山東混凝土整體道口板廠家，河南混凝土整體道口板廠家
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公司的混凝土整體道口板產(chǎn)品已在鐵路、城市軌道交通冶金、采礦等領(lǐng)域得到應(yīng)用?；炷琳w道口板的鋪設(shè)減少汽車高頻次通過條件下對軌道結(jié)構(gòu)幾何狀態(tài)的影響，同時降低鐵路工務(wù)養(yǎng)護維修工作量?；炷琳w鋪面承壓能力和沖擊力好、整體性好、免維護，使用中應(yīng)根據(jù)道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經(jīng)濟實力情況。整體道口板規(guī)格2.5米*3米*0.5米是一種“下部與軌道基礎(chǔ)連成一體、承軌槽燕尾式”的道口板形式。產(chǎn)品適用于P43P50P60等鋼軌。混凝土整體鋪面為十五年左右。混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優(yōu)惠。
1、制作精良的各種模具，長線臺座模具改進了預(yù)埋套管、活動底模及標志牌的安裝方式，使預(yù)埋套管定位準確可靠，產(chǎn)品標識清晰，表面光潔度提高，確保了軌枕及岔枕的各部尺寸和力學(xué)性能
2、測試技術(shù)：公司單根鋼筋張拉力測試技術(shù)，可定期檢驗每根鋼筋之間的張拉力誤差，從已測試的數(shù)據(jù)顯示無論是總張拉力，還是各鋼筋之間的張拉力誤差都小于1%，從而保證了預(yù)應(yīng)力值均勻有效地分布。研制的道岔板、軌道板檢具可對模型和產(chǎn)品的絕大部分被檢項目進行三維檢測，檢測結(jié)果自動顯示，可對生產(chǎn)前的模型和生產(chǎn)后的產(chǎn)品進行檢測，同時保證了過程和結(jié)果的質(zhì)量。
3、選用優(yōu)良的原材料：采用堿含量低于6%的低堿水泥、非堿活性分級骨料（5~10mm、10~20mm、10~25mm，中粗砂，細度模數(shù)為2.33~2.34、粗細骨料含泥量＜1%）、預(yù)應(yīng)力鋼筋、螺紋鋼筋和預(yù)埋套管。
（4）具有從事鐵路混凝土產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)與管理團隊從事工藝技術(shù)和品質(zhì)管理，以這些技術(shù)骨干為支撐的工藝技術(shù)和質(zhì)量管理體系，是品質(zhì)保證的依靠。
（5）嚴格的質(zhì)量管理制度是品質(zhì)管理體系正常運轉(zhuǎn)的保證。
混凝土整體道口板的基層必須具有剛度大、整體性強和水穩(wěn)性好。常用的基層結(jié)構(gòu)有石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、石灰土、工業(yè)廢渣類等半剛性基層。石灰土宜作為底基層，不宜作為水泥混凝土等高級路面的基層。石灰土的初期強度和水穩(wěn)性較低，同時干縮，冷縮易產(chǎn)生裂縫。從面層縫隙滲入的水會使石灰土基層表面水化，降低強度，同時也易使面層滑動。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質(zhì)量影響較大?；鶎邮┕r若拌和不勻、不同土質(zhì)混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結(jié)合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度 不一以及由此引起的面板內(nèi)應(yīng)力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應(yīng)力作用下，易使面板斷裂。還應(yīng)增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關(guān)項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩(wěn)定的支撐，且能防止凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土整體道口板的使用壽命的目的。
