圣陽蓄電池6FTJ-125A指導價
ＵＰＳ電源使用的蓄電池，一般為閥控式鉛酸蓄電池，其基本特點是使用期間不用加酸加水
維護，電池為密封結構，不會漏酸，也不會排酸霧，電池蓋子上設有單向排氣閥，當電池內部氣
體壓力升高到一定值時，排氣閥自動打開．排出氣體，然后自動關閉，防止空氣進入電池內部，
該種電池在空調房使用情況下，壽命應在１０年以上，而在實際工作中，有的臺站ＵＰＳ蓄電池
使用不到４年，電池便已損壞，是什么原因導致電池的壽命縮短，以下從幾個方面來分析。
１、閥控式鉛酸蓄電池工作原理
鉛酸蓄電池工作原理就是充電時將電能轉化為化學能在電池內儲存起來，放電時將化學
能轉化為電能供給外系統。其充電和放電過程是通過化學反應完成的，化學反應式如下：
正極：
Ｘ，電
ｐｂｓｏ
４＋２Ｈ
２０：ｐｂ０２＋Ｈ
２ＳＯ
４＋２Ｈ＋＋２
ｅ一
吝?。旆磻玻龋玻包儯埃玻簦矗龋矗濉?br />
ｐｂｓｏ日＋２Ｈ＋＋２ｅ一二；ｐｂ＋Ｈ２ｓ０４
】Ｅ，電
Ａ≈
受ｔ電
．
剮反應４Ｈ＋＋４ｅ一：Ｈ２
ｒ..
圣陽蓄電池6FTJ-125A指導價
如何提高供電系統效率
全球能源危機頻現，而數據中心一直以來都被帶上"耗能大戶"的帽子，減少數據中心能耗，提高能源與設備能效。一直都是數據中心所努力的方向。據美國節(jié)能聯盟資料顯示，如果數據中心的能效保持不變，那么數據中心的電費和用電量需求將在不到10年內翻倍。電力資源將會變得更加稀缺與昂貴，那么如果提高數據中心供電系統的供電效率呢?小編為大家總結了一下幾點建議：
1、提高設備容量利用率
(1)精細系統容量規(guī)劃設計，避免設備過渡規(guī)劃。
(2)采用模塊化設計，實現設備容量的動態(tài)增長(up設備本身效率調高8%左右)
(3)供電方案優(yōu)化設計，降方案的復雜性。
2、配置高效"高頻機"設備
(1)提高設備本身效率(2%~3%左右)
(2)降低交流輸入系統供電設備和線纜的容量和傳輸耗損(效率提高3%~5%左右)
3、采用380V直流UPS供電系統
提高UPS設備本身和IT設備內開關電源運行效率
4、UPS系統設置"經濟運行"模式
提高系統運行效率(10%~12%左右)
5、采用"機架自主儲能UPS"或"動態(tài)儲能UPS"
去掉傳統UPS系統，大幅度簡化供電方案，提高系統運行效率.0.
圣陽蓄電池6FTJ-100B指導價
閥控鉛酸蓄電池的閥控式鉛酸蓄電池的應用
例如：某UPS的功率輸出為50kVA，其
直流電壓范圍330～480V；
放電時間30min；
單體終止電壓1.67V；
UPS效率0.90；
功率因數0.95。
例如：某UPS的功率輸出為50kVA，其
直流電壓范圍330～480V；
放電時間30min；
單體終止電壓1.67V；
UPS效率0.90；
功率因數0.95。
計算與選擇
1）將UPS的kVA數轉換為kW數
50/（0.9×0.95）=58.48kW
2）決定所需電池個數n
n=330V/1.67V=198
3）確定電池電壓不超過直流電壓范圍
198×2.27=449.46V369.19W的功率，設計壽命15年。
電力系統蓄電池的選擇
例如：某220kV變電所220V直流負荷為
經常負荷16.0A;
事故照明18.2A;
通信電源9.1A;
遠動電源4.5A;
電流統計47.8A;
1小時容量統計47.8Ah。
計算與選擇
1）根據最高電壓確定蓄電池個數n
n=1.05×額定電壓/浮充電壓
=1.05×220/2.25
=102.67取n=102個
2）蓄電池放電終止電壓UZ
UZ≥0.85×額定電壓/n
=0.85×220/102
=1.83V
3）蓄電池容量選擇CC
CC=KK×CS/KCC
=可靠系數×放電容量/容量系數
=1.4×47.8/0.656
=102Ah
（容量系數可從表2查出）。
選擇蓄電池的標稱容量C10=200Ah。
注：可靠系數取1.4,其中已考慮低溫對蓄電池的影響、電池的參數不一致的影響及當電池容量低80％時為壽命終止。
有線通信局（站）、交換站；無線通信局（站）、分散基站；電力、軍用等各類專網通信基站；數據傳輸和電視信號傳輸；EPS/UPS；各種循環(huán)應用。
|
產品型號 |
額定電壓 |
10h率容量（Ah） |
長(mm) |
寬(mm) |
高(mm) |
總高 (mm) |
重量 (kg) |
短路電流 |
參考內阻 |
端子類型 |
|
6FTJ-150B |
12 |
135 |
551 |
110 |
288 |
288 |
46.7 |
2700 |
4.33 |
FT-57 |
|
6FTJ-150A |
12 |
150 |
546 |
125 |
311 |
311 |
53.7 |
3000 |
4.33 |
FT-55 |
|
6FTJ-100A |
12 |
100 |
558 |
125 |
230 |
230 |
38.5 |
2100 |
4.8 |
FT-55 |
|
6FTJ-100B |
12 |
90 |
395 |
110 |
288 |
288 |
34.5 |
2100 |
5.5 |
FT-57 |
|
6FTJ-125A |
12 |
125 |
558 |
125 |
270 |
270 |
45.7 |
2500 |
4.37 |
FT-55 |
圣陽鉛蓄電池滿足當前消費水平
圣陽蓄電池解析:對于普通消費者而言，低速電動車就等同于“老年代步車”，質量堪憂、粗制濫造、便宜貨。不可否認，在行業(yè)發(fā)展初期，從做工設計到品牌實力，確實存在不少問題。而在當下，很多有實力的企業(yè)都開始介入該行業(yè)，包括樂視為代表的互聯網企業(yè)，以及大陽為代表的傳統制造企業(yè)。低速電動車行業(yè)的快速發(fā)展，帶來的是快速迭代升級和創(chuàng)新技術專利的研發(fā)。
低速并不代表低質，就比如大陽巧客為代表的傳統企業(yè)，開始聘請美國著名的汽車設計師進行操刀，擁有完整的安全測試體系，產品質量達到歐洲標準，并遠銷歐美、日韓等發(fā)達地區(qū)，專利技術更是擁有百余項之多。由此可見，低速電動車正在市場規(guī)律的推動下，進行自我革新和革命，新技術、新專利逐步投入產品設計之中，行業(yè)正朝著積極的方向進展。
圣陽蓄電池.圣陽鉛蓄電池滿足當前消費水平，完善監(jiān)管制度可有效避免污染問題，而鋰電池將隨同低速電動車行業(yè)的高速發(fā)展，進行量變到質變的過程，成本不斷降低會促進低速電動車鋰電化升級因此，在低速電動車行業(yè)標準制定的過程中，也應該參考市場規(guī)律，尊重國民利益，而不是“一刀切”的態(tài)度對待。
