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混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上，設(shè)計(jì)承載能力可達(dá)45噸以上，較好的抵御超載汽車通過(guò)時(shí)對(duì)道口板和線路道口板的破壞，可做到遠(yuǎn)大于線路規(guī)定軸重的設(shè)計(jì)能力，雙向保證火車和重型汽車的安全通過(guò)。鐵路道口板應(yīng)該具備的基本功能：能讓機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車和行人，在保證安全的前提下，平穩(wěn)、迅速地通過(guò)道口，同時(shí)應(yīng)避免封路維修。鐵路線路穿行與公路線路相交，平交道口的狀態(tài)和質(zhì)量對(duì)流系統(tǒng)的運(yùn)行具有重要作向。檢驗(yàn)規(guī)則:1.制造廠檢驗(yàn)部門應(yīng)對(duì)原材料、混凝士抗壓強(qiáng)度和整體道口板質(zhì)量負(fù)責(zé)檢驗(yàn)?；炷琳w道口板檢測(cè)合格后，能夠?qū)徍灪细褡C實(shí)了，并申請(qǐng)辦理交庫(kù)辦理手續(xù)，不合格的商品則不可以，未經(jīng)檢驗(yàn)的整體道口板不允許出廠。2.整體道口板應(yīng)按批檢驗(yàn)，每批整體道口板應(yīng)為同一班次、同樣材料和工藝制成的同一型號(hào)整體道口板。整體道口板裝卸運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁碰、撞。
因?yàn)橐话愎こ躺喜煌课坏幕炷了艿暮奢d不一樣，有的大，有的小，不能完全使用一種強(qiáng)度等級(jí)的混凝土。對(duì)于承受壓力大的部位，就要用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土，對(duì)于承受壓力小的部位，就要使用低強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，因此，混凝土分成不同強(qiáng)度等級(jí)，以適應(yīng)不同工程的需要，通過(guò)設(shè)計(jì)計(jì)算選用。
混凝土為什么以抗壓強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí)？
混凝土人稱人造石，主要的性能是承受壓力，它抵抗拉斷或折斷的能力都很低，但抗壓能力卻要高十幾倍。由于這個(gè)緣故，混凝土在工程結(jié)構(gòu)中，主要是用來(lái)承受壓力。在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，也盡量讓鋼筋承受拉力，而讓混凝土主要來(lái)承受壓力。由于標(biāo)志混凝土性能主要的是抗壓強(qiáng)度，同時(shí)抗壓強(qiáng)度越高，混凝土的其他性能也越好。因此，混凝土也就以抗壓強(qiáng)度大小來(lái)決定強(qiáng)度等級(jí)。
混凝土為什么規(guī)定28d的強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度？
混凝土是靠水泥的膠結(jié)作用，逐漸硬化，而提高抗壓強(qiáng)度的。由于水泥的結(jié)硬不是一下子就完成，而是隨著時(shí)間的增加而逐漸完美的。在正常的養(yǎng)護(hù)條件下，前七天抗壓強(qiáng)度增長(zhǎng)較快，7d~14d之間增長(zhǎng)稍慢，而28d以后，強(qiáng)度增長(zhǎng)更是比較緩慢。也就是說(shuō)，28d以后抗壓強(qiáng)度為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，作為設(shè)計(jì)和施工檢驗(yàn)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。顯然，如果以小于28d的強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，將使混凝土的性能不能充分發(fā)揮。如果以大于28d的強(qiáng)度作為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度，雖然混凝土的性能可以充分發(fā)揮，但由于達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，影響了施工進(jìn)度。
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