特價(jià)：蓮湖集裝箱、蓮湖集裝箱板房
鋼構(gòu)件的防腐處置大局部在工廠制造時(shí)完成北方地域或者比擬枯燥的環(huán)境,也能夠增加底漆一道干膜厚度到達(dá)70-80微米,取消中間漆。
防腐處置可分為除銹→涂底漆→中層漆→面漆幾個(gè)工序來完成。依據(jù)輕鋼構(gòu)造建筑的用處、天文位置、氣候條件的不同,來肯定防腐計(jì)劃和各個(gè)工序的根本請(qǐng)求。
拋丸(或噴砂)處置的鋼構(gòu)件外表普通要到達(dá)國度規(guī)范Sa2.5級(jí)以上,不低于Sa2級(jí),處置后的構(gòu)件8小時(shí)內(nèi)要開端涂刷底漆,底漆普通采用紅丹醇酸防銹底漆、無機(jī)富鋅底漆和環(huán)氧富鋅底漆,防腐才能較好的是富鋅底漆,干漆膜中鋅粉含量可到達(dá)80%以上,起到很好的陰極維護(hù)作用,避免電化銹蝕。中間漆多采用鱗片狀的中層漆,漆膜顏料呈層狀排列,能夠進(jìn)步涂層的屏蔽作用,加大了水汽、二氧化碳浸透阻力,起到了加強(qiáng)防腐蝕效果的作用,而面漆多采用醇酸調(diào)合漆、脂肪族聚氨脂漆,或防腐蝕性能更好的環(huán)氧面漆和氟碳漆。
就我們國內(nèi)的現(xiàn)狀來看防腐工藝的需求和資料的選用大同小異,而防腐涂料自身的質(zhì)量,卻是大相競庭。同一種油漆不同的消費(fèi)廠家不同的品牌,以至同一種品牌的質(zhì)量和價(jià)錢相差很大,由于油漆的消費(fèi)廠家以小、散、低的私營企業(yè)占了相當(dāng)大的比重,而一些不標(biāo)準(zhǔn)的鋼構(gòu)造消費(fèi)企業(yè),為了降低本錢,不惜犧牲質(zhì)量而選用低層次的防腐涂料,造成低質(zhì)量的工程。
————————————以下內(nèi)容與文本無關(guān)————————————
采用羥丙基甲基纖維素醚(HPMC)溶液來模擬蒸壓加氣混凝土料漿,并測試了HPMC溶液黏度,研究了溶液黏度和NaOH質(zhì)量分?jǐn)?shù)對(duì)鋁粉氣泡穩(wěn)定性的影響.結(jié)果表明:HPMC溶液黏度與HPMC質(zhì)量分?jǐn)?shù)呈冪函數(shù)關(guān)系;溶液黏度增加,有利于鋁粉氣泡的生成和穩(wěn)定,直到達(dá)到溶液黏度臨界值;增加NaOH質(zhì)量分?jǐn)?shù)將提高鋁粉發(fā)氣速度,但過高的NaOH質(zhì)量分?jǐn)?shù)會(huì)加速氣泡的合并和破裂,因此NaOH質(zhì)量分?jǐn)?shù)存在一個(gè)值.機(jī)翼翼梁是飛機(jī)的主承力結(jié)構(gòu),西方發(fā)達(dá)在成熟的碳纖維復(fù)合材料制造技術(shù)的基礎(chǔ)上,已在多種先進(jìn)飛機(jī)上采用全部由碳纖維復(fù)合材料制造的翼梁;而國內(nèi)在這一方面的研究才起步不久,尚未形成完善實(shí)用的制造技術(shù)。本文簡述了國外幾種先進(jìn)飛機(jī)的復(fù)合材料機(jī)翼翼梁的制造方法,并指出了這一領(lǐng)域的發(fā)展趨勢,以作為我國未來復(fù)合材料機(jī)翼翼梁研制的參考。針對(duì)混凝土表面涂層干膜厚度難以進(jìn)行無損檢測的問題,采用超聲波涂層測厚儀對(duì)不同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土涂層干膜厚度進(jìn)行了測量,并對(duì)測量結(jié)果進(jìn)行了不確定度評(píng)定及合格檢驗(yàn).結(jié)果表明:不確定度評(píng)定能夠有效地反映測量結(jié)果的可信程度,也是判別測量結(jié)果是否滿足要求的主要依據(jù);混凝土強(qiáng)度等級(jí)越高,混凝土涂層干膜厚度測量結(jié)果的不確定度越小,反之亦然.
