（新聞）連云港修補裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊，（新聞）連云港修補裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊， 橋梁粘貼鋼板加固 是指用膠粘劑將鋼板貼在構件外部的一種橋梁加固。常用的膠粘材料是采用高性能的環(huán)氧類粘接劑粘結于混凝土構件的表面，再加入適量的固化劑配制而成的所謂“結構膠”使鋼板與混凝土 形成統(tǒng)一的整體，利用鋼板良好的搞拉強度達到增強構件承載能力及剛度的目的。 （一）施工特點 （1）工藝簡.單，施工快捷方便，可以不動明火，對防火要求高的工作特別適用。 （2）結構膠硬化時間快，施工周期短，粘貼鋼板的橋梁加固施工時不必停產(chǎn)或少停產(chǎn)，這對業(yè)主有特別的吸引力。 （3）粘結劑的強度高于混凝土本體強度，可以使橋梁加固體與原構件形成一個整體，受力較均勻，不會在棍凝土中產(chǎn)生應力集中現(xiàn)象 （4）粘貼鋼板所占的空間小，幾乎不被橋梁加固構件的斷面尺寸和重量，不影響房屋的使用凈空，不改變構件的外形 （1）伸縮縫病害 加固篇——粘鋼（灌膠法） 鋼板打磨、鉆孔 a、如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用噴砂或角磨機打磨，至出現(xiàn)金屬光澤，打磨粗糟度越大越好，打磨紋路與受力方向垂直，再用干棉布拭凈表面，保持干燥備用。b、如鋼板銹蝕嚴重，須先用適度浸泡20分鐘，使銹層脫落，再用石灰水沖洗，中和酸離子，后用平砂輪打磨出紋道，用脫脂棉沾干凈。 c、根據(jù)現(xiàn)場植螺栓的實際情況，對要粘貼的鋼板進行配套打孔。注膠孔根據(jù)實際施工情況設置，間距一般為40cm，大小應與壓膠嘴相匹配，并保證注膠孔周邊密封。 加固-安裝錨栓
2：1；
2、配制浸漬膠應設專人負責，并用秤進行控制各種材料的數(shù)量，偏差在±5%范圍；
3、調膠使用低速攪拌器攪拌，攪拌時間約2~3分鐘，攪拌均勻，無氣泡產(chǎn)生，并防止灰塵雜質混入。
六、粘貼碳纖維布
1、在粘貼碳素纖維布之前，要有計劃的計算出粘貼范圍的大小、表面的形狀、施工、施工時間、施工人員等。
2、必須調配適當量的浸漬膠，以避免超出可使用的時間之外，配制好浸漬膠后，立即用滾筒刷均勻的涂刷，底層用量為400-500g/m2。
3、涂刷浸漬膠后馬上粘貼預先剪好的碳素纖維布于施工處，用橡皮或塑料的刮析輕刮數(shù)次。粘完后，在順著碳素纖維布方向來回數(shù)次讓浸漬膠浸透且擠出氣泡。
4、在30分鐘后、3小時之內(nèi)，檢查底層的浸漬膠是否浸透后，再按著碳纖維布的方向，然后按上層涂量的涂刷。上層涂量為300-400g/m2
5、多層粘貼時逐層重復上述步驟，但應在碳纖維布表面指觸干燥后立即進行下一層的粘貼，如超過60分鐘則應等12小時后再進行涂浸碳纖維粘貼下一層。
6、后的一層碳纖維物表面應均勻涂抹一道粘結劑。
七、固化養(yǎng)護
施工完成后24小時內(nèi)防止雨淋或受潮，并注意保護，防止碰傷施工表面。平均氣溫為20~25℃時，固化養(yǎng)護時間不得少于3天；平均氣溫為10℃時，固化養(yǎng)護時間不得少于7天。
八、檢驗
1、碳纖維布的實際粘貼面積不應少于設計面積，位置偏差不應大于10mm。
2、碳纖維布與混凝土之間的粘接，可用小錘輕輕敲擊或手壓碳纖維布表面的檢查，總有效粘接面積不應低于95%。
3、當碳纖維布的空鼓面積不大于2500px?2;時，可采用針管注膠的進行修補。當空鼓面積大于2500px?2;時，宜將空鼓部位的碳纖維布切除，重新搭接粘貼等量的碳纖維片材，搭接長度不應小于100mm。必要時，可采用正拉試驗對施工進行現(xiàn)場抽樣檢驗。
碳纖維布施工注意事項
1、加固部位基層混凝土抗壓強度不低于C15。
2、碳纖維布應通長布置，如需搭接時應沿纖維方向搭接，搭接不得少于100mm。
3、施工溫度以5℃~35℃為宜。
4、碳纖維布為導電材料，施工時應盡量遠離電氣設備及電源，或采取可靠的防護措施。
5、施工中應避免碳纖維的彎折。
6、碳纖維片材及配套碳膠的原料應密封儲存，遠離火源，避免陽光直接照射。
7、施工場地必須保持良好的通風。
8、現(xiàn)場施工人員應佩戴必要的防護措施，如佩戴護目鏡、口罩和手套。
9、施工現(xiàn)場嚴禁吸煙。
（新聞）連云港修補裂縫注膠加固及（專業(yè)）施工隊 速度讓人驚嘆，比之科幻里的情節(jié)更加過癮，尚是基于一定的邏輯虛構出來的，而速度竟毫無邏輯可言，也正因如此，高鐵需要迫不及待地走出去，工程項目的意義不于賺一筆工程費用，而是前期的圈地，建制，事實上，一旦西部快線引入高鐵，后續(xù)的、技術支援都將離不開中鐵，更加。
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