二、橋梁氣囊周轉(zhuǎn)次數(shù)
橋梁氣囊拆模時間為混凝土的初凝，有經(jīng)驗的工人一般用手指按壓混凝土頂板無指紋為宜。氣囊一般循環(huán)使用60-90片梁，外囊就有可能損壞；剛性骨架裝配式木模板的木內(nèi)模因不直接同混凝土接觸，只要拆除時注意，木板一般不會損壞，周轉(zhuǎn)次數(shù)較多，對局變形、損壞的只需換掉即可，不影響內(nèi)模的整體平整度和順直度；組合式鋼內(nèi)模因模板直接同混凝土接觸，在拆模時會造成一定的變形，經(jīng)過校正不會影響使用，可以重復(fù)周轉(zhuǎn)。通過以上對比分析，可以看出用氣囊做為內(nèi)模在保證了工程質(zhì)量的同時可以加快施工速度，減少工人勞動時間和強度，成本低廉，能有效地降低工程造價，提高綜合效益。
橋梁氣囊的外膠囊直接同混凝土接觸，如果拆模太晚，會造成膠囊同混凝土粘結(jié)在一起，抽橡膠囊時會造成外囊撕裂損壞。一般要在氣囊外加滑石粉。剛性骨架裝配式木模板施工時在木板表面墊一層塑料薄膜并將塑料薄膜緊緊固定在木板上，既保證了內(nèi)模光滑平整又保證了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔離，即使混凝土達到較高的強度，也不用擔(dān)心拆模困難；組合式鋼內(nèi)模可在混凝土強度達到要求后隨時拆模因采用鋼模板，模板表面需涂刷脫模劑并且模板縫會存在漏漿現(xiàn)象，對拆模造成困難。
三、橋梁氣囊的驗收標準
芯模產(chǎn)品目前尚無統(tǒng)一的國家及行業(yè)標準，因此根據(jù)《橡膠廠企業(yè)標準》驗收指標如下：
（1）橋梁氣囊：膠布厚度2+0.5mm，2-0.5mm；外徑公差-2%~+5%；長度公差±200mm。
（2）橋梁氣囊平整，不允許露布。
（3）橋梁氣囊充氣到使用壓力，經(jīng)8h壓降不大于20%。
（4）雙面硫化膠布扯斷強度（N/25mm）；經(jīng)向大于1000，緯向大于800；膠與布粘結(jié)強度（N/25mm）；大于15.
四、使用橋梁氣囊的方法
1、入模：
A、在芯模外表均勻涂抹脫膜劑。
B、用繩牽引將芯模穿入底有混凝土的鋼筋籠內(nèi)，并使充氣嘴處在外放置。
2、充氣：
A、打開進氣閥門充氣，充氣時用壓力表控制監(jiān)測氣壓。
B、當(dāng)氣壓達到使用壓力時，將進氣閥關(guān)閉。（使用充氣壓力見表三）
C、異型芯模應(yīng)交替充氣至達到工作壓力。
D、注意充氣時不得超壓。
3、固定與澆筑混凝土：
A、在振搗混凝土?xí)r芯模會上浮，因此，必須上、下、左、右加以固定，一般Ø
B、澆筑混凝土的方法與實心構(gòu)件基本上相同，注意使用高頻插入或振搗棒從兩側(cè)同時振搗，以防芯模左右位移。振搗棒端部位最好不要觸及芯模。
4、拆模：
當(dāng)混凝土初凝時，打開閥門放氣，即可將芯模抽出，膠模時間可視水泥號而定。
5、沖洗氣囊，試水檢查。
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盆式橡膠支座、板式橡膠支座等橡膠支座制品，由化工部橡膠雜品檢
測中心鑒定，公司始終以高質(zhì)量的產(chǎn)品，合理的價格，及時的售后服
務(wù)，贏得了廣大用戶的信任。其主導(dǎo)產(chǎn)品已形成橡膠支座、伸縮縫、
充氣芯模等幾大類，產(chǎn)品二十多個系列，一千五百多個品種。
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