鐵路道口鋪面，鐵路平交道口板，鐵路道口整體道口板
整體砼道口板，整體混凝土道口板，鐵路整體道口鋪面板，鐵路道口鋪面，鐵路平交道口板，鐵路道口整體道口板
鋼筋混凝土整體道口板也叫鋼筋混凝土整體道口鋪面板，適用于鐵路與公路交匯的部位，承載能力強，跨度大，適應性好。其種類有現(xiàn)澆和預制兩種，現(xiàn)澆鋼筋混凝土整體道口板在現(xiàn)場支模，軋鋼筋，澆筑混凝土。預制裝配式鋼筋混凝土整體道口板事先預制好后直接進入現(xiàn)場安裝，施工速度快，屬常用的一種方式。
鐵路工程是交通運輸業(yè)中重要的環(huán)節(jié)之一，直接關(guān)系到我國交通網(wǎng)絡的完善及運行的安全，鐵路工程施工過程中，軌道的鋪設是一項具專業(yè)性的工作，同時也是一個比較復雜的工序，對整個鐵路運行的安全性及穩(wěn)定性，有著深刻的影響。工作中要以確保工程的萬無一失，在工作布置中應該同時兼顧全局，做到質(zhì)量與效率并重。
預制鋼筋混凝土平交道口板由鋼軌、鋼筋混凝土道口預制板連接構(gòu)成,鋼軌軌面與道口預制板頂面及道路路面平齊相接,其特征在于道口預制板上設承軌槽,槽底設防銹的螺旋道釘,鋼軌由套設在螺旋道釘上的W型彈條扣件、彈簧墊圈和螺母緊固在道口預制板上；整體道口鋪面基礎層處理采用干拌混凝土墊層和干砂找平層，鋪面安裝完畢可以馬上開通道口。
道床預鋪底碴
底碴是鐵路道床的重要組成部分，位于道床道碴層及路基基床表層之間，起著傳遞、分散列車負荷的作用，并防止底碴及路基顆粒之間互相滲透，既防止了滲水過度，也起到了防凍保溫的作用。是鐵路道床的關(guān)鍵組成部分之一。一般存在于道床道碴層以及路基的基床層表面之間的位置。在整個鋪設過程中，能夠有效的傳遞或者是分散列車負荷，同時，對底碴及路基顆粒之間的水分發(fā)生滲透或者是滲漏，有著一定的預防作用，鋪軌前的底砟預鋪，用汽車倒運到路基上，機械攤鋪，壓路機壓實（20cm厚），中部拉槽，槽寬60cm，并在中線左側(cè)1.25m處撒一條白灰線，以控制鋪軌方向。
道岔施工
在道岔施工前，應做好充分的準備。在鋪岔基地的拼裝平臺上，根據(jù)道岔設計圖準確畫出每根岔枕的位置及岔枕編號在道岔拼裝平臺上，采取龍門吊吊裝到位，然后做臨時固定，組裝道岔，調(diào)整道岔各部位位置、結(jié)構(gòu)尺寸，做到精確，把道岔分解成3-5段，導曲線及岔心部分因?qū)挾忍?，把導曲線的內(nèi)軌及岔枕部分分離，方便汽車平板拖車分段運輸，再用手推式軌道檢測儀與鋼軌踏面檢測儀檢測，通過后把道岔分解，導曲線及岔心部分或因?qū)挾容^大，把導曲線的內(nèi)軌及岔枕部分分離，方便板車分段運運。由兩組正線道岔進行聯(lián)測，首先可用全站儀及道岔前后相連，可精細測設3個控制點：岔前、岔心、岔尾。
