（新聞）銅陵修補(bǔ)裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊(duì)，（新聞）銅陵修補(bǔ)裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊(duì)，裂縫，是混凝土結(jié)構(gòu)中常見的病害，處理不及時(shí)會鋼筋銹蝕，混凝土結(jié)構(gòu)承載力與耐久性。裂縫處理的壓力灌注法通過卡本裂縫膠與封縫膠配合施工，在裂縫表面采用封縫膠封縫并預(yù)埋注膠嘴后，利用注膠機(jī)或注射器進(jìn)行注膠施工。壓力灌注法效果且施工較簡單，已成為處理裂縫的主流。 壓力灌注法中存在較多的注意事項(xiàng)，首先是裂縫處的表面處理。為?？ū痉饪p膠的粘接性能與正常固化，應(yīng)保證封縫膠粘貼處的混凝土表面無灰塵、浮渣等污物，且施工溫度與濕度符合膠體施工要求。另外，裂縫內(nèi)部也應(yīng)當(dāng)保證清潔，防止灰塵過多或過于影響裂縫膠的粘接性能與固化效果。 其次，在采用壓力灌注法時(shí)，應(yīng)注意裂縫膠灌注效果是否要求。這里需要注意兩點(diǎn)，點(diǎn)是針筒注膠嘴的布置間距應(yīng)為100mm至300mm，防止間距過大壓力達(dá)不到注射要求；另一方面，要注意排氣嘴的布置，待封縫膠固化后，應(yīng)進(jìn)行壓氣試驗(yàn)，檢查密封效果的同時(shí)保障通氣情況，防止形成封閉空間影響膠液壓注。 裂縫處理，往往只是病害的表面治理，關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)在杜絕裂縫的二次出現(xiàn)。當(dāng)由于承載力不足而產(chǎn)生裂縫時(shí)，還需對裂縫處理完畢的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，可采用卡本碳纖維布進(jìn)行加固。當(dāng)裂縫是由于地基不均勻沉降產(chǎn)生時(shí)，還需解決地基沉降問題避免裂縫的二次出現(xiàn)。
加固需求的碳纖維布具體層數(shù)，需根據(jù)碳纖維布所需截面面積來確定。在GB50367規(guī)范中，給出了碳纖維布截面面積明確的計(jì)算公式，碳纖維布用量計(jì)算與配筋計(jì)算類似，通過正截面計(jì)算公式推導(dǎo)出所需碳纖維布的截面面積，再根據(jù)單層碳布面積來確定是否需要多層布置。
說到碳布面積，就不得不提不同型號碳纖維布的區(qū)別。碳纖維布分為I級與II級，而每個(gè)等級又分為200g與300g。I級與II級碳布主要是強(qiáng)度上存在差異，而200g與300g之間，是由于編制碳布所用的碳纖維原絲數(shù)量不同，造成二者的理論厚度不同，300g碳布理論厚度0.167mm，而200g碳布理論厚度0.111mm，即相同寬幅下，二者所提供的截面面積相差1.5倍左右，因此，在實(shí)際加固中，切忌隨意將300g碳布替換為200g碳布，以防承載力不符合加固要求
需要注意的是，碳布用量少，會為結(jié)構(gòu)留下隱患，而碳布用量過多，又會混凝土受壓與材料浪費(fèi)。為確保碳布使用得當(dāng)，保障結(jié)構(gòu)，宜進(jìn)行檢測鑒定，并尋找專業(yè)設(shè)計(jì)單位根據(jù)鑒定結(jié)論進(jìn)行設(shè)計(jì)，并出圖蓋章，以作為加固施工依據(jù)。
多層碳布與單層碳布的差異
