鐵路整體道口板，混凝土整體道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面
整體道口板，混凝土整體道口鋪面板，鋼筋混凝土整體道口鋪面，陜西整體道口板廠家，甘肅整體道口板廠家，山西整體道口板廠家
混凝土整體道口鋪面板將混凝土與軌道直接進(jìn)行整體澆筑，大大增強(qiáng)了道口板的強(qiáng)度，且采用鋼軌作骨料，取材方便，施工工藝簡單易操作，適合企業(yè)使用，用混凝土整體澆筑的道口板，它的強(qiáng)度和耐久性，能增強(qiáng)道口板的壽命。
公司主要有減水劑車間、合成車間、成品庫、軌枕車間，主要設(shè)備是攪拌站、鍋爐、軌枕生產(chǎn)線、實驗設(shè)備等。生產(chǎn)設(shè)施完善，生產(chǎn)設(shè)備100余臺，試驗檢驗設(shè)備100余臺。目前我公司已具備生產(chǎn)XⅡ型枕、Ⅲa型枕Ⅲqc型及岔枕等系列混凝土枕的能力，年生產(chǎn)鐵路專用軌枕80萬根，可生產(chǎn)各類混凝土預(yù)制構(gòu)件，預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕，預(yù)應(yīng)力混凝土鐵路橋簡支梁,預(yù)應(yīng)力混凝土支柱、預(yù)應(yīng)力混凝土軌道板、水泥制品制造；砼結(jié)構(gòu)構(gòu)件制造；公司主營鐵路混凝土軌枕、民用混凝土制品制造及構(gòu)件制作，水泥、鐵路工務(wù)配件。
為什么在混凝土道口板中要使用外加劑？
外加劑被日益普遍使用，是建筑工程結(jié)構(gòu)和技術(shù)發(fā)展的客觀要求。近年來，在整體現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了高層、大跨度和各種新的結(jié)構(gòu)體系，在裝配式預(yù)制混凝土構(gòu)件中出現(xiàn)了許多大型、薄壁等新的構(gòu)件型式，在混凝土施工中出現(xiàn)了大體積混凝土、噴射混凝土、真空吸水混凝土、滑模施工混凝土等新的施工技術(shù)，因而對混凝土提出了大流動性、早強(qiáng)、高強(qiáng)、速凝、緩凝、低水化熱、抗凍、抗?jié)B等各種性能要求，摻用外加劑正是為了改善混凝土的性能，提高工程質(zhì)量，降低工程造價，促進(jìn)新工藝的要求。
混凝土道口板的性能是由水泥、砂、石子和水的比例決定的。為了改善混凝土的某一種性能，可以調(diào)整原材料的比例。但這樣往往會造成另一方面的損失。例如，為了加大混凝土的流動性，可以增加水用量，但這樣就會降低混凝土的強(qiáng)度。為了提高混凝土早期強(qiáng)度，可以增加水泥用量，但這樣除了加大成本外，還可能增加混凝土的收縮和徐變。而采用外加劑，就可以避免上述缺陷，在對混凝土的另外一些性能影響不大的情況下，采用混凝土外加劑，可以大大改善混凝土的某一種性能。例如，只要在混凝土中摻入0.2%～0.3%的木質(zhì)減水劑，在不增加水用量的情況下，可以提高混凝土坍落度一倍以上；只要在混凝土中摻入2%～4%的(NC)復(fù)合劑,在不增加水泥用量的情況下,可以提高混凝土早期強(qiáng)度60%～70%，還可以提高混凝土的后期強(qiáng)度。
整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，由于軌道與鋪面間隙小，所以車輛從上面通過平穩(wěn)，沖擊小，避免了道口板跳動，延長了壽命。整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。
