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余江-(水玻璃砂漿新聞)耐酸混凝土_耐濃酸_耐稀酸
余江-(水玻璃砂漿新聞)耐酸混凝土_耐濃酸_耐稀酸
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上架日期:2019-06-26 03:37:46
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    余江-(水玻璃砂漿新聞)耐酸混凝土_耐濃酸_耐稀酸
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    通過(guò)15個(gè)GFRP管鋼筋混凝土長(zhǎng)柱和1個(gè)無(wú)GFRP管約束的鋼筋混凝土柱在偏心受壓作用下的試驗(yàn),研究了其破壞形態(tài)及力學(xué)性能,并分析了混凝土強(qiáng)度、長(zhǎng)徑比、偏心距等因素對(duì)柱力學(xué)性能的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明,GFRP管的約束作用能有效提高柱的承載力及延性;隨著混凝土強(qiáng)度的提高,GFRP管鋼筋混凝土柱的承載力和剛度增大;隨長(zhǎng)徑比和偏心距的增大,GFRP管對(duì)混凝土的約束效果降低,柱的承載力降低;平截面假定適用于GFRP管鋼筋混凝土偏壓長(zhǎng)柱的計(jì)算。針對(duì)南方高原潮濕路面,采用瀝青路面上面層常用密級(jí)配AC-16混合料,首先根據(jù)實(shí)際情況制定了反復(fù)凝冰的試驗(yàn)條件,然后對(duì)經(jīng)歷不同凝冰次數(shù)的試件進(jìn)行體積指標(biāo)、力學(xué)性能、高低溫性能以及水穩(wěn)定性等各項(xiàng)性能的試驗(yàn)研究,分析反復(fù)凝冰對(duì)混合料各項(xiàng)性能的影響.結(jié)果表明:混合料的初始空隙率對(duì)反復(fù)凝冰過(guò)程中的混合料空隙率有重大影響;高溫穩(wěn)定性隨著凝冰次數(shù)的增加而衰減;力學(xué)性能、水穩(wěn)定性以及低溫性能在反復(fù)凝冰后都有不同程度的衰減,約前8次衰減較快,之后趨于平緩.
    余江-(水玻璃砂漿新聞)耐酸混凝土_耐濃酸_耐稀酸

      水玻璃耐酸耐高溫膠泥   水玻璃耐酸砂漿

    水玻璃耐腐蝕砂漿(簡(jiǎn)稱水玻璃砂漿)及水玻璃耐腐蝕膠泥(簡(jiǎn)稱水玻璃膠泥)是以水玻離為膠結(jié)料,以氟硅酸鈉為固化劑,以耐酸粉 ( 石英粉、鑄石粉、瓷粉、輝綠巖粉等 ) 為填充料,以耐酸砂 ( 石英砂,配膠泥時(shí)不摻 ) 為骨料,按一定比例配制而成。

    水玻璃砂漿及膠泥的用途及優(yōu)缺點(diǎn) 
    用途:

    水玻璃膠泥主要用于砌筑耐酸塊材、管道接頭封口等;

    水玻璃砂漿既可用于砌筑耐酸塊材又可用作抹面層。耐酸塊材包括各種天然與人造的磚板。

    表面較平整、光滑的塊材可采用膠泥砌筑和勾縫;

    表面較粗糙的塊材如耐酸混凝土預(yù)制塊、花崗巖塊材等,可采用砂漿砌筑和勾縫。
    優(yōu)點(diǎn):耐高溫,強(qiáng)度高,粘結(jié)力強(qiáng),對(duì)高濃度強(qiáng)氧化性酸的耐腐蝕效果優(yōu)良,成本低,取材容易。
    缺點(diǎn):材料收縮性較大,凝固時(shí)間長(zhǎng),不耐堿,抗?jié)B耐水性較差,而且施工條件要求較高。

