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廠家直銷:宜君集裝箱、宜君集裝箱
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上架日期:2020-03-26 13:10:24
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詳細(xì)說明

    廠家直銷:宜君集裝箱、宜君集裝箱

     活動(dòng)房按使用材料分類

    根據(jù)箱子主體部件(側(cè)壁、端壁、箱頂?shù)龋┎捎檬裁床牧?,就叫做什么材料制造的集裝箱,按使用材料分類,集裝箱可分成三種:

    (1)鋁合金集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是重量輕,外表美觀,防腐蝕,彈性好,加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低,使用年限長(zhǎng);缺點(diǎn)是造價(jià)高,焊接性能差;

    (2)鋼制集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,結(jié)構(gòu)牢,焊接性高,水密性好,價(jià)格低廉;缺點(diǎn)是重量大、防腐性差;

    (3)玻璃鋼制集裝箱,優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度大,剛性好,內(nèi)容積大,隔熱、防腐、耐化學(xué)性好,易清掃,修理簡(jiǎn)便;缺點(diǎn)是重量大,易老化,擰螺栓處強(qiáng)度降低。

    按結(jié)構(gòu)分類

    按結(jié)構(gòu)分類集裝箱可分為三類:

    (1)內(nèi)柱式(linterior post type container)與外柱式集裝箱(outsider post type container),主要指鋁合金集裝箱,內(nèi)柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于倒壁或端壁之內(nèi);外柱式集裝箱是指?jìng)?cè)柱(或端柱)位于倒壁或端壁之外;

    (2)折疊式集裝箱(collapside container),指集裝箱的主要部件(側(cè)壁、端壁和箱頂)能簡(jiǎn)單地折疊或分解,再次使用時(shí)可以方便的再組合起來;

    (3)薄殼式集裝箱(monocoque container),是把所有部件組成一個(gè)鋼體,它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕,可以適應(yīng)所發(fā)生的扭力而不會(huì)引起aa變形。

    按使用目的分類

    1普通集裝箱

    普通集裝箱,又稱干貨集裝箱(dry container)以裝運(yùn)件雜貨為主,通常用來裝運(yùn)文化用品、日用百貨、醫(yī)藥、紡織品、工藝品、化工制品、五金交電、電子機(jī)械、儀器及機(jī)器零件等。這種集裝箱占集裝箱總數(shù)的70 ~ 80%。除了冷凍貨、活的動(dòng)物、植物之外,在尺寸、重量等方面適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?,均可使用干貨集裝箱。

    2冷凍集裝箱

    冷凍集裝箱(reefer container)分外置和內(nèi)置式兩種。溫度可在-60℃ ~ +30℃之間調(diào)整。內(nèi)置式集裝箱在運(yùn)輸過程中可隨意啟動(dòng)冷凍機(jī),使集裝箱保持溫度;而外置式則必須依靠集裝箱專用車、船和專用堆場(chǎng)、車站上配備的冷凍機(jī)來制冷。這種箱子適合在夏天運(yùn)輸黃油、巧克力、冷凍魚肉、煉乳、人造奶油等物品。

    3開頂集裝箱

    開頂集裝箱,又稱敞頂集裝箱、開頂柜(open top container),這種集裝箱沒有箱頂,但有可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷,可用起重機(jī)從箱頂上面裝卸貨物,開頂箱頂部可開啟或無固定項(xiàng)面的集裝箱,裝運(yùn)時(shí)用防水布覆蓋頂部,其水密要求和干貨箱一樣。適合于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨。

    4框架集裝箱

    框架集裝箱(flat rack container)沒有箱頂和兩側(cè),其特點(diǎn)是從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸。以超重貨物為主要運(yùn)載對(duì)象,還便于裝載牲畜,以及諸如鋼材之類可以免除外包裝的裸裝貨。還可以便于大型超寬,超高貨物的吊裝。

    5牲畜集裝箱

    牲畜集裝箱(pen container)這種箱子側(cè)面采用金屬網(wǎng),通風(fēng)條件良好,而且便于喂食。是專為裝運(yùn)牛、馬等活動(dòng)物而制造的特殊集裝箱。

    6罐式集裝箱

    罐式集裝箱(tank container)又稱液體集裝箱。是為運(yùn)輸食品、、化工品等液體貨物而制造的特殊集裝箱。其結(jié)構(gòu)是在一個(gè)金屬框架內(nèi)固定上一個(gè)液罐。標(biāo)準(zhǔn)罐是一種安裝于緊固外部框架內(nèi)的不銹鋼壓力容器。罐體內(nèi)膽大多采用316不銹鋼制造。多數(shù)罐箱有蒸氣或電加熱裝置,惰性氣體保護(hù)裝置,減壓裝置及其它流體運(yùn)輸及裝卸所需的可選設(shè)備。

