鋼管拖到位沉放
發(fā)送道開挖：發(fā)送道開挖長度按預制沉管1/2長，開挖深度4.5米，放坡1：1.5準備工作做好后，可進行鋼管拖運沉放，拖運過程中，應隨時根據水流方向控制管段在水中的浮運狀態(tài)，管道浮運時易受水流的作用，使管道易發(fā)生彎曲變形，在施工前計算好管道允許的彎曲半徑、極限矢高，在浮運時對其彎曲矢高進行跟蹤觀測，并及時溝通各拖運機械施工人員，做好相應調整。拖運時除選擇合適的氣象等因素外，務必應注意緩速拖運，盡可能使管段直線浮運。拖運管段的控制纜點應根據管段受力計算數據布置，使管段在浮運過程中受力均勻。
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管段沉放作業(yè)時，應控制好管段的形態(tài)及應力，管段的應力應控制在120Mpa以內。
在陸上經緯儀和測距儀的控制下，通過定位纜與卷揚機調整管段位置，使管道與管道安裝軸線和安裝位置準確吻合。管道位置調整正確完后，即可打開管兩端的進水閥和排氣閥，近岸端進水，排放口一端排氣，控制纜控制管段自然進水，此時管段要保持好適當的位置形態(tài)，使管段在一端進水時另一端排氣順暢，防氣阻和水和水錘的產生。在管道下沉過程中，起重船主要控制管道形態(tài)。下沉過程中務必控制下沉速度，同時各施工人員應相互協調，使管道均勻下沉，使管道受力控制在容許范圍內。此時陸上經緯儀不斷復核管道的軸線位置，以確保管道能準確就們。管段下沉完成，潛水員應檢查整條管道的貼泥情況，對局部架空、高起點進行鋪填和沖吸泥處理，保證管段貼泥，受力良好。如發(fā)現特殊問題，及時與指揮人員聯系，研究處理方法。若水下檢查未發(fā)現不良現象，即可完成本管段沉放工作。
濮陽市沉管水上安裝公司&沖沉土層鋪管適當的彎曲半徑可以抵消二維擴散作用下腐蝕物質侵入對鋼筋腐蝕的影響.根據彎曲半徑與氯離子二維擴散之間的關系,提出了氯離子環(huán)境下角部鋼筋與中間部位鋼筋同步腐蝕的數學模型.根據敏感性分析得出,在氯離子環(huán)境下,保證鋼筋同步腐蝕所需的鋼筋彎曲半徑與氯離子擴散系數大小無關,與保護層厚度和臨界氯離子濃度成正比,與表面氯離子濃度和初始氯離子濃度成反比.通過對T形梁的檢測數據分析得出,鋼筋保護層厚度檢測應根據鋼筋骨架三維圖像,考慮彎曲半徑與二維擴散的影響,對鋼筋的腐蝕風險進行正確評價.在管道沉放過程及前后應做好以下各事項：
①水下管道的安裝要求及誤差應嚴格執(zhí)行規(guī)范。
②沉放時受力、撓度等應根據計算數據嚴格控制，保證其在容 許范圍內。
③管段沉放時，必須考慮氣象等影響，并制訂有遇不良突發(fā)事 件詳細措施。
④自然進水時要密切配合，防止氣阻產生下沉困難甚至沉管失敗。
沉管到位后，應立即進行穩(wěn)管，即進行水下土方回填。
濮陽市沉管水上安裝公司&沖沉土層鋪管用低酸度磷酸鹽(NH42)HPO4和K2HPO4制備了凝結時間可控、強度高的新型磷酸鎂水泥(MPC).結果表明:由低酸度磷酸鹽制備的MPC,在水料比和緩凝劑用量一定的情況下,隨著n((NH4)2HPO4)/n(K2HPO4)的降低,其漿體的流動性增強,凝結時間延長;添加K2HPO4后,MPC的早期抗壓強度略有降低,但其28d抗壓強度高達70 MPa以上;MPC的水化產物為NH4MgPO4·6H2O和KMgPO4·6H2O.溝槽內取泥
