新能源車充電樁（站）日常運(yùn)維測(cè)試設(shè)備AEVT-7510S
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國(guó)家推出各類扶持政策并下發(fā)要求加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)指導(dǎo)意見，但目前我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍然存在認(rèn)識(shí)不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題，特別是接口的兼容問題是困擾新能源車企與充電設(shè)備生產(chǎn)廠家的重要問題，因此接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一非常重要。
北京群菱根據(jù)相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的非車載充電機(jī)通信協(xié)議一致性及互操作性測(cè)試裝置，適用于直流供電設(shè)備的功能性驗(yàn)證測(cè)試，滿足直流供電設(shè)備傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試以及與車輛之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試。本產(chǎn)品具備通信協(xié)議一致性及互操作性的全自動(dòng)測(cè)試功能，產(chǎn)品的研發(fā)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)，主要依據(jù)以下標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范：
1. GB/T 1184－1996 形狀和位置公差 未注公差值
2. GB/T 11918.1－2014 工業(yè)用插頭插座和耦合器 第1部分：通用要求
3. GB/T 18487.1－2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分 通用要求
4. GB/T 20234.1－2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求
5. GB/T 20234.3－2015 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分：直流充電接口
6. GB/T 27930－2015 ?電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議
7. GB/T 29317－2012 ?電動(dòng)汽車充換電設(shè)施術(shù)語(yǔ)
8. GB/T xxxxx 電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性測(cè)試規(guī)范 第1部分：供電設(shè)備（報(bào)批稿）
9. GB/T xxxxx 電動(dòng)汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議一致性測(cè)試（報(bào)批稿）
1、概述
利用直流充電樁互操作自動(dòng)測(cè)試接口模擬器、電池模擬器、BMS仿真軟件來模擬真實(shí)電動(dòng)汽車工況環(huán)境，可以精確測(cè)試非車載充電機(jī)的充電控制過程、異常充電狀態(tài)、連接控制時(shí)序以及通訊協(xié)議等測(cè)試內(nèi)容，測(cè)試條件可包含額定工況和參數(shù)正常范圍外的失效測(cè)試。檢測(cè)系統(tǒng)的工作示意圖如下：
將直流充電樁、直流充電樁互操作自動(dòng)測(cè)試接口模擬器、測(cè)試負(fù)載、測(cè)試儀表按下圖進(jìn)行連接，利用BMS自動(dòng)測(cè)試軟件與充電樁進(jìn)行通訊交互，來實(shí)現(xiàn)直流充電樁的充電過程工況仿真。測(cè)試軟件通過對(duì)程序化的測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行批次執(zhí)行，并控制示波器或錄波儀等測(cè)試儀表對(duì)當(dāng)次測(cè)試中的數(shù)據(jù)和圖像進(jìn)行采集捕捉，通過邏輯判斷完成對(duì)測(cè)試結(jié)果的評(píng)判，最后自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。以下是系統(tǒng)連接示意圖：
非車載充電機(jī)通信協(xié)議一致性及互操作性自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)圖
二. 測(cè)試設(shè)備
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序號(hào) |
設(shè)備名稱 |
主要功能 |
型號(hào) |
備注 |
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1 |
直流充電樁互操作自動(dòng)測(cè)試接口模擬器 |
設(shè)備采用8U標(biāo)準(zhǔn)模塊化設(shè)計(jì)便于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試攜帶，方便與負(fù)載配套使用?？蓪?shí)現(xiàn)車輛插座各個(gè)回路通斷模擬，及斷點(diǎn)前后端的信號(hào)采集。帶有可控型控制導(dǎo)引回路電阻R4及電池電壓模擬源。 |
