新疆8.8級地鐵螺栓生產(chǎn)工廠
剎車片在鐵路用語上稱作閘瓦，閘瓦位于車輪的踏面上，當要煞車時，經(jīng)由軔機的作用，讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊，達到停車的目的?；疖囘\行過程中需要制動，與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦，將列車動能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣，達到列車減速或停止運行的部件，直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。
空氣彈簧，空氣彈簧是在柔性密閉容器中加入壓力空氣，利用空氣的可壓縮性實現(xiàn)彈性作用的一種非金屬彈簧，可大致分為囊式和膜式兩種，空氣彈簧具有優(yōu)良的彈性特性，用在高檔車輛的懸架裝置中可以大大改善車輛的平順性，從而大大提高了車輛運行的舒適性，所以空氣彈簧在汽車、鐵路機車上得到了廣泛的應用。此外，由于空氣彈簧和普通鋼制彈簧比較有許多優(yōu)點，所以現(xiàn)在也應用于一些機械設備、精密儀器。軌道結構：一、鐵路有渣軌道的組成：鋼軌、軌枕、道床、連結零件、防爬設備、道岔。二、軌道的基本作用:1.是列車行駛的基礎2.能引導列車運行3.直接承受車輪的動壓力，并傳到路基上。電氣化鐵路還起到軌道電路的作用。三、運營的三個參數(shù)：速度、軸重、運量。四、鋼軌斷面分為：軌頭、軌腰、軌底。五、我國使用的標準規(guī)長度有25米 12.5米兩種，目前使用的標準鋼軌有70、60、50、43、38Kg/m 。六、普通線路上鋼軌與鋼軌之間留有一定縫隙，稱為軌縫。通過夾板和接頭螺栓固定，隨著溫度變化，鋼軌發(fā)生伸縮，我們將構造上能實現(xiàn)的軌端***縫隙稱為構造軌縫。七、《鐵路線路設計規(guī)范》規(guī)定:大于或等于60Kg的鋼軌宜采用全長淬火鋼軌，新建鐵路曲線半徑小于或等于700m地段的重型，特重型軌道，新建和改建鐵路半徑小于或等于450m地段的次重型軌道，應采用全長淬火鋼軌或***鋼軌。八、我國將鋼軌傷損用兩位數(shù)編號進行分類，十位數(shù)表示傷損在斷面上的部位和傷損狀態(tài)，個位數(shù)表示造成上損的原因。九、鋼軌折斷：1.鋼軌全斷面至少斷成兩部分2、裂縫已經(jīng)全部貫通整個軌頭斷面或軌底斷面3.鋼軌頂面有長大于50mm深大于10mm的掉塊。十、軌枕分為：木枕、混泥土枕、鋼枕。我國Ⅰ、Ⅱ型軌枕的長度均為2.5m Ⅲ型枕的長度有2.5m和2.6m，線路軌枕的鋪設;木枕每公里最多1920根 混泥土枕1840根 最少1440根.十一、軌枕數(shù)量增加的地段：1、半徑小于或等于800M的曲線地段。2.坡度大于千分之十二的下坡地段、3.長度大于或等于300米且鋪設木枕的隧道內(nèi)。十二、目前我國高速鐵路設計鋪設ⅲ型混泥土枕，每公里鋪設1667根，即按軌枕間距60厘米鋪設十三、軌枕的數(shù)量布置：a=(l-c-2b)/n-3 設b=(a+c)/2 a=(l-2c)/n-2 則b=（l-c-（n-3）a）/2 式中l(wèi)為標準軌長 并考慮軌縫為8毫米，n為一節(jié)鋼軌下軌枕的根數(shù)，由每公里鋪設軌枕數(shù)換算而來，a為中間軌枕間距，c為接頭軌枕間距，b為過渡軌枕間距。十四、軌枕的失效標準：1.明顯折斷2、縱向通裂①檔肩頂角處縫寬大于1.5毫米，②縱向水平通裂基本貫通（縫寬大于0.5毫米）3.橫列4.檔肩破損，接近失去支撐能力5.嚴重掉塊十五、道床：目前我國高速鐵路標準要求使用特級道渣，特級道渣與一級道砟的主要區(qū)別是洛杉磯磨耗，和標準集料沖擊韌度，顆粒長度大于該顆粒所屬平均粒徑的1.8倍，稱為針狀顆粒，厚度小于平均粒徑的0.6倍稱為片狀顆粒，我國道砟標準規(guī)定針狀顆粒和片狀顆粒指數(shù)均不得大于50%。十六、道床橫斷面包括頂面寬度，道床厚度和道床邊坡坡度三個特征。道床厚度是指鋼軌斷面處軌枕底面至基床頂面的距離，道床變形是軌道變形的主要因素十七、列車運行時產(chǎn)生縱向水平力，是鋼軌沿著軌枕或軌道框架沿著道床頂面縱向移動，這種現(xiàn)象稱為線路爬行，是鋼軌產(chǎn)生縱向水平力稱為爬行力。為防止線路爬行，必須提高線路的縱向阻力：一是提高扣件阻力，采用彈性扣件，加大扭矩，防止螺栓松動，保持一定的扣壓力，二是加強道床的搗固、夯實，以提高軌枕下道床的縱向阻力。十八、防爬設備有兩種：一種是彈簧防爬器、另一種是穿銷式防爬器，我國廣泛采用穿銷式防爬器。十九、曲線加強：1.增加軌枕配置，提高軌道框架橫向穩(wěn)定性，2.安裝軌撐或軌距桿。3.堆高曲線外側側肩石渣，以增加道床曲線橫向阻力。
