整體道口鋪面廠家，鐵路道口鋪面廠家，混凝土整體道口鋪面廠家
道口鋪面板，整體道口鋪面，鐵路道口鋪面，混凝土整體道口鋪面，整體道口鋪面廠家，鐵路道口鋪面廠家，混凝土整體道口鋪面廠家
混凝土整體道口鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護(hù)，將將鋼軌安裝在整體道口板上。設(shè)計承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
鐵路道口鋪面鐵路鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預(yù)制板連接構(gòu)成，鋼軌軌面與道口預(yù)制板頂面及道路路面平齊相接。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口。內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動。
整體道口板優(yōu)點是：1.鋪面整體平整美觀，穩(wěn)定性好，強(qiáng)度大；2.道口基礎(chǔ)堅固。后期養(yǎng)護(hù)投入少；3.載重量大，承載力大，減少了重型車對道口的損壞，通過道口平穩(wěn)；4.鋪面設(shè)備整體性能提高。安全性能好；5.耐久性及強(qiáng)度較高，耐溫性及抗壓強(qiáng)度均能滿足要求；6.道口作業(yè)環(huán)境得到改善，利于作業(yè)人員安全行車，減少了道口鋪面不良造成的車輛通行不暢。7.減少了維護(hù)保養(yǎng)搶修對行車的干擾，運輸效率增加；8.道路車輛通過道口的縮短，效益增加，提高了路面質(zhì)量。
材料規(guī)格：應(yīng)采用C50級混凝土，所使用的原材料應(yīng)符合規(guī)定要求，且要質(zhì)量合格。
生產(chǎn)工藝：
1.混凝土的配比，應(yīng)經(jīng)過試驗來確定，其中水泥的用量不能大于450kg/m3，其粘稠度應(yīng)符合規(guī)定要求。
2.混凝土的攪拌應(yīng)攪拌均勻，且按照規(guī)定要求進(jìn)行。
3.底模應(yīng)采用鋼模進(jìn)行制造，底部的楔形面是粗糙面，因此要進(jìn)行拉毛處理。
4.如果采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，那么應(yīng)按照規(guī)定要求進(jìn)行。夏季應(yīng)有保濕措施，冬季應(yīng)有保溫措施。
5.混凝土道口板達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度要求后，才能進(jìn)行脫模、移動和運輸?shù)炔僮鳌５揽诎暹\輸時，應(yīng)防止碰撞，以防損壞。
外觀：
1.表面應(yīng)光滑，不允許有氣孔、麻面等缺陷，從而影響美觀性，還不能有裂紋。
2.除了錨固鋼筋以外，其它部位的鋼筋不能露在外。
為什么混凝土道口板有自然養(yǎng)護(hù)和蒸汽養(yǎng)護(hù)？
自然養(yǎng)護(hù)即是混凝土在自然條件下（溫度不低于+5℃，濕度90～100%）進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。如前所述，在自然養(yǎng)護(hù)溫度下強(qiáng)度增長極慢，7d的齡期僅能得到28d（混凝土28天后的強(qiáng)度）30~70%，要保證拆模強(qiáng)度和出廠強(qiáng)度則需要較長的時間。這就會延長整個生產(chǎn)過程的循環(huán)時間，同時要求配有大量的模板設(shè)備和占用大量的生產(chǎn)面積，增加基建投資。為了加快混凝土強(qiáng)度的增長速度就可采用蒸汽養(yǎng)護(hù)，利用蒸汽加熱混凝土，使混凝土在較高溫度（70~90℃）及較高濕度（約90%以上）的條件下迅速硬化。但是在氣候比較光明日溫暖的地區(qū)仍然是適于采用自然養(yǎng)護(hù)的。這樣可以節(jié)約燃料和相應(yīng)的一套設(shè)備投資，降低成本。
