鐵路整體水泥道口板，鐵路砼道口板，混凝土整體道口板

鐵路道口板的主要優(yōu)勢：

1、使用壽命：鐵路道口高強(qiáng)混凝土整體鋪面結(jié)構(gòu)壽命十五年以上。

2、免維護(hù)，穩(wěn)定性好：大型鋼筋混凝土構(gòu)件固有的整體性，板與板之間雙重連接保證：鋼軌的安裝使板與板之間連成一體、板端之間再用鋼板預(yù)埋件焊接，使整個(gè)道口鋪面成為一個(gè)剛性整體。

3、承載能力：鋪面和鋼軌承載方式重大突破，鋼軌牢固安裝在道口鋪面承軌槽內(nèi)，燕尾式承軌槽設(shè)計(jì)，汽車通過平穩(wěn)。 國鐵線路的軸重設(shè)計(jì)為25噸，鋼鐵企業(yè)內(nèi)部線路的軸重設(shè)計(jì)要滿足45噸。由于它雙向承載軸重均達(dá)45噸以上，正好有效化解了汽車的重載現(xiàn)象。廣泛應(yīng)用于各大鋼廠以及車流量繁忙的國道、省道的鐵路道口上。

鋼軌與鋪面的正確定位，使鋼軌扣壓更牢固更有效，確保機(jī)車的行車安全。鋪面的堅(jiān)實(shí)牢固，火車、汽車的平穩(wěn)通過，從而大大增加了鋪面的使用壽命。圓曲線、緩和曲線、岔后、甚至道岔的道口鋪面，均可通過模具的工藝性，把所有技術(shù)參數(shù)在制作鋪面時(shí)體現(xiàn)出來，所有形狀鋪面的制作都能達(dá)到設(shè)計(jì)要求?？焖侔惭b、即時(shí)開通：整體道口鋪面基礎(chǔ)層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。

傳統(tǒng)的道口板都以橡膠道口板和普通鋼筋混凝土道口板為主,但現(xiàn)場雨水的浸泡以及重載車輛的碾壓使得傳統(tǒng)道口板破損變形,鋼軌枕木逐漸磨損失效,使道口維修工作量變大,影響了鐵路的行車安全。隨著貨物吞吐量的不斷增長,要求鐵路線路有更強(qiáng)的承載能力,傳統(tǒng)的鐵路道口板已不能滿足發(fā)展的需要,為此引入了新型鋼筋混凝土整體道口板,該道口板承載能力強(qiáng)、維護(hù)成本低,安全性高壽命長,效果較好,目前,該整體道口板正在逐年更換,為疏運(yùn)目標(biāo)提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

公司是一家生產(chǎn)、加工、倉儲、銷售水泥軌枕，水泥枕木，混凝土軌枕，鐵路配件，工礦配件，軌道配件于一體的企業(yè)，占地面積較大，公司擁有性能良好的生產(chǎn)設(shè)備，能夠生產(chǎn)鐵路配件。 整體預(yù)制混凝土道口板，整體道床道口板，整體混凝土道口板，鐵路整體水泥道口板，混凝土整體道口板，鐵路道口板，鐵路水泥道口板，鐵路道口凝土整體鋪面板

鐵路道口在鋼廠內(nèi)交通運(yùn)輸體系中發(fā)揮著重要作用,廠區(qū)內(nèi)的鐵路道口板一般由普通鋼筋混凝土板或者由廢次鋼材焊接的鋼板組成,隨著廠區(qū)內(nèi)物流量的增大和運(yùn)輸汽車軸重的增大,道口板變形、鐵路軌距失效、道口整體下沉等病害嚴(yán)重威脅著交通安全。鋼筋混凝土整體道口的應(yīng)用鋪設(shè),有效地改善了道口交通安全,降低了檢維修費(fèi)用。