▲ 因車型不同配置使得價(jià)格不同,時(shí)價(jià)請撥打銷售熱線：錢 涵 13872891308
冷藏車價(jià)格 哪有保溫車/冷藏車/冷藏運(yùn)輸車銷售
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東風(fēng)4米長貨箱冷藏車技術(shù)參數(shù)表
產(chǎn)品商標(biāo) |
東風(fēng)牌 |
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車輛名稱 |
冷藏車 |
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免檢公告/免征公告 |
否/否 |
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燃油公告/環(huán)保公告 |
是/是 |
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企業(yè)地址 |
湖北隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園 |
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生產(chǎn)廠家 |
湖北程力專用汽車有限公司 |
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公告批次/發(fā)布日期 |
2001n4 234/20120229 |
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目錄序號(hào)/產(chǎn)品號(hào) |
3/ZHX3E3RH05P |
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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
CY4102-C3D |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商 |
東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司 |
發(fā)動(dòng)機(jī)排量 |
3856 |
發(fā)動(dòng)機(jī)功率 |
80 95馬力 |
外型尺寸(長/寬/高) |
5995×2090×3050 |
貨廂(長/寬/高) |
4150×1910×1900 |
總質(zhì)量(Kg) |
4485 |
載質(zhì)量利用系數(shù) |
0.60 |
整備質(zhì)量(kg) |
2800 |
額定載質(zhì)量(kg) |
1490 |
額定載客(人) |
前排乘客(人) |
3 |
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接近角/離去角 |
25/15 |
前懸/后懸 |
1115/1580 |
軸距(mm) |
3300 |
軸荷 |
2010/2475 |
軸數(shù) |
2 |
彈簧片數(shù) |
8/9+5 |
輪胎數(shù) |
6 |
輪胎規(guī)格 |
7.00-16 |
前輪距 |
1586 |
后輪距 |
1530 |
轉(zhuǎn)向形式 |
方向盤 |
最高車速 |
95 |
識(shí)別代號(hào) |
LGDCH91G××××××××× |
依據(jù)標(biāo)準(zhǔn) |
GB3847-2005,GB17691-2005國Ⅲ |
其它 |
隨底盤選裝車門窗,新造型的前圍下面罩。選裝同系列單側(cè)門,防護(hù)裝置材料Q235,螺栓連接,后防護(hù)截面尺寸100×30,離地高度540mm. |
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聯(lián)系方式 |
聯(lián)系人：錢涵 聯(lián)系電話：13872891308 傳真：0722-3801693 |
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東風(fēng)福瑞卡冷藏車車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型參數(shù)
車輛名稱 |
企業(yè)名稱 |
車輛型號(hào) |
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冷藏車 |
東風(fēng)汽車股份有限公司 |
EQ5040 |
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整車參數(shù) |
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外形尺寸 |
貨廂欄板內(nèi)尺寸 |
總質(zhì)量 |
整備質(zhì)量 |
5995×2090×3050 |
4150×1910×1900 |
4485 |
2800 |
底盤配置與技術(shù)參數(shù) |
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底盤生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)汽車股份有限公司 |
底盤型號(hào) |
EQ1040 |
發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè) |
東風(fēng)朝陽柴油機(jī)有限責(zé)任公司 |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) |
CY4102-C3D |
主減速器速比 |
5.8570000000000002 |
變速器型號(hào) |
1700010-Q07531 |
綜合燃料消耗量 |
10.4 |
輪胎規(guī)格型號(hào) |
7.00-16 |
空載等速燃料消耗量 |
8.3000000000000007 |
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程力威牌冷藏車構(gòu)造
冷藏車由專用汽車底盤的行走部分，與隔熱保溫廂體(一般由聚氨酯材料、玻璃鋼組成，彩鋼板，不銹鋼等），制冷機(jī)組，車廂內(nèi)溫度記錄儀等部件組成，對于特殊要求的車輛，如肉鉤車，可加裝肉鉤,攔腰,鋁合金導(dǎo)軌,通風(fēng)槽等選裝件。
程力威冷藏車廂體制作技術(shù)：
1、分片拼裝的“三明治”板粘接式，目前國內(nèi)較大的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)都采用這種技術(shù)，利用這種技術(shù)生產(chǎn)的冷藏車隔熱性能較高。
2、分片拼裝的注入發(fā)泡式。
3、整體骨架注入發(fā)泡式。
4、真空吸附式粘貼
冷藏機(jī)組分類：
冷藏機(jī)組分為非獨(dú)立制冷機(jī)組和獨(dú)立制冷機(jī)組。國產(chǎn)機(jī)組與進(jìn)口機(jī)組等。一般車型都采用外置式冷機(jī)，少數(shù)微型冷藏車采用內(nèi)置式冷機(jī)。對于溫度要求較低的冷藏車，可采取廂體內(nèi)置冷板（功能相當(dāng)于蒸發(fā)器）。
第一階段
整體注入發(fā)泡金屬蒙皮結(jié)構(gòu)。第一代冷藏車制造企業(yè)均采用這一工藝。這種產(chǎn)品因?yàn)閹w上有大量金
屬材料存在，易形成大量冷橋；另一方面，注入發(fā)泡隔熱層內(nèi)的缺陷不易發(fā)現(xiàn)，內(nèi)在質(zhì)量不易保證；再者，由于發(fā)泡材料既作保溫材料又作粘結(jié)劑，易產(chǎn)生粘結(jié)不牢等缺陷，保溫效果不理想，漏熱率（導(dǎo)第二階段熱系數(shù)）偏高。
第二階段
整體注入發(fā)泡玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品在第一階段產(chǎn)品的基礎(chǔ)上又改進(jìn)了一步，重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）降低，保溫效果較好，但存在粘結(jié)不牢、車廂外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三階段
全封閉聚氨酯板塊粘結(jié)玻璃鋼結(jié)構(gòu)。在第二代和第三代冷藏車制造企業(yè)均有使用。這種產(chǎn)品重量輕，漏熱率（導(dǎo)熱系數(shù)）低，保溫效果好。用不飽和聚酯樹脂作粘結(jié)劑，另加墊層，保溫材料用硬質(zhì)聚氨酯泡沫，導(dǎo)熱系數(shù)低，強(qiáng)度高。板塊粘結(jié)用高強(qiáng)度、高密封性膠合劑，形成一個(gè)整體。唯一缺陷是聚氨酯切割后損耗比較大，因此材料成本較高。尤其在當(dāng)前化工原材料漲價(jià)嚴(yán)重的情況下，車廂的生產(chǎn)成本越來越高。這種結(jié)構(gòu)的冷藏車在國內(nèi)外市場占主導(dǎo)地位，也是我國目前具有代表性的冷藏車制造企業(yè)所使用的工藝。
密封性冷藏車的貨柜需要保證嚴(yán)格的密封來減少與外界的熱量交換，以保證冷藏柜內(nèi)保持較低溫度。
制冷性 加裝的制冷設(shè)備與貨柜連通并提供源源不斷的制冷，保證貨柜的溫度在貨物允許的范圍內(nèi)。
輕便性 冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锿ǔ椴荒荛L時(shí)間保存的物品，雖然有制冷設(shè)備，仍需較快送達(dá)目的地。
我們的服務(wù)宗旨是：以質(zhì)量求生存、信譽(yù)是保證。誠信待人，靈活經(jīng)營、高質(zhì)低價(jià)，講究效率。
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