現溝槽內的土質為回填泥與回淤的淤泥相當稀軟，管道已沉放就位，為保障管道在水下不遭受損壞，不能用挖泥船取泥，故只能在水流平緩時潛水員下清淤。在水下清淤前用經緯儀定出管道軸線，在管軸線兩側各1米處用竹竿做出標記，每0.5米一根，已便潛水員水下辨別取泥寬度潛水員下清淤時，陸上人員與潛水員保持密切聯系。基槽清淤完成后及時通知業(yè)主及監(jiān)理工程師，進行驗收，提供完整的基槽施工驗收資料驗收合格后可進入下一工序。
拋填砂袋
砂袋在水下清淤完成前，裝好待運，砂袋重量控制在每袋80~100kg編織袋透水性能良好，砂子為中粗砂運輸船運到現場拋錨定位。接著陸上經緯儀定出管軸線指揮運輸船拋填砂袋。
水下理坡
砂袋拋填后潛水員立即進行水下砂袋理坡，管道兩側砂袋疊為兩層每層寬約1米。
濮陽市沉管水上安裝公司&沖沉土層鋪管樹脂基三維機織復合材料試件在拉伸過程中,較多試樣出現兩個斷口,其中一個斷口出現在夾持過渡段,且呈明顯的壓縮失效特征。采用顯式有限元計算及應力波理論分析方法,對試件斷裂后的瞬態(tài)位移及應變響應開展了研究,結果顯示拉伸斷裂后應力波在遠端夾持端引起的壓縮應變大于靜態(tài)壓縮失效應變,從而導致在夾持端發(fā)生二次失效。該結論對采用ASTM D3039開展三維機織復合材料拉伸試驗時的有效破壞模式提出了修正建議。
砼壓塊安裝
為了保障砼壓塊有足夠的強度、不開裂，在砼壓塊預制齡期15天強度達到砼的90%后，方可進行吊放運輸。運輸船運到施工現場，運輸船?？康醮^，方便吊船吊取壓塊（見下圖）。在吊船吊取壓塊后，接著陸上全站儀對吊船吊點進行軸向定位，指揮吊船拋錨定位，隨時指揮船舶，保砼壓塊每米1塊均勻分布在水下管線上。吊船拋錨定位后，潛水員進行水下砼壓塊的安裝。為了保障壓塊在安裝時，對管道外防腐的磨損，預制壓塊時在壓塊與管道接觸之間鋪一塊0.005m厚的橡膠。橡膠安裝方法一是潛水員直接水下安裝，在吊塊吊放在水里面后，潛水員在水下把橡膠平鋪在水下管道表面，在吊放壓塊。缺點是潛水員工作效率低、工期長，不能保證橡膠完全安裝在壓塊與管道之間，潛水員水下工作危險性較大。橡膠安裝方法二是：在砼壓塊在裝船前，把橡膠直接用水泥釘釘在壓塊的半圓處，吊船直接吊下安裝。優(yōu)點：水下壓塊安裝效率高、工期短，保障橡膠完全安裝在壓塊與水下管道之間，潛水員危險性小。一個砼壓塊安裝完成后，吊船進入下一個砼壓塊安裝工作，直到全部結束。
濮陽市沉管水上安裝公司&沖沉土層鋪管采用掃描電鏡、X射線能譜分析、顯微硬度等多種測試方法,測定了不同預飽水程度輕骨料-水泥石界面區(qū)水化產物的鈣硅比、水泥石顯微硬度以及孔結構等微觀性能參數,研究了輕骨料預飽水程度對混凝土界面區(qū)結構與特征參數的影響,并與普通骨料混凝土進行了對比分析.結果表明,隨著輕骨料預飽水程度的提高,界面區(qū)厚度從30μm增大至60μm左右,距界面20μm范圍內其顯微硬度降低,而大于20μm處則相反,孔結構呈細化趨勢,界面區(qū)得到增強,明顯優(yōu)于普通混凝土.
