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ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機前述技術(shù)方案中，所述斷口長度、高位接觸面、低位接觸面及其之間的坡面的長度的相互關(guān)系為：當(dāng)一側(cè)的所述動接點組與所述間歇式啟動板的接觸點從低位接觸面上到高位接觸面之后，另一側(cè)的所述動接點組與所述間歇式啟動板的接觸點還位于高位接觸面上,液壓型轉(zhuǎn)轍機漏油是比較普遍的問題，主要是油箱底部及油管接頭處漏油，這就影響道岔動作不能到位，現(xiàn)在一般的做法是，定期檢查轉(zhuǎn)轍機內(nèi)部是否漏油，檢查漏油的方法是在油管接頭處接一塊油壓表，每次巡視中檢查油位，并記錄在設(shè)備檢修卡上，通過比較來發(fā)現(xiàn)。ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機輪軌道岔轉(zhuǎn)轍機動作及表示桿缺口動作精確定位的方法和實現(xiàn)系統(tǒng),當(dāng)?shù)啦砑廛壟c根柢軌之間沒有抵達規(guī)矩的密貼程度時，不該進行鎖閉，不鎖閉不能使道岔改換進程終了；一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不致因列車通過期的顫動而解鎖移位。

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機簡介

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址?？蓴D式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的第一車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

動力轉(zhuǎn)轍機應(yīng)有滿足大的改換力，在解鎖狀況下，能帶動道岔尖軌改換方位；當(dāng)尖軌受阻不能改換終究時，在值班員的操作下能隨時使道岔尖軌回到原位,供應(yīng)一種用于檢測道岔密貼狀況的交流電動轉(zhuǎn)轍機缺口檢測設(shè)備。ZD6-G電動轉(zhuǎn)轍機)接點組做成可拆卸式，一旦有故障只需松開四個安裝固定螺釘，即可快速將新接點組更換上去,別的，現(xiàn)有的電動司控設(shè)備結(jié)構(gòu)簡略，無岔尖到位后自動鎖閉設(shè)備。