奧特多蓄電池OT12-12|廠家發(fā)貨
奧特多蓄電池是電力電源系統(tǒng)中直流供電系統(tǒng)的重要組成部分,它作為直流供電電源,
主要擔(dān)負(fù)著為電力系統(tǒng)中二次系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障,確保繼電
保護(hù)、通信設(shè)備的正常運(yùn)行。因此,蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過程中能提供給負(fù)載的
實(shí)際容量對(duì)確保電力設(shè)備的安全運(yùn)行具
蓄電池組是變電站二次沒備電源系統(tǒng)的重要組成部分，可以說是變電站的心臟，所占的投資比例不小，
若站用變系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，變電站二次設(shè)備電源全部由蓄電池供給，加強(qiáng)對(duì)蓄電池的管理，改善其使
用狀況，從而有效地延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，具有重要的意義。目前，電力系統(tǒng)通信電源配套的蓄電
池大多是先進(jìn)的閥控式密封鉛酸蓄電池，根據(jù)變電站的通信設(shè)備需求，其每節(jié)單體電壓為2V，一般在
變電站站，常采用壽命長(zhǎng)、可靠性高的2V電池，根據(jù)安裝要求，
奧特多蓄電池常用型號(hào)參數(shù)表：
型號(hào) 電壓 容量（AH） 長(zhǎng) 寬 高 總高（mm）
OT4-12 12V 4AH 90 70 102 107
OT7-12 12V 7AH 151 65 94 99
OT12-12 12V 12AH 151 98 95 101
OT17-12 12V 17AH
OT24-12 12V 24AH 167 176 125 125
OT33-12 12V 33AH 194 133 171 171
OT38-12 12V 38AH 196 165 176 182
OT55-12 12V 55AH 228 135 207 225
OT65-12 12V 65AH 348 166 175 175
OT75-12 12V 75AH 258 166 207 225
OT80-12 12V 80AH 258 167 209 225
OT100-12 12V 100AH 335 174 209 214
OT120-12 12V 120AH 409 174 234 236
OT150-12 12V 150AH 484 170 242 242
OT200-12 12V 200AH 520 240 219 245
OT250-12 12V 250AH 520 268 220 249
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一、直流系統(tǒng)蓄電池運(yùn)行中存在的隱患
當(dāng)前，作為后備電源的蓄電池組由于自身使用的特點(diǎn)（長(zhǎng)期處于浮充狀態(tài)下），加之目前充電技術(shù)的不完善
，使得蓄電池組在實(shí)際運(yùn)行中存在諸多問題：
1、 一段時(shí)間的運(yùn)行，蓄電池組就會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化，造成一致性差異。當(dāng)新投運(yùn)的蓄電池組運(yùn)
行一段時(shí)間后，通過內(nèi)阻、容量等監(jiān)測(cè)或檢測(cè)手段，就會(huì)發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)個(gè)別電池落后、劣化等問題。這在實(shí)際運(yùn)
行中經(jīng)常出現(xiàn)，甚至當(dāng)新電池運(yùn)行初期，這種落后就存在。這是當(dāng)用戶采購規(guī)定配置的蓄電池組后，蓄電池
廠家就應(yīng)根據(jù)用戶選定的容量、電壓，對(duì)組成蓄電池組的各個(gè)單電池，進(jìn)行一定程度的篩選，將其中性能差
異較大的單電池（即性能太高、太低的電池）剔除，采用一致性較好的電池配組。但由于蓄電池組在配組過
程中對(duì)于一致性的要求較低，致使投運(yùn)的電池組中已經(jīng)存有一致性問題。在一段時(shí)間的使用后，該差異由于
充電機(jī)無法區(qū)別對(duì)待各個(gè)電池，造成一致性差異較大電池開始出現(xiàn)落后、劣化。
而圖1，是一組投運(yùn)3個(gè)月蓄電池組的電壓、內(nèi)阻直方圖。按照常規(guī)，通過電壓數(shù)值，應(yīng)該說這組蓄電池一致
性較好，但通過內(nèi)阻數(shù)值，已經(jīng)可以看出，蓄電池組存在一定的差異。此可見，如果僅僅通過電壓表征蓄電
池狀況，至少是不充分的，而通過蓄電池的內(nèi)阻參數(shù)表征蓄電池性能，將更為可靠。
2、個(gè)別蓄電池出現(xiàn)漏液，當(dāng)蓄電池運(yùn)行一段時(shí)間后，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)個(gè)別電池自安全閥處出現(xiàn)白色結(jié)晶物，這是
由于電池中電解液出現(xiàn)外溢，究其原因：是由于充電時(shí)安全閥開啟頻繁，或安全閥動(dòng)作壓力閾值較低，造成
電解液外漏。
3、電池出現(xiàn)落后，造成整組蓄電池性能下降的惡性循環(huán)。當(dāng)電池組中蓄電池出現(xiàn)落后電池時(shí)，由于充放電機(jī)
制無法對(duì)其進(jìn)行區(qū)別對(duì)待，如：充電機(jī)輸出依然按照初設(shè)定電壓值進(jìn)行浮充，但各個(gè)電池接受能力不一致
，致使個(gè)別落后電池造成惡性循環(huán)，并加劇一致性差異，因而造成整組蓄電池性能下降的加劇，嚴(yán)重影響蓄
電池使用年限。
4、蓄電池實(shí)際運(yùn)行使用壽命無法達(dá)到設(shè)計(jì)年限。根據(jù)實(shí)際運(yùn)行情況，目前幾乎沒有蓄電池組可以達(dá)到廠商承
諾的使用年限，出現(xiàn)這個(gè)問題有幾個(gè)方面的技術(shù)原因：其一蓄電池廠家在配組中一致性指標(biāo)控制不力，目前
國內(nèi)大多蓄電池廠家僅僅以蓄電池靜止電壓、動(dòng)態(tài)電壓差異，作為一致性判斷標(biāo)準(zhǔn)，缺乏內(nèi)阻等指標(biāo)的衡量
；其二，目前蓄電池的工作方式大都以后備電源使用，而目前的充電機(jī)幾乎都是高頻開關(guān)電源，其充電機(jī)理
無外乎均充、浮充等方式，沒有針對(duì)蓄電池運(yùn)行的后備特點(diǎn)，做出相應(yīng)的調(diào)整。
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