    7平臺(tái)集裝箱

    平臺(tái)集裝箱(platb container)形狀類似鐵路平板車,是具有高承載能力的底板而且沒有上部結(jié)構(gòu)的集裝箱。適宜裝超重超長(zhǎng)貨物,長(zhǎng)度可達(dá)6米以上,寬4米以上,高4.5米左右,重量可達(dá)40公噸。且兩臺(tái)平臺(tái)集裝箱可以聯(lián)結(jié)起來,裝80公噸的貨,用這種箱子裝運(yùn)汽車極為方便。

    8通風(fēng)集裝箱

    通風(fēng)集裝箱(ventilated container)箱壁設(shè)有4-6個(gè)通風(fēng)孔,內(nèi)壁涂塑料層,適宜裝新鮮蔬菜和水果等怕熱怕悶的貨物。

    9保溫集裝箱

    保溫集裝箱(insulated container)箱內(nèi)有隔熱層,箱頂又有能調(diào)節(jié)角度的進(jìn)出風(fēng)口,可利用外界空氣和風(fēng)向來調(diào)節(jié)箱內(nèi)溫度,緊閉時(shí)能在一定時(shí)間內(nèi)不受外界氣溫影響。適宜裝運(yùn)對(duì)溫濕度敏感的貨物。

    10散裝貨集裝箱

    散裝貨集裝箱(bulk container)一般在頂部設(shè)有2~3個(gè)小艙口,以便裝貨。底部有升降架,可升高成40°的傾斜角,以便卸貨。這種箱子適宜裝糧食、水泥等散貨。如要進(jìn)行植物檢疫,還可在箱內(nèi)熏艙蒸洗。

    11散裝粉狀貨集裝箱

    散裝粉狀貨集裝箱(freeflowing bulk material container)與散裝箱基本相同,但裝卸時(shí)使用噴管和吸管。

    12掛式集裝箱

    掛式集裝箱(dress hanger container)適合于裝運(yùn)服裝類商品的集裝箱。 隨著貿(mào)易的發(fā)展,商品結(jié)構(gòu)不斷變化,今后還會(huì)出現(xiàn)各種不同類型的專用或多用集裝箱。