Ⅱ型彈條，適用范圍：彈條II型適用于標準軌距鐵路直線及曲線，半徑不小于300m線路上連接60kg/m鋼軌與預應力***枕，預應力***寬枕，***調(diào)高量為10mm。彈條II型: 螺旋道釘（M24*195）TB/T564-1992《螺旋道釘》I型六角螺母---C級，GB41平墊圈，TB/T1495.4彈條，TB/T3605.2-2002《彈條Ⅱ扣件
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專業(yè)生產(chǎn)各種隧道管片螺栓。
規(guī)格有：雙頭直型管片螺栓、雙頭弧形管片螺栓、六角頭弧形管片螺栓、六角頭圓弧螺紋管片螺栓、六角法蘭面圓弧螺紋管片螺栓、非標管片螺栓
表面處理有：熱鍍鋅（熱浸鋅）、達克羅（俗稱：鋅基鉻酸鹽）、粉末滲鋅、多元復合粉末滲鋅等。
等級有：5.8級、6.8級、8.8級、10.9級等。
昆山艾力克斯的管片螺栓生產(chǎn)非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的管片螺栓生產(chǎn)完全按照料ISO9001-2008質(zhì)量體系來控制，我們還獲得中國的鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有全套檢測設備，以確保我們所有的管片螺栓產(chǎn)品品質(zhì)，達到客戶的要求。
昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過ISO9001/2008認證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標準程序操作，對供應商我們有嚴格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：
1、對原材料的檢查和測試，我們要求供應商提供生產(chǎn)批號，化學成分，力學性能等檢測指標。
2、我們的質(zhì)量控制檢驗員在檢測過程中采取樣品抽樣以及批量檢測并且提供原材料材質(zhì)證明書等手段進行控制。
3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應的物理和化學測試和檢驗。如果結果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿足我們的標準才能接收。
4、對于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會議，并提供技術技持和指導。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶。
螺母依據(jù)屬性主要有國標（GB）、德標（DIN）、國際標準（ISO）、日標（JIS）、美標（ASTM/ANSI）等標準。其中、國標、德標、日標用M表示(例如M8、M16)，美制、英制則用分數(shù)或#表示規(guī)格（如8#、10#、1/4、3/8）。
扣件的使用條件，（1）正線軌道使用的扣件應符合表中規(guī)定，（2）站線***枕軌道宜采用彈性扣件；木枕軌道宜采用分開式扣件；次要站線（木枕）可采用普通道釘。（3）扣件的初始扣壓力及彈程應符合下表規(guī)定。 注：彈條型扣件的彈程，A型彈條為8mm，B型彈條為9mm。（4）鋪設***寬枕或無砟道床的軌道，可采用調(diào)高量較大的彈性扣件；鋪設無縫線路的特大、大橋可采用小阻力扣件。（5）***枕軌道的軌下橡膠墊板應與扣件配套使用，其型號宜按下表規(guī)定選用。注：彈條型扣件的橡膠墊板，靜鋼度為60～80kN/mm
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