3、汽車工業(yè)：塑膠用于汽車工業(yè)占45%左右，主要用于汽車功能件；點(diǎn)火器、加熱器、汽化器、離合器、變速器、齒輪箱、軸承支架、燈罩、杠、風(fēng)扇、排氣系統(tǒng)以及反光鏡和車燈座的零部件?？纱娼饘僦谱髋艢馔惭h(huán)閥及水泵葉輪，氣動(dòng)信號(hào)調(diào)解器等。
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設(shè)法鼓勵(lì)供應(yīng)商節(jié)省成本的新上任的通用汽車采購(gòu)負(fù)責(zé)人將準(zhǔn)許零部件供應(yīng)商保留更多份額的零部件節(jié)省成本。通用汽車的全球采購(gòu)與供應(yīng)鏈副總裁BobSocia在定期召開的電話會(huì)議上對(duì)幾家的供應(yīng)商說(shuō)，今后他們將均享零部件壽命期節(jié)省的成本，這一消息是由通用汽車的一位發(fā)言人透露的。公司發(fā)言人DanFlores說(shuō)：“我們認(rèn)為這一決定有利于激起供應(yīng)商與新通用汽車進(jìn)行業(yè)務(wù)往來(lái)的熱情。這為我們的供應(yīng)商大膽嘗試新方法樹立了典范。摩擦是接觸的表面在外力的作用下相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的交互作用。在顯微鏡下觀察看起來(lái)非常光滑的材料表面，可以但到明顯的凸凹不平，因此如果兩種材料如果接觸并發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，則兩種材料表面的粗糙顆粒會(huì)相互碰撞，粗糙顆粒的消失可以定義為磨損。
有遠(yuǎn)見的經(jīng)銷商都非常重視這種方式，稱之為“品牌集團(tuán)戰(zhàn)略”，但是該品牌采用這種方式有一個(gè)更明確的動(dòng)機(jī)，它傳達(dá)一種理念：你可以使用一種香型的所有產(chǎn)品清潔整個(gè)家庭。目前，該品牌在美國(guó)中西部很受歡迎。無(wú)論”Mrs.Meyers”如何解釋這種濃縮配方、環(huán)保成份和可再收包裝—總之，對(duì)于是否追隨時(shí)尚，讓所有一切都符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)這一問(wèn)題，這很簡(jiǎn)單，Werner的回答是?！斑@與趨勢(shì)無(wú)關(guān)，這是世界發(fā)展之路?！彼f(shuō)，“也正是”Mrs.Meyers”的期望。
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比重:1.25-1.35克/立方厘米 成型收縮率:0.5-0.7% 成型溫度：290-350℃ 干燥條件：130-150℃ 4小時(shí)聚合物 全稱液晶高分子聚合物（塑膠），簡(jiǎn)稱塑膠。是80年代初期發(fā)展起來(lái)的一種新型高性能特種工程塑料。
如NR/CR/CSM這些橡膠主鏈上有結(jié)晶性取代基，分子間的價(jià)力大大提高，拉伸強(qiáng)度也隨著提高。也是這些橡膠自補(bǔ)強(qiáng)性能好的主要原因之一。一般橡膠隨著結(jié)晶度提高，拉伸強(qiáng)度增大。B：拉伸強(qiáng)度還跟溫度有關(guān)：高溫下拉伸強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于室溫下的拉伸強(qiáng)度。C：拉伸強(qiáng)度跟交聯(lián)密度有關(guān)：隨著交聯(lián)密度的增加，拉伸強(qiáng)度增加，出現(xiàn)值后繼續(xù)增加交聯(lián)密度，拉伸強(qiáng)度會(huì)大幅下降。硫化橡膠的拉伸強(qiáng)度隨著交聯(lián)鍵能增加而減小。能產(chǎn)生拉伸結(jié)晶的天然橡膠，弱鍵早期斷裂，有利于主健的取向結(jié)晶，因此會(huì)出現(xiàn)較高的拉伸強(qiáng)度。
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5.G-988:單組份室溫硫化膠，固化后是彈性體具有的防水，防震粘合劑，耐高低溫， 1-2mm厚度的話，10分鐘左右初固，5-6小時(shí)基本固化，有一定的強(qiáng)度。完全固化的話需要至少24小時(shí)。單組份，不需要混合，擠出后涂抹靜置即可，無(wú)需加溫。小。芳香族塑膠原料常簡(jiǎn)稱為聚芳酰胺，主要用作纖維，后者稱芳香族塑膠原料，俗稱芳綸。塑膠原料品種的名
在阿博格展位上展出的所有8臺(tái)：llrounders注塑機(jī)都配備了自動(dòng)化裝置。與折疊凳一樣，作為交鑰匙工程的另一個(gè)亮點(diǎn)，復(fù)雜的LSR應(yīng)用將得到演示。以一臺(tái)：llrounder57：兩組分電動(dòng)注塑機(jī)為核心，該交鑰匙的生產(chǎn)系統(tǒng)將在7s的循環(huán)時(shí)間內(nèi)，采用LSR材料(邵氏硬度7和邵氏硬度3：)完全自動(dòng)化地生產(chǎn)出兩個(gè)雙色的手腕帶。在同一個(gè)注塑循環(huán)周期中，利用一臺(tái)MultiliftV15線性機(jī)械手和一個(gè)裝配工作站來(lái)安裝外殼和緊固件，從而獲得隨即可使用的手表。
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塑膠原料樹脂在歐洲市場(chǎng)的增長(zhǎng)尤以汽車零部件制品市場(chǎng)的增長(zhǎng)為迅速，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)周圍零部件、變速傳動(dòng)部件、轉(zhuǎn)向零部件等都選用了塑膠原料塑料代替一些傳統(tǒng)的高價(jià)金屬作為制造材料。隨著汽車行業(yè)適應(yīng)微型化、輕量化以及降低成本的要求，塑膠原料樹脂的需求仍將不斷增長(zhǎng)。歐洲某車型有44個(gè)零部件采用了塑膠原料塑料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬制品。如果要在搭載電量不變的前提下提高續(xù)航里程，必須要通過(guò)提率來(lái)實(shí)現(xiàn)。要使每消耗1Kwh電量電動(dòng)汽車行駛更遠(yuǎn)的距離，主要的方法是減輕汽車的重量，有研究表明純電動(dòng)汽車整車重量降低1kg，續(xù)駛里程可以增加2.5km，如果通過(guò)輕量化技術(shù)能將重要減輕5kg，在搭載同樣電量的情況下，續(xù)航里程將可以提升125km，因此電動(dòng)汽車對(duì)輕量化技術(shù)的渴望是非常迫切的。電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)電動(dòng)汽車與燃油汽車的不同在于電動(dòng)汽車很大一部分重量來(lái)源于電池，而電池的重量除非找到了能量密度更高的材料或者改變現(xiàn)在的鋰離子電池體系，否則很難降下來(lái)，因此減輕車身、內(nèi)飾、底盤等的重量是其輕量化比較可行的方案。