與單層碳布加固相同的是，多層碳布加固同樣是利用浸漬膠將碳布與混凝土基材形成整體共同受力，除此之外，二者還存在較多的不同。首先，多層碳布由于錨固、傳力等原因相對單層碳布受力更為不利，為多層碳布帶來的不利影響，需引入折減系數(shù)，對計(jì)算所得截面面積進(jìn)行增大，且碳布層數(shù)越多，實(shí)際面積與計(jì)算所得面積差距越大，因此碳布層數(shù)越多，實(shí)際碳布用量就會越高。
從施工角度看，多層碳纖維布的施工工藝要復(fù)雜一些。多層碳纖維布粘貼時(shí)，應(yīng)在層碳布浸漬膠達(dá)到指干狀態(tài)前立即粘貼下一層，若延誤時(shí)間超過1小時(shí)，則應(yīng)等待12小時(shí)后重新在層碳布上涂抹膠體進(jìn)行施工。多層碳布施工，更容易發(fā)生剝離，端部宜采用分層截?cái)嗟?，同時(shí)選擇通過性鑒定的優(yōu)質(zhì)碳布與配套浸漬膠，保證浸漬效果與長期耐久能力，以大程度防止剝離的發(fā)生。
結(jié)構(gòu)加固承載力的，與碳纖維布的用量、的好壞、配套浸漬膠的性能等有直接的關(guān)聯(lián)，因此，在實(shí)際加固工程中，無論是在設(shè)計(jì)、施工還是在材料的選擇上，都應(yīng)謹(jǐn)慎而為，切忌“拍腦門”。另外，隨著終身責(zé)任制的不斷推行，加固工程中的任何一方都要對工程負(fù)責(zé)，必須加強(qiáng)，防止留下隱患
隨著建筑使用年限的不斷上升，病害的不斷加重，結(jié)構(gòu)加固的作用日益凸顯了出來。在結(jié)構(gòu)加固中，常規(guī)采用混凝土與鋼筋進(jìn)行加固，存在濕作業(yè)復(fù)雜且空間影響大等問題。碳纖維布加固，強(qiáng)度高、輕，幾乎不結(jié)構(gòu)自重與改變結(jié)構(gòu)空間，尤其是卡本碳纖維布能夠達(dá)到3800-4000MPa度，已成為加固中首要的選擇。
碳纖維布施工簡單，效果優(yōu)異，主要分為以下幾大步驟。首先在基材表面定位放線，確定碳纖維布粘貼位置無誤后正式進(jìn)行施工。接下來對混凝土表面進(jìn)行處理，對混凝土殘缺、破損以及存在裂縫的部位進(jìn)行修補(bǔ)，同時(shí)對表面突出部分進(jìn)行打磨，打磨后的表面需經(jīng)清洗、干燥，以保證碳纖維布的粘貼效果。
混凝土表面處理完畢后，開始進(jìn)行卡本碳纖維布的粘貼。粘貼前先按照主劑固化劑2:1的比例攪拌卡本浸漬膠，拌合均勻。先在混凝土基材涂刷一遍卡本浸漬膠，隨后粘貼卡本碳纖維布，粘貼完畢后在碳纖維布上再涂一遍卡本浸漬膠。粘貼卡本碳纖維布時(shí)要避免空氣的進(jìn)入，可用羅拉多次滾壓，以保證浸漬膠浸漬效果?？ū咎祭w維布粘貼完畢后需進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間需避免外界的，并在一定下進(jìn)行。
以上就是碳纖維布施工的大致工序，卡本浸漬膠施工不流墜，是卡本度碳纖維布的佳拍檔。針對卡本碳纖維布的復(fù)雜施工，還有特殊專用浸漬膠，例如高溫、低溫、等，為卡本碳纖維布的施工帶來了極大的便利。
（新聞）銅陵修補(bǔ)裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊(duì) 在近日舉行的汽車技術(shù)上，汽車技術(shù)研究中心（下稱“汽研中心”）汽車化研究所總工程師周榮表示，電動(dòng)汽車區(qū)別于汽車的特殊性問題主要集中在三個(gè)方面，一是車載高能量動(dòng)力電池的潛在危險(xiǎn)，如在受到的情況下可能、；二是高電壓、大電流的回路對乘員的潛在危害；三是車輛發(fā)生碰撞等極。
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