公路隧道逃生管的施工特點(diǎn)
洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材料科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)超高分子管道，油井管，鋼帶波紋管，pe管，洛陽(yáng)國(guó)潤(rùn)新材坐落于洛陽(yáng)空港產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),占地面積200余畝,公司先后與上?；ぱ芯吭?、黎明化工研究院、湖南有色金屬研究院等國(guó)內(nèi)多家科研機(jī)構(gòu)建立了戰(zhàn)略合作關(guān)系，是上?；ぱ芯吭褐性嚮亍９九鋫淞硕鄺l在國(guó)內(nèi)外同行業(yè)中具有先進(jìn)水平的超高分子量聚乙烯管生產(chǎn)線.襯塑襯膠管生產(chǎn)線，HDPE生產(chǎn)線，鋼帶增強(qiáng)PE螺旋波紋管生產(chǎn)線。
目前我公司隧道逃生管道已發(fā)往云南、東北三省、山西、河北、四川等省份應(yīng)用在各種領(lǐng)域的隧道工程中，得到全國(guó)各地客戶(hù)的一致好評(píng)。我們?cè)概c您建立更好的朋友關(guān)系，公司不僅做的是高質(zhì)量產(chǎn)品，更是用心維護(hù)每一個(gè)客戶(hù)的關(guān)系，達(dá)到長(zhǎng)期高效雙贏，我們相信，以我們今天的努力一定會(huì)創(chuàng)造我們共同輝煌的明天！選擇國(guó)潤(rùn)，相信您的選擇！
隧道建設(shè)時(shí)需嚴(yán)格按照施工方法進(jìn)行施工，在隧道建設(shè)的主要路段設(shè)置逃生管道，并且隨時(shí)保持逃生管道的暢通，國(guó)潤(rùn)新材多年來(lái)致力于隧道逃生管道的研發(fā)與生產(chǎn)，我公司生產(chǎn)的輕型隧道逃生管道完全復(fù)合各項(xiàng)安全規(guī)定，多家隧道建設(shè)單位已經(jīng)與我公司建立了長(zhǎng)期合作，隧道逃生管道將成為真正的隧道安全衛(wèi)士。
作為公路隧道施工建設(shè)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，施工技術(shù)和施工質(zhì)量會(huì)直接影響公路的施工功能和使用壽命，由于公路隧道具有隱蔽工程量大、作業(yè)空間受限、地質(zhì)條件復(fù)雜等諸多特點(diǎn)，因此，我國(guó)在公路隧道工程的建設(shè)方面還存在著不足之處。隨著公路隧道的廣泛應(yīng)用，復(fù)雜的隧道施工技術(shù)也對(duì)施工人員的技術(shù)水平提出了更高的要求，因此進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)其的研究非常有必要，并采用有效的措施解決問(wèn)題，從而不斷提高公路隧道工程的質(zhì)量，促進(jìn)公路建筑發(fā)展?；诖宋姆治隽斯匪淼拦こ淌┕ぶ械募夹g(shù)的相關(guān)方面。
1、公路隧道施工的特點(diǎn)分析：
隧道工程是公路建設(shè)中不可避免需要建設(shè)的工程，但是因?yàn)樗淼雷陨淼奶攸c(diǎn)，導(dǎo)致隧道施工具有很大的難度，而且施工的工藝也相對(duì)復(fù)雜。隧道施工的特點(diǎn)具體表現(xiàn)在一下幾點(diǎn)：
第一，在隧道工程建設(shè)中不可預(yù)知的因素眾多，其中最為主要的就是隧道施工區(qū)域的地質(zhì)條件，通過(guò)對(duì)以往施工工程的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在施工之前雖然會(huì)采取相應(yīng)的地質(zhì)勘察工作，但是對(duì)于全部的地質(zhì)情況還是沒(méi)有足夠的了解以及控制，對(duì)于隧道工程建設(shè)區(qū)域存在的泥石流、瓦斯底層等地質(zhì)不能夠有效的預(yù)測(cè)，對(duì)隧道工程的有效進(jìn)展造成了許多阻礙。
第二、針對(duì)建設(shè)區(qū)域的地質(zhì)變化而言，因?yàn)樗淼拦こ虒?duì)于原有地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)產(chǎn)生一定的破壞，對(duì)于該區(qū)域內(nèi)的地質(zhì)變化情況不能提前預(yù)知，使得整個(gè)隧道施工工程具有一定的危險(xiǎn)性，也因此我國(guó)隧道工程建設(shè)中常有塌方等危險(xiǎn)事故發(fā)生，工程的安全性不高。第三、工程各個(gè)施工環(huán)節(jié)具有一定的隱蔽性，因?yàn)樗淼朗┕ぜ夹g(shù)應(yīng)用中，每一個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，后續(xù)施工工作馬上開(kāi)展，這樣后續(xù)工作會(huì)直接覆蓋前面施工環(huán)節(jié)，同時(shí)也為工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作帶來(lái)了一定的難度，往往工程建設(shè)中出現(xiàn)的問(wèn)題很難在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)，最終對(duì)整個(gè)隧道工程的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。
2、公路隧道施工的常用方法：
隨著社會(huì)的發(fā)展，公路隧道得到很大發(fā)展，同時(shí)對(duì)于施工地質(zhì)要求也是越來(lái)越高，如果沒(méi)有采取有效的措施解決問(wèn)題，非常容易引來(lái)一系列的塌方、泥石流等事故。就目前的情況來(lái)看，公路隧道施工中已經(jīng)通過(guò)勘測(cè)技術(shù)對(duì)其進(jìn)行防治，但是也只能在一定程度上對(duì)其進(jìn)行避免，不能完全防治，因此還是會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成很大影響，對(duì)此為了確保工程順利進(jìn)行，保障工程質(zhì)量，需要采取合適的方法，主要包括以下幾點(diǎn)：
（1）部分施工法
進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)地層松散的現(xiàn)象，對(duì)此通常情況下會(huì)采用分步施工的方法，從而在一定程度上穩(wěn)固圍巖。
（2）超前支護(hù)
進(jìn)行公路隧道施工的時(shí)候常常會(huì)有臨時(shí)性的支撐圍巖結(jié)構(gòu)，包括一些地段會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，類(lèi)似于非粘性砂土太厚，從而影響工程施工，對(duì)此我們會(huì)采用超前支護(hù)的方法，其主要是通過(guò)在隧道開(kāi)挖面的前方邊界圍巖處插入錨桿、鋼管、鋼板等一些附屬物，從而為工程順利施工提供一定的保障，防治出現(xiàn)塌陷的情況，對(duì)于這種情況也可以加上注漿加固工藝，這樣會(huì)大大提高支撐性能。
（3）超前灌漿法
通常情況下會(huì)選擇灌漿加固方法進(jìn)行進(jìn)行松散圍巖的加固，其具有很多優(yōu)勢(shì)，比較適合在一些條件惡劣的地方，需要注意的是對(duì)于洞內(nèi)灌漿段的長(zhǎng)度和壓力的強(qiáng)度都是需要分別控制在50m和2MPa一下的。
