鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面
多年來，道口大都選用鋼筋混凝土道口輔面。鋼筋混凝土整體道口鋪面板是一個整體。鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內(nèi)，牢固，承載力大，更換靈活，快速安裝，可保證火車和重型汽車的安全通過。使用范圍：橡膠鋪面適合鋪設在以通過小型汽車為主的城區(qū)鐵路道口或無法封鎖施工的道口，軸重限制在15噸以下；混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大、嚴重的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
使用年限：鋼鋪面使用年限在20年以上；橡膠鋪面在5至8年；混凝土整體鋪面為十五年左右?；炷琳w道口基本上免維護?；炷琳w鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護
預埋在鋼筋混凝土鋪面板中的螺桿或鋼管，通過連接件用螺母連接成穩(wěn)固整體。其鋪面平整，穩(wěn)固，耐用，減少了維修節(jié)省了費用，行人車輛過往道口平穩(wěn)安全。其中輪緣槽包括下部承軌面以及設置在下部承軌面兩端的斜面，襠肩，襠肩設置在下部承軌面兩端和斜面的連接處；鏍紋道釘預留孔，鏍紋道釘預留孔設置在下部承軌面上。
鏍紋道釘通過鏍紋道釘預留孔安裝在道口板本體上。鐵路線路鋼筋混凝土整體道口板。外型根據(jù)鐵道線路技術參數(shù)(半徑，超高，加寬)，澆制成扇形，其輪緣槽采用扇形燕尾式，鋼軌通過扣件固定在整體道口板承軌槽內(nèi)，與線路鋼軌連接，鋪面內(nèi)消滅了有害空隙，穩(wěn)固性大大加強，強度充分提高。
鐵路混凝土整體道口板，鋼筋混凝土整體道口鋪面，鋼筋混凝土道口輔面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面板
板鐵路平交道口是鐵路與公路交匯的部位，擔負著鐵路與公路雙重運輸任務，其技術狀態(tài)的優(yōu)劣、維修工作量的大小，都直接影響運輸效率和行車安全，是鐵路線路中的薄弱環(huán)節(jié)，是鐵路設備管理的重點。鐵路整體道口板適用與鐵路、公路平交道口。城市輕軌跡環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內(nèi)、外專用線，企業(yè)、礦山鐵路、公路平交道口等等。整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
國鐵線路的軸重設計為25噸，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部線路的軸重設計要滿足45噸。由于它雙向承載軸重均達45噸以上。正好有效化解了汽車的重載現(xiàn)象。鐵路道口板適用與鐵路、公路平交道口，城市輕軌跡環(huán)形線路平交道口，以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、企業(yè)、礦山專用鐵路、公路平交道口。鐵路道口板是鐵路運輸及公路運輸中的重要部位。
