吉林延邊活塞式灰漿泵基坑支護(hù)效率穩(wěn)定
浙江紹興市柱塞式注漿泵配套攪拌機(jī)豫工機(jī)械廣東韶關(guān)市單缸活塞式注漿泵操作簡(jiǎn)單豫工歡迎您
注漿泵 注漿泵價(jià)格 活塞式注漿泵 活塞式注漿泵價(jià)格 活塞式注漿泵型號(hào)
活塞泵原理：
（1）由三角皮帶及一對(duì)齒輪將電動(dòng)機(jī)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞至曲軸，再通過(guò)連桿、十字頭使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，齒輪箱為封閉式，采用飛濺潤(rùn)滑各運(yùn)動(dòng)部分。
（2）灰漿由吸入閥經(jīng)泵缸壓送至空氣排出，在空氣室上裝有泄?jié){閥及壓力安全裝置。
（3）活塞泵采用了電器自動(dòng)控制安全裝置。
（4）當(dāng)空氣室壓力超過(guò)額定工作壓力時(shí)，通過(guò)控制回路切斷主電路主流，使電機(jī)自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。
主要參數(shù)：
型號(hào) HJB-3 HJB-6
灰漿泵輸送量 3m3/h 6m3/h
電機(jī)功率 3KW 4KW
***壓力 1.5mpa 3mpa
輸送缸數(shù)量 單杠 雙缸
電機(jī)轉(zhuǎn)速 1440r/min 1440r/min
出漿管 Φ51 Φ51
揚(yáng)程 水平20-50m垂直≤20m 水平20-50m垂直≤20m
外形尺寸 1250*430*850 1250*430*850
重量 250kg 320kg
標(biāo)配：1個(gè)工具袋 吸漿管2米（塑料） 2個(gè)密封球 4個(gè)料缸密封圈
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質(zhì)量保證：本公司所售產(chǎn)品均嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并滿(mǎn)足客戶(hù)的施工要求。本公司提供設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)和調(diào)試服務(wù)，為各類(lèi)工程施工方提供方便快捷的服務(wù)。
服務(wù)承諾：客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)我公司設(shè)備，使用過(guò)程中出現(xiàn)客戶(hù)無(wú)法解決的問(wèn)題，我們承諾1小時(shí)內(nèi)電話(huà)指導(dǎo)解決，解決不了的48小時(shí)之內(nèi)派人到現(xiàn)場(chǎng)解決。
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要強(qiáng)調(diào)的是，成功地應(yīng)用地質(zhì)學(xué)知識(shí)進(jìn)行勘查工作，還得依靠“地質(zhì)軟件”。這里所說(shuō)的地質(zhì)軟件是指思想、概念、模式和思想方法，還包括為這些觀(guān)念提供“燃料”的地質(zhì)資料。這兩種類(lèi)型的軟件已有了明顯的：礦床模式在過(guò)去幾十年中大大地精煉和發(fā)展了;與此同時(shí)，勘查人員所能得到的基礎(chǔ)資料，不論是區(qū)域地質(zhì)圖件和地球物理圖件，還是礦區(qū)的研究資料，在數(shù)量和質(zhì)量上都取得了無(wú)法估量的提高。正因?yàn)槿绱?，勘查界才?shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)找礦方法向概念地質(zhì)學(xué)方法的轉(zhuǎn)變。正如加拿大著名的礦床學(xué)家R.W.哈欽森指出的那樣：“幾十年來(lái)，對(duì)礦床的規(guī)模和品位、礦產(chǎn)經(jīng)濟(jì)學(xué)、礦物學(xué)、結(jié)構(gòu)、構(gòu)造控制、地質(zhì)溫度測(cè)量學(xué)、地質(zhì)壓力測(cè)量學(xué)、重要和次要元素含量、同位素地球化學(xué)等進(jìn)行詳細(xì)研究已成慣例。毫無(wú)疑問(wèn)，這些研究有助于了解礦床，其重要意義是絕對(duì)不能忽視的。然而，單單調(diào)查一個(gè)礦床本身的多種參數(shù)已經(jīng)不夠了，要發(fā)展地質(zhì)技術(shù)，查明有一定遠(yuǎn)景的礦體與周?chē)刭|(zhì)條件或環(huán)境之間的關(guān)系。礦石應(yīng)看成是另一種類(lèi)型的具有特殊意義的巖石，不管是在火成巖和沉積巖中，還是在變質(zhì)巖中，都應(yīng)考慮到礦石的巖性條件。應(yīng)對(duì)礦石與其容礦巖石之間局部或區(qū)域性地層關(guān)系進(jìn)行評(píng)價(jià)，應(yīng)對(duì)礦石和容礦巖石形成和可能發(fā)生改造時(shí)的構(gòu)造環(huán)境作出解釋”。 之處禁止有存水現(xiàn)象。從目前施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，大多數(shù)情況下是灑水量不足，因?yàn)榛鶎虞^干，鋪筑后***路面底部產(chǎn)生大量細(xì)小裂紋，有些小裂紋與***本身收縮應(yīng)力產(chǎn)生的裂重疊后使整個(gè)***路面裂紋增多。 （2）自卸車(chē)的卸料也是常常不被重視的工序，在施工中經(jīng)常發(fā)生攤鋪機(jī)前堆料過(guò)多使攤鋪機(jī)行走困難，有時(shí)布料過(guò)少使振搗箱內(nèi)***量不足，路面厚度得不到保證。攤鋪機(jī)前這種***忽多忽少現(xiàn)象會(huì)嚴(yán)重影響***路面的平整度。 在施工過(guò)程中大多數(shù)施工者死板地間隔一定距離卸一車(chē)料，而忽視了基層不平整的變化，這咱變化在客觀(guān)上是普遍存在的。我國(guó)目前施工水平不是很高，對(duì)路面基層標(biāo)高和平整度不一致，加大了***路面施工的難度。在實(shí)際施工中，可對(duì)基層表面與面層基準(zhǔn)標(biāo)高線(xiàn)隔段實(shí)測(cè)來(lái)決定***的卸料量，這樣會(huì)避免卸料不均的問(wèn)題。 責(zé)任編輯：南瓜妹