    余江-(水玻璃砂漿新聞)耐酸混凝土_耐濃酸_耐稀酸
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    用卡波姆凝膠配制與流變混凝土漿體流變性能等效的透明漿體,通過(guò)可視化物模試驗(yàn)?zāi)M得到流變混凝土骨料的運(yùn)動(dòng)規(guī)律.基于真實(shí)與模擬介質(zhì)流動(dòng)圖像、振動(dòng)骨料分布實(shí)時(shí)一致性原則,分析了拌和物流動(dòng)過(guò)程形變、振動(dòng)骨料沉降特點(diǎn)及其形成機(jī)理.結(jié)果表明:流變混凝土基于等效流變性能的可視化模擬方法獨(dú)特可行,可直觀獲取骨料沉降運(yùn)動(dòng)規(guī)律以及速度場(chǎng)、位移場(chǎng)等運(yùn)動(dòng)形態(tài)參數(shù),為進(jìn)一步研究流變混凝土的本構(gòu)關(guān)系及顆粒接觸模型提供基礎(chǔ).采用分離式霍普金森壓桿裝置對(duì)橡膠顆粒體積分?jǐn)?shù)為0%~20%的橡膠混凝土進(jìn)行多應(yīng)變率動(dòng)態(tài)力學(xué)性能試驗(yàn)研究,得到同一類試件在4種應(yīng)變率下的應(yīng)力-應(yīng)變曲線.結(jié)果表明,橡膠混凝土是應(yīng)變率敏感材料,其峰值應(yīng)力、極限應(yīng)變表現(xiàn)出顯著的應(yīng)變率強(qiáng)化效應(yīng).對(duì)于同一橡膠顆粒摻量,橡膠混凝土的增應(yīng)隨著應(yīng)變率的增大而增強(qiáng).對(duì)于同一應(yīng)變率水平,橡膠混凝土的變形能力隨橡膠摻量的增加而增強(qiáng).從破壞形態(tài)來(lái)看,橡膠混凝土的抗沖擊性能明顯優(yōu)于普通混凝土.
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    水玻璃砂漿、膠泥的施工要點(diǎn) 
    (1) 水玻璃砂漿、膠泥應(yīng)在 1 0 ℃ 以上的環(huán)境溫度下施工,相對(duì)濕度不宜大于 80 %。施工前應(yīng)將基層表面清理干凈,凹處用 1 : 3 水泥砂漿補(bǔ)平,凸處剔平。
    (2) 要求原材料使用時(shí)的溫度不應(yīng)低于 10 ℃ 。
    (3) 水玻璃砂漿抹面應(yīng)分層進(jìn)行,每層厚度,立面不宜大于 5mm ,平面不宜大于 l 0mm 。抹前應(yīng)先在基層上涂刷兩層水玻璃膠泥,每次涂刷或抹面均應(yīng)在干燥后進(jìn)行。
    (4) 水玻璃膠泥的施工稠度一般為 70 ~ 150mm ;水玻璃砂漿用于砌筑時(shí)為 3 0 ~ 40mm ,用于抹面時(shí)為 40 ~ 60mm 。

    養(yǎng)護(hù)與酸化處理 
    (1) 養(yǎng)護(hù):
       水玻璃砂漿、膠泥施工完畢,需在干燥環(huán)境中養(yǎng)擴(kuò),嚴(yán)禁與水或水蒸氣接觸,并應(yīng)防止早期過(guò)快脫水。其養(yǎng)護(hù)時(shí)間為:環(huán)境溫度為 10 ~ 20 ℃ 時(shí)不少于 12d ; 21 ~ 30 ℃ 時(shí)不少于 6d ; 31 ~ 3 5 ℃ 時(shí)不少于 3d 。

    (2) 酸化處理:
       為了提高水玻璃砂漿抹面性能,對(duì)養(yǎng)護(hù)后的抹面進(jìn)行酸化處理是必要的。酸化處理是用酸性溶液通過(guò)浸泡或涂刷方法對(duì)抹面進(jìn)行處理,使其未經(jīng)反應(yīng)的水玻璃分解成硅酸凝膠,從而提高耐腐蝕能力。其方法是用濃度為 20 %~ 25 %的鹽酸或 30 %~ 40 %的硫酸刷洗表面,每次刷洗時(shí)間應(yīng)間隔 8h 。酸洗后表面會(huì)出現(xiàn)白色的結(jié)晶物,應(yīng)在下次刷洗前擦去,直至表面不析出結(jié)晶物為止。

    水玻璃砂漿及膠泥包裝運(yùn)輸:

    水玻璃膠液:300公斤/桶

    耐酸膠泥粉料:50公斤/袋


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    玻璃鋼由于具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高和耐熱性好等優(yōu)點(diǎn),在航天、民用產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。對(duì)于在役的玻璃鋼制品,由于長(zhǎng)時(shí)間的分化腐蝕或制品中存在分層缺陷等原因,會(huì)造成材料厚度發(fā)生變化。對(duì)于很難找到材料二次底波的高衰減玻璃鋼,提出了一種利用一次底波來(lái)測(cè)量聲速,進(jìn)而求得材料厚度的方法。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,利用一次底波法測(cè)量幾種材料的厚度,誤差為±0.15 mm。利用這種方法測(cè)量高衰減玻璃鋼的厚度是可行的,對(duì)于高衰減玻璃鋼現(xiàn)場(chǎng)測(cè)厚有很大的指導(dǎo)意義。提出了一種反映混凝土孔結(jié)構(gòu)特征的毛細(xì)管束幾何模型,并運(yùn)用分形維數(shù)表征了孔數(shù)目、孔隙率和曲折度等參數(shù).通過(guò)水飽和度與氣體有效擴(kuò)散空間的關(guān)系,建立了考慮水飽和度影響的混凝土氣體擴(kuò)散模型,并運(yùn)用該模型分析了水飽和度、水灰比和環(huán)境溫度等對(duì)氣體擴(kuò)散系數(shù)的影響.結(jié)果表明:水飽和度是影響混凝土中氣體擴(kuò)散性能的一個(gè)主要參數(shù),當(dāng)水飽和度達(dá)到85%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí),對(duì)氣體擴(kuò)散系數(shù)的影響為顯著.通過(guò)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗(yàn),測(cè)試了腐蝕疲勞破壞過(guò)程中道路混凝土的抗彎拉強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產(chǎn)物的微觀結(jié)構(gòu),同時(shí)引入疊加效應(yīng)系數(shù)K對(duì)硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應(yīng)進(jìn)行表征.結(jié)果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無(wú)強(qiáng)度增長(zhǎng),且腐蝕疲勞因子隨著時(shí)間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產(chǎn)物引起的微裂紋與疲勞荷載產(chǎn)生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過(guò)K值的計(jì)算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進(jìn)效應(yīng).
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