DPAM-250A |
必配 |
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2 |
可編程直流負(fù)載 |
模擬電池包充電受電過程，負(fù)載可以和車輛BMS模擬軟件進(jìn)行同步控制，電壓DC 200V-1000V，電流0.1-120A連續(xù)可調(diào)，可以多模塊并聯(lián)。 |
BDCT-10060H |
必配 |
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3 |
電池模擬器 |
輸出可以模擬多種電池特性、可設(shè)置不同串并聯(lián)節(jié)數(shù)、不同SOC下電池的充放電特性，也可按客戶需求自定義電池模型輸出；輸出具有恒壓、恒流、恒功率模式；容量250kW，峰值功率350kW，電壓精度0.1%，電壓接入范圍24~1000V，額定電流500A。 |
EVS-250-1000 |
選配 |
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4 |
測(cè)試軟件 |
仿真BMS與充電樁進(jìn)行通信，能自動(dòng)執(zhí)行編好的測(cè)試項(xiàng)目，通過遠(yuǎn)程控制電池模擬器和測(cè)試儀表完成對(duì)互操作性和協(xié)議一致性的自動(dòng)測(cè)試，并自動(dòng)生成測(cè)試報(bào)告。 |
群菱定制 |
必配 |
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4 |
示波器 |
500M帶寬、4通道 |
ZDS4054 |
必配 |
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5 |
錄波儀 |
支持最大100MS/s的采樣速率，支持最多128個(gè)通道，最大存儲(chǔ)深度可達(dá)2GW，16通道同步的實(shí)時(shí)硬盤記錄速率可達(dá)到100kS/s/CH |
DL850EV |
（可與示波器二選一） |
已成功應(yīng)用于中國(guó)電科院、深圳計(jì)量質(zhì)檢院、北京電科院、山東魯能、上電科等單位，滿足非車載充電機(jī)/交流充電樁與車輛的互操性測(cè)試及協(xié)議一致性測(cè)試等。
群菱公司核心設(shè)備---可編程直流負(fù)載：模擬電池充電受電過程負(fù)載可以和車輛BMS模擬軟件進(jìn)行同步控制，負(fù)載可以多模塊并聯(lián)，還可以用于充電機(jī)紋波、穩(wěn)壓、穩(wěn)流等電性能測(cè)試，負(fù)載調(diào)整不影響瞬態(tài)參數(shù)的精確測(cè)試。
可編程交流負(fù)載：模擬交流充電樁充電過程，操作方便、堅(jiān)固耐用、功率密度大，體積小方便現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試使用
群菱公司還提供相關(guān)設(shè)備，包括：直流、交流電動(dòng)汽車互操作性及協(xié)議一致性測(cè)試平臺(tái)，核心設(shè)備：CDJK-125A直流充電樁接口模擬器（直流充電機(jī)通信軟件、直流充電機(jī)控制模擬電路）、PWM信號(hào)發(fā)生器、車載式現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)平臺(tái)、計(jì)量檢測(cè)車等。
根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)的相關(guān)技術(shù)要求，推出6個(gè)檢測(cè)平臺(tái)：
1、充電設(shè)施日常維護(hù)測(cè)試平臺(tái)：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)檢測(cè)、便攜式、可移動(dòng)；
2、車輛互操作及通信協(xié)議一致性檢測(cè)平臺(tái)：根據(jù)充電樁新國(guó)標(biāo)要求，測(cè)試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計(jì)量測(cè)試平臺(tái)：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計(jì)量檢測(cè)；快速高效、高精度檢測(cè)；
4、充電站現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收并網(wǎng)接入移動(dòng)檢測(cè)平臺(tái)：滿足電動(dòng)汽車充電站的現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收檢測(cè)，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場(chǎng)；
5、充電機(jī)（樁）出廠試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下非車載充電機(jī)出廠全自動(dòng)檢測(cè)；
6、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測(cè)平臺(tái)：滿足功率500kW以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測(cè)。
以上設(shè)備均為群菱公司專利產(chǎn)品，需要以上檢測(cè)平臺(tái)的詳細(xì)技術(shù)方案，請(qǐng)您與群菱能源聯(lián)系。
本文來源：北京群菱能源科技有限公司www.bjqunling.com，轉(zhuǎn)載必須標(biāo)明出處
