整體道口鋪面板，鐵路整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板
道口鋪面，道口鋪面板，整體道口鋪面板，鐵路道口鋪面板，鐵路整體道口板，鋼筋混凝土整體道口板
鋼筋混凝土整體道口板既能滿足鐵路重載的要求，實現(xiàn)道口免維護(hù)，又能與線路各項參數(shù)匹配，實現(xiàn)機車平穩(wěn)過渡。整體道口板在道口板上設(shè)置燕尾式承軌槽，鋼筋混凝土整體道口鋪面在鋪面燕尾槽開口，內(nèi)埋設(shè)鋼軌，具有維護(hù)工作量少、結(jié)構(gòu)簡單、整體性強及表面整潔等諸多優(yōu)點，在國內(nèi)外鐵路上均已大量使用。
預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥及粉煤灰硅酸鹽水泥。粗骨料應(yīng)采用碎石，其粒徑宜為5～25mm?；炷林械乃嘤昧坎灰舜笥?50kg/m3。
澆筑：
（1）澆筑混凝土?xí)r，對預(yù)應(yīng)力筋錨固及鋼筋密集部位，應(yīng)加強振搗。
（2）對先張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋，對后張構(gòu)件應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道。
預(yù)應(yīng)力張拉施工基本規(guī)定
（1）預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計規(guī)定。
（2）預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核。實際伸長值與理論伸長值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。
預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求
（1）混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求，設(shè)計未要求時不得低于強度設(shè)計值的75%。
（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計要求。當(dāng)設(shè)計為要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：
曲線預(yù)應(yīng)力筋長度或大于等于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，已在兩端張拉；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，可在一端張拉。
（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計要求；當(dāng)設(shè)計無要求時，可采取分批、分階段對稱張拉（宜先中間，后上、下兩側(cè)）。
整體道口鋪面根據(jù)鐵路線路占有公路寬度大小，可將幾個鋪面單元拼起來使用。
后張法預(yù)應(yīng)力施工：
1．預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求
（1）管道應(yīng)采用定位鋼筋牢固地定位于設(shè)計位置。
（3）管道應(yīng)留壓漿孔與溢漿孔；曲線管道的波峰部位應(yīng)留排氣孔；在樶低部位宜留排水孔。
2．預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求
（1）先穿束后澆筑混凝土?xí)r，澆筑混凝土之前，必須檢查管道并確認(rèn)完好；澆注混凝土?xí)r應(yīng)定時抽動、轉(zhuǎn)動預(yù)應(yīng)力筋。
（2）先澆混凝土后穿束時，澆筑后應(yīng)立即疏通管道，確保其暢通。
（3）混凝土采用蒸汽養(yǎng)護(hù)時，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)不得裝入預(yù)應(yīng)力筋。
（4）穿束后至孔道灌漿完成應(yīng)控制在下列時間以內(nèi)，否則應(yīng)對預(yù)應(yīng)力筋采取防銹措施:
空氣濕度大于70%或鹽分過大時，7d；
空氣濕度40%～70%，15d；
空氣濕度小于40%時，20d。
先張法預(yù)應(yīng)力施工：
（1）張拉臺座應(yīng)具有足夠的強度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于1.5，抗滑移安全系數(shù)不得小于1.3。張拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后的樶大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。
（3）同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，各根預(yù)應(yīng)力筋的初始應(yīng)力應(yīng)一致。張拉過程中應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行。
（5）張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、斷筋數(shù)量不得超過規(guī)定。
（6）放張預(yù)應(yīng)力筋時混凝土強度必須符合設(shè)計要求，設(shè)計未規(guī)定時，不得低于強度設(shè)計值的75%。