    ————————————以下內(nèi)容與文本無關(guān)————————————
    碳纖維復(fù)合材料在民用飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用,但是由于其差的導(dǎo)電性易受雷擊損傷。采用化學(xué)鍍的方法在碳纖維復(fù)合材料試樣表面制備了導(dǎo)電金屬銅鍍層以提高復(fù)合材料抗雷擊特性。利用掃描電子顯微鏡和X射線衍射分析了鍍層的表面形貌與晶體結(jié)構(gòu),研究了的濃度對(duì)金屬銅鍍層的沉積速率與導(dǎo)電性能的影響。結(jié)果表明,隨著濃度的增加,沉積速率逐漸升高,而鍍層電阻值逐漸降低,導(dǎo)電性增加。當(dāng)濃度為14g/L時(shí),碳纖維復(fù)合材料表面銅晶粒均勻,結(jié)晶性好,電阻為19.8mΩ/sq,具有良好的導(dǎo)電性。試驗(yàn)研究了砂水比、海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對(duì)海砂中氯離子含量的影響.結(jié)果表明:海砂中氯離子含量分別與海水氯離子含量及海砂含水率顯著線性相關(guān);堆積狀態(tài)下的海砂,其含水率沿堆積高度呈遞減規(guī)律,含水率穩(wěn)定值對(duì)應(yīng)的臨界高度約為40cm;海水氯離子含量、海砂含水率及顆粒粒徑等因素對(duì)海砂氯離子含量的影響規(guī)律均可用相應(yīng)的數(shù)學(xué)關(guān)系來表征.采用非等溫DSC法對(duì)一種纖維纏繞用環(huán)氧樹脂體系進(jìn)行了固化動(dòng)力學(xué)研究?;诓煌郎厮俾氏碌臏y(cè)試數(shù)據(jù),確定了固化工藝參數(shù),建立了n級(jí)動(dòng)力學(xué)模型,并比較了通過Kissinger方程和Ozawa方程得到的活化能。研究表明:該樹脂體系凝膠化溫度為89.44℃,固化溫度為114.5℃,后處理溫度為155.04℃;固化反應(yīng)過程符合n級(jí)動(dòng)力學(xué)模型。
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    采用不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土試件,通過快速凍融試驗(yàn)方法,對(duì)經(jīng)過凍融損傷的混凝土單軸受拉性能和劈拉性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究,分析了凍融次數(shù)、混凝土強(qiáng)度等級(jí)對(duì)混凝土受拉性能的影響,建立了凍融后混凝土受拉峰值應(yīng)力與劈拉強(qiáng)度的關(guān)系.結(jié)果表明,隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加,混凝土的受拉力學(xué)性能和變形性能均呈明顯的下降趨勢(shì);隨著混凝土強(qiáng)度等級(jí)提高,各性能指標(biāo)隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加,下降趨于緩慢.利用有限元方法,數(shù)值模擬了不同挖補(bǔ)角度的樹脂基復(fù)合材料修補(bǔ)片熱固化過程中的溫度場(chǎng)和熱應(yīng)力場(chǎng),并分析了挖補(bǔ)角度對(duì)修補(bǔ)片的溫度、固化度和熱應(yīng)力的影響。仿真計(jì)算結(jié)果表明:挖補(bǔ)角度越小,修補(bǔ)片中心點(diǎn)處的溫度峰值越大,固化速率越快,熱應(yīng)力越大;挖補(bǔ)角度越小,修補(bǔ)片非中心點(diǎn)處的固化速率越快,熱應(yīng)力越小,且挖補(bǔ)角度對(duì)非中心點(diǎn)處的熱應(yīng)力影響較大。綜合分析后可知,在一定挖補(bǔ)角度范圍內(nèi),合理選擇挖補(bǔ)角度,可控制修補(bǔ)材料內(nèi)部熱應(yīng)力,并獲得較好的復(fù)合材料修補(bǔ)質(zhì)量。研究結(jié)果為實(shí)際修理提供了良好的數(shù)值依據(jù)。以典型針葉材樹種杉木(Cunninghamia lanceolata)為研究對(duì)象,采用微型力學(xué)試驗(yàn)裝置和自主研發(fā)的原位檢測(cè)系統(tǒng),在1,10,50mm/mim加載速度條件下,研究木材連續(xù)橫紋壓縮時(shí)的力學(xué)行為差異和微觀結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)變化.結(jié)果表明:在不同加載速度條件下,木材出現(xiàn)屈服變形的位置不同,這將直接導(dǎo)致木材力學(xué)行為產(chǎn)生差異;原位檢測(cè)系統(tǒng)可以準(zhǔn)確地表征木材微觀結(jié)構(gòu)的變化特征,從而可以很好地解釋不同加載速度下木材產(chǎn)生力學(xué)行為差異的原因.
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    采用UTM系統(tǒng)對(duì)不同硫磺摻量(質(zhì)量比)的瀝青混合料進(jìn)行動(dòng)態(tài)模量試驗(yàn),分析了溫度、加載頻率和硫磺摻量對(duì)瀝青混合料黏彈特性的影響.結(jié)果表明:溫度和加載頻率對(duì)硫磺改性瀝青混合料和普通瀝青混合料動(dòng)態(tài)模量的影響規(guī)律基本相同;不同硫磺摻量對(duì)瀝青混合料黏彈性能的影響有所不同,硫磺摻量較小時(shí),瀝青混合料的黏性增加,溫度敏感性增大;硫磺摻量較大時(shí),瀝青混合料的彈性增加,溫度敏感性降低.基于內(nèi)聚力模型,采用界面單元模擬筋條和蒙皮之間的粘接界面,建立了復(fù)合材料帽型加筋板結(jié)構(gòu)的有限元模型,探究了復(fù)合材料帽型加筋板在四點(diǎn)彎曲載荷作用下的界面應(yīng)力和脫粘失效問題。結(jié)果表明,膠層脫粘是復(fù)合材料帽型加筋板的主要失效形式,脫粘失效主要受剪應(yīng)力的影響,脫粘導(dǎo)致加筋板承載能力下降,加劇了整體結(jié)構(gòu)的損傷。為探索玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料在四點(diǎn)彎曲載荷作用下分層演變行為及分層缺陷對(duì)復(fù)合材料承受負(fù)荷能力和服役期限的影響,經(jīng)過設(shè)置相異位置的人為分層缺陷,在試驗(yàn)機(jī)上對(duì)試樣實(shí)施四點(diǎn)彎曲試驗(yàn),由聲發(fā)射記錄全過程,并通過試樣的撞擊累積-時(shí)間-幅度歷程圖、載荷-時(shí)間-相對(duì)能量歷程圖、聲發(fā)射撞擊信號(hào)定位圖等判斷復(fù)合材料分層損傷的破壞程度。結(jié)果表明,接近試件表面的分層缺陷加快了材料破壞擴(kuò)展進(jìn)程,分層缺陷所在的位置很大程度地改變了復(fù)合材料的彎曲性能,分層缺陷越靠近試件表面,對(duì)試件損害力度越大,試件服役能力越差。
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