增速比去年同期進步0.4個百分點，爲3年來同期最好程度，高于全國4個百分點，居全國第10位。
從產(chǎn)業(yè)角度看，一季度,全省第一產(chǎn)業(yè)投資增長33.2%,增速比去年同期進步22.4個百分點；第二產(chǎn)業(yè)投資增長12.2%,比去年同期進步5.2個百分點；第三產(chǎn)業(yè)投資增長10.5%,比去年同期回落3.9個百分點。一季度,全省工業(yè)投資增長12%,增速比去年同期進步1.8個百分點。其中，制造業(yè)投資增長15.8%，增速比去年同期進步5.9個百分點；電力、熱力、燃氣及水的消費和供給業(yè)投資下降9.3%；采礦業(yè)投資下降23.1%。六大高耗能行業(yè)投資下降3.4%。
一季度全省根底設備投資增長12.8%,比去年同期回落19.5個百分點。其中，電力熱力消費和供給業(yè)投資下降20.2%，裝卸搬運和倉儲業(yè)投資下降13.5%,路途運輸業(yè)投資增長5.2%。房地產(chǎn)投資延續(xù)去年下半年以來高增長態(tài)勢,一季度全省房地產(chǎn)開發(fā)投資增長22.6%，增速比去年同期進步13.7個百分點。其中,住宅投資896.6億元,增長31.1%。官方投資全體回暖向好。一季度,全省官方投資增長17.9%,比去年同期進步9.7個百分點。從投資類型看,擴建類項目官方投資增長5.1%,改建和技術改造類項目官方投資增長71.7%,新建類項目官方投資下降4.5%。
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日前，在杭黃鐵路三陽站站場樹立工地現(xiàn)場，
1—7月，全省重點項目樹立顛簸推進，累計完成投資8802.6億元，爲年度方案的71.8%；開工項目1874個，爲年度方案的74.6%；竣工項目408個，爲年度方案的32.3%。
7月，全省在建重點項目完成投資1315.1億元，占年度方案的10.7%。當月，合肥智能機電設備及管理系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化、亳州美肴生物科技、宿州篤舜智能機器裝備制造、蚌埠雙墩景區(qū)開發(fā)、阜陽一鳴年產(chǎn)50萬套稀土合金泡沫鋁車用碰撞防護零部件、淮南高新區(qū)污水管網(wǎng)工程、滁州軍民融合無人智能系統(tǒng)制造協(xié)同創(chuàng)新中心、六安西山藥博園、馬鞍山軍拓泰達消防應急產(chǎn)業(yè)基地、蕪湖中科飛機多
時隔一年，7月底8月初，發(fā)改委重啟城市軌道交通項目審批，批復長春第三期城市軌道交通建立規(guī)劃，總投資787.32億元。兩周后，蘇州軌道交通4條線路獲國度發(fā)改委批復，涉資950億元。統(tǒng)計數(shù)據(jù)還顯示，7月份，發(fā)改委共審批核準固定資產(chǎn)投資項目17個，總投資776.9億元。
記者梳理各地發(fā)改部門信息發(fā)現(xiàn)，各地相關部門也正放松工夫落實無效投資項目。例如，本月9日，湖北省發(fā)改委黨組書記、主任程用文到隨州調研時提出，要抓項目擴投資確保完成全年目的；浙江省發(fā)改委副主任林駿蹲點調研舟山綠色石化基地等嚴重產(chǎn)業(yè)項目；青海省發(fā)改委第三督導組赴海西州展開投資項目專項督導反??；安徽省發(fā)改委召開推進重點鐵路項目后期任務專題會。
不只如此，此前廣東省發(fā)改委發(fā)布了九大類18個項目，總投資額超越1.9萬億元；江蘇省在6月底發(fā)布了補短板投資方案，要求確保年底投資3600億元以上；浙江省發(fā)改委召開大灣區(qū)建立推進部署電視電話會議，將展開灣區(qū)古代交通建立舉動；青海省下達2018年全省固定資產(chǎn)投資重點建立項目責任目的，總投資8535億元，年度方案完成投資1800億元。
“要把補短板作爲深化供應側構造性變革的重點義務，加大根底設備范疇的補短板力度，比方一些路網(wǎng)建立，很多高速公路之間的互聯(lián)互通不夠，實踐上路網(wǎng)之間互通后，整個城網(wǎng)效應就會進步，交通根底設備的流利性和遲滯性就會進步很多。”發(fā)改委舊事發(fā)言人兼經(jīng)濟運轉調理局局長趙辰昕說。
“增強根底設備范疇補短板的力度，不是說一定要十分大的規(guī)模擴展根底設備建立，而是切實在實補短板。例如有一些民生根底設備，像醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等方面的根底設備要補短板?！眹劝l(fā)改委秘書長、國民經(jīng)濟綜合司司長、舊事發(fā)言人叢亮強調，補短板不只僅是指根底設備的短板，而且包括公共效勞的短板和傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的短板，包括高新技術產(chǎn)業(yè)的短板。
中信證券固定收益首席剖析師明明以為，雖然諸如鐵路、地鐵、機場等傳統(tǒng)基建項目面臨投資飽和成績，但重啟軌道交通、電力投資、鄉(xiāng)村復興等基建范疇還有寬廣的發(fā)力空間。
記者得悉，交通部也在研討補短板的政策措施，且近期多地已發(fā)布下半年補短板嚴重項目投資方案，交通范疇投資規(guī)?；蜻_數(shù)萬億元。而且，資金來源較以前有所拓寬，在8000億元中央公用債待發(fā)的同時，發(fā)改委正在密集展開根底設備投融資專題調研，相關機制變革無望進一步創(chuàng)新和深化。
依據(jù)交通部年中會議部署，下半年要放慢“四好鄉(xiāng)村路”建立，放慢推進剩余鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路建立，確保完成全年目的。交通部還要求，積極效勞國度三大戰(zhàn)略和雄安新區(qū)綜合交通運輸體系規(guī)劃建立；擴展交通運輸無效投資，放慢推進項目落地，夯實項目儲藏，爭取做到儲藏一批、開工一批、建立一批。