在蒸壓加氣混凝土中摻含18%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))Al2O3的陶瓷生產(chǎn)尾泥替代一部分含94%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))SiO2的石英砂,研究不同替代率下蒸壓加氣混凝土力學(xué)性能的變化,并采用X射線衍射、掃描電鏡對(duì)蒸壓加氣混凝土的礦物組成和微觀結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究.結(jié)果表明:使用陶瓷生產(chǎn)尾泥替代40%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))石英砂制備的高鋁質(zhì)蒸壓加氣混凝土各項(xiàng)性能均優(yōu)于未使用陶瓷生產(chǎn)尾泥的混凝土試塊.陶瓷生產(chǎn)尾泥能促進(jìn)蒸壓加氣混凝土水化產(chǎn)物的結(jié)晶,優(yōu)化其各項(xiàng)力學(xué)性能.通過小梁低溫彎曲試驗(yàn)(BBR)得到了瀝青的低溫黏彈性特征參數(shù),采用廣義Maxwell模型構(gòu)建了低標(biāo)號(hào)瀝青黏彈性本構(gòu)模型,并應(yīng)用此模型計(jì)算了不同降溫速率和溫度下50#瀝青的低溫應(yīng)力,并與70#,90#瀝青和SBS改性瀝青進(jìn)行了對(duì)比.結(jié)果表明:在相同降溫速率下,SBS改性瀝青的溫度應(yīng)力,50#瀝青的溫度應(yīng)力,表明低標(biāo)號(hào)瀝青容易發(fā)生低溫開裂;降溫速率對(duì)瀝青的溫度應(yīng)力有顯著影響,降溫速率越大,瀝青的應(yīng)力越大;在實(shí)際工程中使用低標(biāo)號(hào)瀝青必須考慮環(huán)境溫度的影響,應(yīng)通過低溫應(yīng)力的計(jì)算來確定路面結(jié)構(gòu)的可行性.粉磨廢棄混凝土制得再生微粉(Ⅰ,Ⅱ).通過強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)再生微粉的活性進(jìn)行研究,通過平板試驗(yàn)對(duì)摻再生微粉混凝土的早期抗裂性能進(jìn)行研究.結(jié)果表明:再生微粉Ⅰ的活性與礦粉相當(dāng),再生微粉Ⅱ的活性低于礦粉;摻再生微粉混凝土的初裂時(shí)間推遲,裂縫寬度及長度均減小,總裂縫面積亦減小,即再生微粉對(duì)混凝土早期抗裂性能有明顯的改善作用;綜合抗裂性能指標(biāo)來看,再生微粉Ⅰ對(duì)混凝土早期抗裂性能的改善效果,再生微粉Ⅱ次之,而礦粉差.上述結(jié)果為再生微粉作為混凝土摻和料的可行性提供試驗(yàn)支撐.
通過抗壓強(qiáng)度、X射線衍射(XRD)、紅外光譜(IR)、壓(MIP)和掃描電鏡(SEM)測試,分析了砒砂巖地聚物材料的力學(xué)性能、反應(yīng)產(chǎn)物及微觀結(jié)構(gòu),討論了粉煤灰摻量、養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料力學(xué)性能及微觀結(jié)構(gòu)的影響.結(jié)果表明:粉煤灰摻量和養(yǎng)護(hù)齡期對(duì)砒砂巖地聚物材料的抗壓強(qiáng)度、孔隙結(jié)構(gòu)有較為顯著的影響,粉煤灰摻量為13%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))時(shí),砒砂巖地聚物材料的90d抗壓強(qiáng)度可達(dá)20.3MPa,其孔隙率減小,孔隙結(jié)構(gòu)得到明顯改善.砒砂巖地聚物材料的反應(yīng)產(chǎn)物主要為無定型水化硅鋁酸鈣類凝膠.針對(duì)不同界面連接形式的FRP板與混凝土進(jìn)行單剪試驗(yàn),重點(diǎn)研究破壞形式、極限承載力及破壞機(jī)理等內(nèi)容,研究表明:布置單向剪力連接件時(shí),增加連接件數(shù)量、減小連接件間距可以提高界面抗剪承載力,也可改善構(gòu)件彈性階段整體剛度;提出的雙向格柵剪力連接件可明顯提高界面整體抗剪承載力,并可增強(qiáng)彈性階段構(gòu)件整體剛度。用粉煤灰等質(zhì)量替代20%,30%,50%水泥后,將水泥-石灰石粉-粉煤灰凈漿樣品置于(5±2)℃的10%(質(zhì)量分?jǐn)?shù))硫酸鎂溶液中15個(gè)月,加速碳硫硅鈣石型硫酸鹽侵蝕(TSA).對(duì)腐蝕產(chǎn)物進(jìn)行了紅外光譜定性分析和X射線衍射定量分析,通過灰色關(guān)聯(lián)分析研究了粉煤灰對(duì)TSA的影響.結(jié)果表明:粉煤灰對(duì)水泥基材料的TSA影響與其組成、摻量及細(xì)度等因素有關(guān);粉煤灰活性指數(shù)對(duì)碳硫硅鈣石形成影響,可作為篩選粉煤灰預(yù)防TSA破壞的指標(biāo);活性指數(shù)大于80%的粉煤灰,其摻量達(dá)到50%時(shí)可顯著改善水泥基材料的抗TSA性能.
